The above examples are mostly bi-articulated buses but Rua Joaquim Floriano and avenida Brigadeiro Luís Antônio have bus lanes with “normal”buses on them I think.

Sao Paulo has section of bus lanes that are partial (not full length of corridor) and not “BRT-labelled” although can be pretty high-capacity. E.g. on Avenida Nove de Julho, Avenida Faria Lima, Santo Amaro.

Très bonne job pour l’instant. Hâte de voir le résultat final.

C’est allé vraiment vite depuis l’annonce. Sait-on quand ça ouvre ? Par bonheur un prolongement sur Clark dans la Petite Italie est-il prévu?

Un bijou! On regrette juste qu’elle soit trop courte...Prolongement vers le centre-ville jusque Sherbrooke serait un rêve. Beaucoup de gens l’utilisent dans toute la longueur jusqu’au CV.

Interested ☝️

Ça fait des mois que c’est comme cela: le plus beau hangar à ciel ouvert de Montréal.

C’est pas fini! Il y a d’autres moyens légaux de le maintenir.

Tellement d’accord! Hyper fréquent sur la 80-480 sur Parc. Curieux de comment cela arrive exactement? À cause des Lumières rouges?

=> OUI! 👏

@nberube.bsky.social - beau travail, bravo! 👏👏

Hate de voir quels axes sont proposés. Ma selection:
- Côté des Neiges, Parc (🙏), Papineau
- Sherbrooke, St-Joseph, Jean-Talon

REB - même idée! L’esprit réseau structurant sera très bien identifié grâce au vélo et pourra surfer sur son succès.

Le REM en ligne 3 ? Faudra bien un jour intégrer ce gars là au réseau comme ce qu’il est…un métro

Très belle job! J’y suis passé récemment - top qualité, bravo!

À voir, pas forcément une indication. Probable qu’ils aient publier les postes pour « être dans les starting blocks », mais n’embaucheront effectivement que si leur consortium est retenu. C’est assez commun comme fonctionnement pour des nouveaux projets.