16/29 Wir in Europa geben demgegenüber überwiegend als Einzelstaaten Geld aus und operieren weiterhin mit einem marktwirtschaftlich organisierten, zersplitterten Rüstungssektor, der Boutique-Waffensysteme in Manufakturarbeit für zwei Dutzend separate Bonsai-Armeen herstellt.

12/29 Weil wir also annehmen müssen, dass Russland die Absicht und die benötigten militärischen Fähigkeiten (dazu unten mehr) hat, die mit Trumps Amtsantritt entstandene, günstige Gelegenheit zu nutzen, leben wir Europäer aktuell in einem Fenster der Verwundbarkeit.

Får en ombesättning av nyckeltjänster inom amerikanska försvaret effekt blir det i längden omöjligt att samarbeta även på lägre nivå…

bsky.app/profile/maks...

Svalbard riskerar, likt Norge i april 1940, att bli ett race om vem som hinner befästa det först…
Att återta något som ligger 100mil från närmaste allierat fastland blir svårt.
Låter Trump Nato använda JFC Norfolk för krigshandlingar mot ryssland?

Sen så tror jag inte att R/C-flyg eller mindre drönare är det stora problemet, flyg certifieras ganska noggrant mot ”Birdstrike” (vi har xx antal simuleringar i vårt program) för att kunna ta den mest ogynnsamma träff du kan komma på av 3kg fågel…

Undrar hur långt man kommer med en Tomahawk flygbana på Taurus?🤔

Lite intressant att räckvidden för Tomahawk V anges +1600km, medan Taurus med samma totalvikt, stridsdelsvikt och motor (Williams) anges till <500km.
Förmodar att Taurus har en del andra saker monterat samt flyger lägre/taktiskt samt med fler brytpunkter.

När Lv massproduktion i sverige?

Att bara skriva under ”in blanco” för att snabba upp processen i fred tror jag ingen är villig att göra…

Tror det blir svårt.
EASA befattar sig öht inte med militära funktioner, tex EMCON som certifieras som ”avstängd”.
Det är upp till egna myndigheter att bedöma konsekvenserna av att stänga av Radalt, IFF, TCAS, DME.
FMV måste själva analysera och certifiera flygning utan skydd.

Kommer ihåg att ”vi” på specialflyget hade ganska stora begränsningar redan på gamla tiden, slutet 90-tal.
Är ju inte nytt, var dock lite uppseendeväckande att man antingen pga buller eller arbetstider i tornet inte flög efter kl 17…

Vet, vi måste precis optimera på vår kärra och Collins ändrar i sitt FMS😐

Problemet brukar ju vara att kärnvapennationerna vägrar integration på utländska plattformar.
Det är ju därför tyskland tvingats köpa F35 då US vägrar släppa in EF på integrationen av B61 när Tornado börjar få slut på flygtimmar…

Och underhåll är dyrt…

Man ser att vinkeln på Erieye-radar är f.h. stor i jämförelse med andra plattformar.
Är enl min mening inte helt optimalt vid cruise då det ställer krav på FMS mjukvaran…

Skulle påstå att på rutter som är sannolika att användas rutinmässigt för understöd bör det vara möjligt att installera en permanent hydrofonkedja och därmed veta om oidentifierade undervattensobjekt närmar sig?

Tänkte mer på att Drotten fortfarande är i svensk ägo och att den tycks användas rätt sporadiskt mellan sommartidtabell och utchartring…
Kanske finns möjlighet att köpa upp?