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Dobrindt ist ja auch kein Jurist und primär Rechtspopulist und Rädelsführer der konservativen Revolution

Der Rechtsruck ist auch medial finanziert!

Nach mehreren Beiträgen von Lau in Podcasts, habe ich Zweifel, dass der Inhalt des Buches viel Aufklärung leisten wird.

Das bedeutet halt im Umkehrschluss, dass sich Preise am Markt bilden, die eben gerade nicht die externen Effekte kompensieren und nicht genug Anreiz für CO2 freie Produkte setzen, wenn Alternativen günstiger sind.

Wir reden aneinander vorbei. Ich bin für den Cap und steigende Preise, aber ich sehe Probleme in der Umsetzung, die durch Steuererleichterung, Förderung, Abschreibungen, etc. gelöst werden müssen, weil wir zu spät dran sind. Eigentlich müssten wir sofort einen CO2 Preis von 300€ pro t haben.

Ist vollkommen egal, welches Wirtschaftsgut du nimmst, die Mechanik bleibt.
Die größten Bereiche sind Mobilität, Wohnen, Heizen und da gilt das Dilemma besonders. Es trifft aber auf z.B. Bahn vs. Flug zu.
Solange Fliegen günstiger als Bahn ist, werden die Leute mit dem Geldbeutel abstimmen.

Selbst bei Klimageld besteht das weiter, weil die wenigsten die Investitionssummen bar haben und das Klimageld nicht langfristig sparen werden um dann z.B. ein Auto zu kaufen.

Zusätzlich können oder wollen Konsumenten nicht heute mehr investieren um später zu sparen. Deswegen wird strukturell die günstigere Heizung oder das Dieselauto gekauft und nicht die Wärmepumpe oder das eAuto.

Beim Klima sehen wir, dass zu lange gewartet wurde und deswegen die Menschen ihr Verhalten nicht angepasst haben, weil Öl, Gas, Benzin, … weiterhin viel zu günstig ist. Ansonsten würden Autos nicht immer größer und schwerer und wir hätten längst das 3 Liter Auto und einTempolimit.