Jen cestující necítí žádné obohacení... ;)

Trochu jiný pohled... Náklady na nostalgii nejsou malé, má toto nést firma, která má soutěžit s ostatními o místo na trhu? Tedy někdo udržuje dědictví a někdo ne?

Ano, to mě také dokáže zvednout ze židle. Proto je na čase hlášení důvodů vlaků zrušit (plány z dílny Správy železnic)... :)

Tak já to ještě upřesním, ať nejsou pochybnosti. Začít vždy musí provozovatel dráhy (tedy Správa železnic), ten určí jestli a jak bude zabezpečena trať. Pak teprve reagují dopravci a vybavují vlaky. Vůdčí roli má vždy provozovatel dráhy (stát), ne dopravci (tedy třeba ČD). #budmevecni

Pojďme si to rozebrat:

- první bod: prosím nespojujte České dráhy se zabezpečením na tratích. ČD jsou dopravce a provozují vlaky, o tratě se stará Správa železnic.

- druhý bod: trať Plzeň - České Budějovice zabezpečená je, ano ETCS tam ještě není. #budmevecni

Nepomlouvejte našeho cestujícího, jo? 😉

To je fakt, každý metr je znát!

Názorově jsem někde mezi vámi:

- ETCS je pro bezpečnost velký přísnos

- vybavení tratí a mašin je předražené a povinnost tomu nepomáhá

- vybavení mašin rozhodně nemají všichni dopravci, na tratích bez ETCS se jezdí staršími "modely", oproti silnici je dráha takovou výbavou drahá

Měl bych...? Vždyť ode mne nemůžete čekat nic dobrého ;)

O to větší výzva, ne? ;)

Pravý břeh Labe?

Co jsem o tom slyšel já, tak poškození sběrače nastalo od poškozené troleje...

Asi bych to zpřesnil: ani zkušený harcovník nedokáže projet pod poškozenou trolejí od stavební firmy...

Ale, nesedí mi barva vlaku 🤔

Otevřel hospodu a chodili mu tam lidi. ;)
Jinak to bylo hezky a citlivě podané: my (SŽ) jsme se rozhodli... Tak to funguje ze strany SŽ vůči dopravcům běžně, nyní tedy i veřejnost pozná. Jen u stavby za více než 5 mld. Kč by si veřejnost možná zasloužila něco jiného, myslím.