Faut "arrêter de faire passer les vélos place Darcy car il y a trop d'accidents"
Article d'hier à Dijon, suite à l'interdiction en juin de circuler à vélo dans la principale rue du centre-ville en journée.
à 1mn05 : www.bienpublic.com/videos/nombr...

Forcément c'est galère de garer tout ce public. Mais ce ne sont pas de jolis panneaux "pas bien, attention fourrière" qui vont faire quoi que ce soit.
Et certains GCUM sont quand même inadmissibles...

4/4 Le carrefour juste à côté. Viens faire du vélo à Dijon avec tes enfants, faut pas avoir peur voyons !
29ème place sur 37 des grandes villes sur le baromètre cyclable 2025 😩

3/4 Proposition. On réduit la voie de la route comme elle l'est juste après 🧠 Bon après, faudra refaire le carrefour super dangereux à côté, ZERO aménagement comme d'hab 😰

2/4 Actuellement, une route large et une demi-piste cyclable (sur le trottoir, enfin bon...)

Parfois je mets des lumières clignotantes sur mes roues; je flippe moins dans les croisements où les voitures arrivant sur les côtés ne verraient ni la lumière avant ni arrière (pas confiance avec juste les catadioptres).

Etrange, il y a une superbe bande d'emportiérage de protection imparable de 20cm, et pourtant la portière dépasse 🤨 impossible
Beau réflexe...

Yep ça ressemble mais ce n'en n'est pas une, d'où des aménagements nécessaires 👍

T'enlève toute la peinture et ça ressemble à une zone de rencontre, tout le monde passe en douceur ça pourrait presque être fluide (quoique y a quand même beaucoup de voitures)

Est-ce que ton but est de passer un peu partout, ou as-tu utilisé d'autres infos comme le nombre d'habitants dans les zones ou les bassins d'emploi ? A Dijon pour la T3, les analyses ont pas mal tourné autour de ces données.
Ca donne une ligne pas très intuitive, mais c'est pas mon boulot :P

+ 3 pictos vélos pour 2 vélos sur la vidéo, on est large