Die Autobahn GmbH baut. Es geht um die Brücke „Block Heide“. Sie ist 64 Jahre alt und wie viele andere baufällig. Die Bahn nimmt hier die Umspannung der Oberleitungsanlage im Bereich der Talbrücke Block Heide vor.

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Vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) heißt es, dass NX mitgeteilt habe, dass es „bei der Erbringung von Verkehrsleistungen vor erheblichen wirtschaftlichen Herausforderungen steht“ und daher „Ansprüche auf Anpassungen in Verkehrsverträgen geltend“ mache.

In entsprechenden Presseberichten der letzten Tage heißt es, die Aufgabenträger sind zu einem entsprechendem Entgegenkommen bereit, aber Meilenweit entfernt vom Ziel.

Wenn das Unternehmen seinen laufenden Betrieb nicht mehr finanzieren kann, weil die Ausgaben höher sind als die Einnahmen, ist es verpflichtet, beim zuständigen Amtsgericht die Eröffnung eines Insolvenzverfahrens zu beantragen. Das bedeutet eine Insolvenz von NationalExpress ist gesichert möglich.

Die andere Option ist, dass hier alles krachen geht. Wir brauchen bedeutend mehr Kapazitäten für den #Güterverkehr. Dazu zählt der Ausbau des #740-Meter-Netz. Wir sind weit vom Ziel des Bundesverkehrswegeplan 2030 entfernt. Auch in den Generalsanierungen wird das Ziel nicht berücksichtigt.