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Les données précises sur le nombre annuel de déplacements automobiles entre Trois-Rivières et les villes de Montréal et de Québec ne sont pas directement accessibles au public. Cependant, des enquêtes origine-destination (EOD) sont régulièrement menées par le ministère des Transports. 

Selon l’Institut de la statistique du Québec, la population de Trois-Rivières a crû de 10 000 personnes en 7 ans (2016-2023). La croissance démographique de la ville est en accélération; ça avait pris 15 ans pour la tranche précédente. De façon relative, il y a 16,4 % plus d’habitants qu’en 2001.

Je me suis posé la même question. Trois-Rivières is halfway between Montréal and Québec. It’ll be just a stop on an existing stretch. Connecting Waterloo would impose an additional segment. Sadly, money talks.

Pour ce qui est de l’impact sur la main-d’œuvre, c’est plutôt l’inverse qui est à prévoir; des gens qui travaillent à Montréal ou à Québec risquent de considérer de s’établir à Trois-Rivières (à cause du coût de la vie inférieur) et de payer des taxes ici plutôt que là-bas.

Un arrêt de TGV dure seulement 2 à 3 minutes et avec le temps de décélération et de reprise de vitesse, ça ajoute entre 5 à 10 minutes au trajet tout au plus.