Parlen de desdoblar la linia Saragossa - Lleida - Reus/Valls o Saragossa - Mora - Reus.

Jo però, crec que cal nova plataforma entre Fuentes de Ebro i Lleida. Podent fer noves estacions, sobretot a Fraga. Després, però, si que s'hauria de duplicar entre Lleida i Reus.

Aquest nou carril bici de viladomat, no incompleix l'amplada mínima?

https://x.com/carlosmat23/status/1898774565334974545/photo/1

Manual de disseny de BCN -> https://www.barcelona.cat/mobilitat/sites/default/files/sessions/Esborrany_Manualdedissenydecarrilsbici20160309_0_0.pdf

Als pocs frikitrens aquí al cel blau:

Es poden rebotar part dels R1 a Cornellà? Fa bastant q no acaben a Molins, per les obres allà i les de SF, fent q a l'H hi acabin tots els R1/R3.

Si movem serveis a cornellà hi ha més freq i reduïm cisallaments.

cc @drborras.bsky.social

Això sí, poder li falten un parell d'estacions i recuperar serveis fins a Montsó.

Es podria fer una estació Lleida - La Bordeta i una altra Lleida - Hospital Arnau.

Per acabar, només dir, que s'ha d'augmentar l'us del túnel del Pertús, tal i com proposa la @transportpublic.bsky.social

Llegiu això! -> transportpublic.org/transfronter...

Espero que quan s'acabi l'ampliació del T1 Renfe passi per Sud de France i rebaixi el temps a Lió fins a les ~4:30 o menys.

Es troba en una zona de nova construcció, però encara no té connexió amb el Tram 1, tot i que s'està ampliant per arribar-hi a finals d'any.

De fer-se més abaix, tindria connexió amb la línia 3, podent tenir un accés EST i OEST amb les dues línies. A més que la 3 té millor temps per anar al centre.

Després Renfe i SNCF fan parades diferents, on l'SNCF va per la LAV des d'abans de Montpeller, aconseguint retallar bastant de temps tot i que només es pot anar a 200km/h (una mica com de Bcn a Figueres).

Parlant de Montpeller, l'estació de Sud de France em sembla una mica un despropòsit.

El viatge a Bxl pel FOSDEM l'he fet en tren i clar, són unes quantes hores. Aquest any he variat una mica el recorregut i ha estat el primer cop agafant el TGV Inoui, i també el nou servei de ouigo classique a Bxl.

M'ha sorprès que, del directe a París, la majoria del meu cotxe l'ha fet sencer.

Aquest any hem anat al #FOSDEM amb @decidim.org on per primer cop s'han presentat tres xerrades amb un éxit rotund.

Les podeu recuperar al web del fosdem.

Al Vallès:
1. Nova plataforma Montmeló - Llinars amb enllaç a la R8
2. Enllaç R3 - R8 a Santa Perpetua.
3. Enllaç R2 i R3 a Montmeló.
4. Recuperar enllaç Granollers amb Les Franqueses, en tots els sentits, per tenir més flexibilitat i nous serveis.

La 1 millora tots els MDs i mercaderies i la R2.

Sobre aquest tema fa temps que porto pensant en aixó.

Al camp de tarragona:
1. Recuperar Reus-Roda
2. Nova plataforma Roda - Vendrell sense passar per Comarruga.
3. Reus - Valls.
4. Enllaços Reus - LAV per mercaderies cap a la Reus - Roda.

A part de la U de Olmedo, crec que també caldría connectar la RFIG a l'estació d'AV, per així donar accés a Salamanca i que sigui estació important de la xarxa de regionals de castella.

Boooonaaa. Està bé que fiquin més contingut a l'app d'smou pel bicing.

També és un bon lloc per veure la R1

Visiteta aquest matí a les tres Xemeneies. Espai en lluita permanent entre que ha estat, que és i què ha de ser. Canvi climàtic i indústria, espai natural i delta del delta i sobretot lluites ambientals i obreres dels barris i les ciutats que poden veure aquestes xemeneies des de qualsevol lloc.

Tuit (?) d'apreciació a En Bici Sense Edat, que avui m'he trobat els seus voluntaris fent un tomb per Esplugues <3

He anat a veure com és Birmingham i l'estat d'Alamaba, i la veritat és que té una densitat bastant alta de vies de ferrocarril, però només veig que Amtrak té una única relació a Birmingham, el Crescent i fa una parada en cada sentit... i no sé si cada dia.

Els EUA tenen molt de marge de millora