En Suisse aussi, on a construit des réseaux locaux peu rapides. Mais au lieu d'être détruits, ils ont évolué (le plus souvent, pas tous).

Ajoutons que Muttersholtz est entourée par des itinéraires pédestres de loisirs balisés dans le système du Club vosgien, ce qui permet aux habitants de pratiquer une activité physique agréable au quotidien.

Oui, ta proposition est pragmatique, c'est un point très positif.

Intellectuellement, je trouve ça un peu gênant de donner des avantages à ceux qui respectent la loi. On les récompense pour faire juste le degré zéro de la vie en société.

Ça me semblerait plus éthique de rendre les amendes aux contrevenants systématiques.

(Bon, après, on trouve qu'en fait la voiture coûte plus cher à la société, mais ce ne sont pas les mêmes budgets, et donc pas les mêmes personnes impliquées...)

Pour moi, la raison principale, c'est qu'après-guerre, les pouvoirs publics ont favorisé l'automobile, par idéologie et pour faire des économies : même s'ils sont très fréquentés, les transports en commun ont en général besoin de subventions.

Et puis les transports en commun rendent des services inaccessibles à la voiture, notamment pour faire des promenades à pied. En voiture, il faut nécessairement faire une boucle pour revenir à l'endroit où on l'a laissée. Avec les transports en commun, la liberté est totale.

Ils sont très fréquentés parce qu'ils sont fiables, réguliers et pratiques, notamment avec des bonnes correspondances à peu près partout. Ils sont donc très confortable à utiliser.

Je ne suis pas vraiment d'accord avec ça. La Suisse est un pays riche : les gens sont bien équipés en voitures et l'essence n'est pas plus chère qu'en France. Mais il y a aussi des transports en commun, et ils sont très fréquentés, même à la campagne.

La situation en Suisse n'est pas parfaite, mais c'est une bonne direction à suivre. Les services réguliers pendant toute la journée et cadencés sont importants pour rendre les transports en commun viables. Et le fait est que ces transports en commun attirent de nombreux voyageurs.

C'est typique de la France ça. En Suisse il y a bien des endroits de campagne (pas non plus les petits hameaux, mais les villages à partir de 1000-2000 habitants, et moins s'ils sont sur une ligne) qui ont le bus voire le train, toutes les heures ou demi-heures, de 5h à minuit.

C'est énorme... Mon écran 27" de base consomme autour de 25 W en fonctionnement.

C'est un état d'esprit à changer. 😀

Et pourtant il y a des centaines d'opérateurs de transports en commun. C'est très décentralisé. Mais il y a une organisation en commun pour les horaires et la tarification.

Un aspect bien géré en Suisse, c'est qu'une seule app (à choisir parmi plusieurs) permet d'obtenir des titres dans tous les moyens de transports dans tout le pays. Même dans les bateaux et téléphériques. Y compris en mode check-in/check-out où l'app prend a posteriori les titres les plus avantageux.

À ma connaissance, les stations de base ont des batteries qui permettent de tenir quelques heures. On peut espérer que le cœur de réseau ait aussi du backup (batteries ou générateurs).

En cas de suppression de lignes ou de réduction de dessertes, les riches et/ou urbains seraient également touchés car ils ne pourraient plus aller se promener à certains endroits de la campagne.

Les centraux avaient des batteries permettant de tenir quelque temps.