去年,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克声称特斯拉将于 2025 年第二季度在德克萨斯州和加利福尼亚州推出“无人驾驶”。
然而,我们怀疑这不会是特斯拉自 2016 年以来一直承诺的客户车辆“无人驾驶”,而是在地理围栏区域内提供远程操作支持的内部车队,用于网约车服务,就像 Waymo 多年来所做的那样。
果然,马斯克上个月证实,这是 6 月份奥斯汀的计划。我们将此描述为特斯拉的“目标转移”。
去年,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克声称特斯拉将于 2025 年第二季度在德克萨斯州和加利福尼亚州推出“无人驾驶”。
然而,我们怀疑这不会是特斯拉自 2016 年以来一直承诺的客户车辆“无人驾驶”,而是在地理围栏区域内提供远程操作支持的内部车队,用于网约车服务,就像 Waymo 多年来所做的那样。
果然,马斯克上个月证实,这是 6 月份奥斯汀的计划。我们将此描述为特斯拉的“目标转移”。
然而,分析表明:当福特 Pintos 发生致命事故时,NHTSA 进行了调查,福特在 1980 年停产前召回了 150 万辆汽车。与此同时,Cybertruck“据报道没有经过 NHTSA 或非营利性公路安全保险协会的碰撞测试,特斯拉也没有发布自己的 Cybertruck 安全数据。”据 NHTSA 称,这款车去年还被召回了七次,“其中一次是因为油门踏板卡住,可能会增加撞车风险,估计影响超过 3,800 辆。”
然而,分析表明:当福特 Pintos 发生致命事故时,NHTSA 进行了调查,福特在 1980 年停产前召回了 150 万辆汽车。与此同时,Cybertruck“据报道没有经过 NHTSA 或非营利性公路安全保险协会的碰撞测试,特斯拉也没有发布自己的 Cybertruck 安全数据。”据 NHTSA 称,这款车去年还被召回了七次,“其中一次是因为油门踏板卡住,可能会增加撞车风险,估计影响超过 3,800 辆。”