きつねの愛車その6 京商 LAZER ZX5 2005年9月末発売？

自分はすぐ買わずにスルーしてFSが出たときに友人から譲って貰った車です。

出た頃は第二期ブームもあり競合車も多くてみんないろんな車を使ってた時代ですねｗ

この車は京商がファンドに買われ在庫部品をたたき売りしてた際に山ほど部品買ってシャーシと一部以外は全て新品パーツで組み直した車です。

タイヤはHパターンでホイルはRitで染めてますｗ

ウイングは新品買って着けてないまま保管されてますｗ

きつねの愛車その5 TAMIYA ASTUTE 1989年9月13日発売 詳細は知ってる人も多いから無しでｗ

いつも通りのシャーシはワンオーナーの当時物だったりしますｗ（塗装ボディは友人の所からｗ）

この頃はレースで勝てる車探して買いまくってて出てすぐ買って数回試して放置されてた可哀想な子ですｗ

なんせフルフルで50個前後？ベアリング入るけど当時は高いし重くなるし砂で動き悪くなるしで足回りは730のプラベア探して当時は着けてたこともｗ

次の再販でボディとホイル買ってまた走らせてやろうかと画策中ｗ

きつねの愛車その4 TAMIYA DT-02 2005年6月15日発売(買ったのは6/14w)

買った時はDESERT GATORだったのに気がついたらSAND-VIPERにｗ

この個体は自分で買ったもDT-02と当時通ってたY's AREAサーキットの耐久レースで使用した車に部品取り用に新車で買ったDT-02MSの部品集めて1台になってたりしますｗ
（余った部品で組んだDESERT GATORは友人の息子にｗ）

ボディは友人に貰ったのと耐久で使ったのと自分のオリジナルの3枚ｗ

で、これが値段の割によく走る。
ホイルベースが短くて巻きやすいけど走らせてて楽しいお気に入りの一台です。

きつねの愛車その3　X-Factory　X-6 年式は2007年ぐらいｗ

2WD MIDレイアウトの先駆けで谷田部では個人輸入車が当たり前の様に走ってた車ｗ

アソシB4からのコンバージョンで
路面にシビアでタイヤが食いさえすれば最強と言っても過言では無いぐらいに速かったｗ

が、写真の3ギア初期モデルは反トルクも影響しリアのトラクションが無く氷上のトラクションと揶揄されるほどのじゃじゃ馬でしたｗ

バッテリーレイアウトは2-4で振り分けの変則搭載でストレートも乗りますがバランスがｗ

個人的には対策品の4ギアモデルよりこの3ギアの方が走らせるのが好きで今でも現役で遊び用として走らせてますｗ

きつねの愛車その2　AYK ブンブンオフローダー 年式は覚えてないｗ

パリダカパジェロがモデルなのに販権絡みかその名を使えずオフローダーを名乗るが、ハッキリ言ってダートの走破性がワイルドミニ四駆レベルの悲しい車ｗ

カイダックのダブルデッキにサス無しリジットのサスアーム、特筆はエンジン音っぽい音を出すためにGPカーみたいな遠心クラッチを搭載し停車時もスピコンは通電してモーターを回す仕様ｗ
（ウチのはESC使用ですがｗ）

谷田部(現ツクパー)で室内土路面の頃にビンテージクラス？に参加して垂直に近い壁ターンを登り切っただけで大拍手が産まれた事も有りますｗ

二度とこんな車出てこないだろうな～ｗ

きつねの愛車その1　TOMY イントルーダー
1990年のブーム期に発売された車。

ダイレクトと6:4に分配のセンターデフを搭載しダイレクトハブとセンターワンウエイハブの組み合わせで4通りのセンターデフの設定トが出来ると言うのが売り文句だったかと。

外品オプションはRYUZから色々出てました。

とりあえずかなり部品はあるので(シャーシとボディが有れば多分増殖出来る)しばらくは困らない予定ｗ

走りは普通に良くて草レースなら普通に優勝を狙えるレベル、欠点は4輪正ネジの大径ホイルナット、何度も走行中に外れてｗ

これからは時間見てこんな感じでBlueskyで所持車両を晒していこうかとｗ

とりあえずこっちは自分のRC貼っていくかなｗ