Anton Trollbäck
@atroll.bsky.social
Teknik/design för klimatet. Nu med bolaget https://allaboard.eu
Aha! Vad fick jag det ifrån
September 11, 2025 at 5:58 AM
Aha! Vad fick jag det ifrån
Jag tror också delvis att det är lättare att hålla nattåg rena och fräscha om det inte är vagnar från 70-talet. SJ hade inte erfarenheten eller pengarna att beställa nya nattågsvagnar. Istället köptes begagnades. Sverige fick en ny nattågslinje men en annan i Europa stänges. +-0 för Europas tågnät.
August 31, 2025 at 11:20 AM
Jag tror också delvis att det är lättare att hålla nattåg rena och fräscha om det inte är vagnar från 70-talet. SJ hade inte erfarenheten eller pengarna att beställa nya nattågsvagnar. Istället köptes begagnades. Sverige fick en ny nattågslinje men en annan i Europa stänges. +-0 för Europas tågnät.
SJs nattåg ner på kontinenten är är också subventionerade. ÖBB ställde upp i den Trafikverket-upphandlingen men det gick till SJ. Tyvärr.
August 31, 2025 at 11:13 AM
SJs nattåg ner på kontinenten är är också subventionerade. ÖBB ställde upp i den Trafikverket-upphandlingen men det gick till SJ. Tyvärr.
Vilken serie är det?
August 1, 2025 at 7:13 AM
Vilken serie är det?
Bra copy ändå, får man ge dom
May 6, 2025 at 10:29 AM
Bra copy ändå, får man ge dom
Thx – very interesting. Love-hate these cases
April 26, 2025 at 8:46 AM
Thx – very interesting. Love-hate these cases
Because of this, instead of communicating it and still sell the main routes, platforms will complete fail on longer, perhaps international trip, that ends at Fontainebleau.
April 26, 2025 at 8:40 AM
Because of this, instead of communicating it and still sell the main routes, platforms will complete fail on longer, perhaps international trip, that ends at Fontainebleau.
Started with handling local trains within the same tariff association. Very interesting stuff. Berlin-Potsdam for example, or Paris-Fontainebleau, both fail on all platforms without giving a reason. People can just tap in/out at the stations, but we really should say that.
April 26, 2025 at 8:37 AM
Started with handling local trains within the same tariff association. Very interesting stuff. Berlin-Potsdam for example, or Paris-Fontainebleau, both fail on all platforms without giving a reason. People can just tap in/out at the stations, but we really should say that.
Btw, we are soon to launch an ”why’s the train not bookable” thing, as ”No trains found” is such a shitty thing to slap on a user without giving a reason.
April 26, 2025 at 8:34 AM
Btw, we are soon to launch an ”why’s the train not bookable” thing, as ”No trains found” is such a shitty thing to slap on a user without giving a reason.
1&2 could be All Aboard, I would assume. We have the same timetable data source as Navigator, and we have the same ticketing tools as Rail Europe and 1.2 train. We have other issues tho, in terms of loading speeds etc.
April 26, 2025 at 8:29 AM
1&2 could be All Aboard, I would assume. We have the same timetable data source as Navigator, and we have the same ticketing tools as Rail Europe and 1.2 train. We have other issues tho, in terms of loading speeds etc.
Helsinki-Tallin rail tunnel (Finest Bay Area Tunnel)
January 15, 2025 at 3:36 PM
Helsinki-Tallin rail tunnel (Finest Bay Area Tunnel)
Det i kombination med att ibland bara köpa vanliga biljetter för en billig resa istället för att använda en resdag (typ tex Öresundståg eller korta regionaltåg nere på kontinenten)
June 29, 2024 at 9:47 AM
Det i kombination med att ibland bara köpa vanliga biljetter för en billig resa istället för att använda en resdag (typ tex Öresundståg eller korta regionaltåg nere på kontinenten)
Tror kreativitet i det här kommer om man slutar tänka ”ett pass, en tågluff” och mer på passen som ett antal resdagar över en viss tid (var av 4 kan innehålla platser i Sverige)
June 29, 2024 at 9:45 AM
Tror kreativitet i det här kommer om man slutar tänka ”ett pass, en tågluff” och mer på passen som ett antal resdagar över en viss tid (var av 4 kan innehålla platser i Sverige)
Verkligen förvånansvärt ofta billigare att resa med vanliga biljetter. Flexibiliteten med IR är förstås härlig men att bara visa en vanlig dum biljett är också skönt i sin enkelhet.
June 29, 2024 at 9:37 AM
Verkligen förvånansvärt ofta billigare att resa med vanliga biljetter. Flexibiliteten med IR är förstås härlig men att bara visa en vanlig dum biljett är också skönt i sin enkelhet.
Det ska vara samma för alla pass. Här tex för ett litet 4/30 pass. Se Outbound/Inbound
June 29, 2024 at 9:31 AM
Det ska vara samma för alla pass. Här tex för ett litet 4/30 pass. Se Outbound/Inbound
Ja, tydligen ändrat ett par gånger. Först 2 sen blev det 3 och nu blev det 4.
June 29, 2024 at 9:20 AM
Ja, tydligen ändrat ett par gånger. Först 2 sen blev det 3 och nu blev det 4.
En galen grej förresten med IR, för svenskar, är att hela 4 resdagar får innehålla tåg i Sverige (det va orättvist för folk i norr). Så har man kvar några dagar på sitt pass kan det gott användas för lite inrikesresor efter/innan sin ”tågluff”
June 29, 2024 at 9:17 AM
En galen grej förresten med IR, för svenskar, är att hela 4 resdagar får innehålla tåg i Sverige (det va orättvist för folk i norr). Så har man kvar några dagar på sitt pass kan det gott användas för lite inrikesresor efter/innan sin ”tågluff”
Det magiska med Interrail är förstås den här friheten att bara hoppa på ett tåg. Tror att många svenskar blir avskräckta från IR pga att det är så viktigt med platsbiljetter i våra egna länder.
June 29, 2024 at 9:12 AM
Det magiska med Interrail är förstås den här friheten att bara hoppa på ett tåg. Tror att många svenskar blir avskräckta från IR pga att det är så viktigt med platsbiljetter i våra egna länder.
I tyskland behövs det inte. Dom allokerar platser från början och slutet av tåget så i mitten är det ofta tomt.
June 29, 2024 at 9:09 AM
I tyskland behövs det inte. Dom allokerar platser från början och slutet av tåget så i mitten är det ofta tomt.