Les comptes que je suis sur le moyen orient (Cédric Labrousse et restitutor orientis) ne sont pas présents ou actifs sur BD.
Twitter peut être très calme si on

La CADA est censée publier tous ses avis, mais ne peut le faire.
Face à cette situation, l’un des auteurs a saisi la CADA pour avoir accès au jeu des avis CADA auxquelles la CADA lui refusait l’accès.
La CADA a rendu un avis favorable
www.cada.fr/20237734

C'est dans ce contexte qu 'IDFM n'a pas lâché Lacroix Savac ou plus exactement c'est bien gardé d'intervenir. Le calendrier était favorable pour tenir cette ligne (pas d'élections) et le territoire également (ce n'est pas Versailles)

IDFM a certes intérêt à avoir un 4 ème acteur. En l'espèce, il y avait des demandes jugées irréalistes en termes socials. IDFM ne voulait pas que ça fasse tache d'huile.Un représentant du personnel jusqu'au boutiste défendait une position d'alignement par le haut des règles des 2 anciens périmètres.

3 mois de grève dont une majorité sans aucun service. Il n'y a qu'en grande couronne qu'on peut voir une situation pareille en France.
L'enjeu était fort pour IDFM. Il sera intéressant de voir s'il y a des conséquences pour Lacroix Savac dans les futures attribution de contrat.

Le souci c'est essentiellement les niveaux de prix trop élevés. On peut entendre donc de ne pas mettre en place une mesure inflationniste

La priorité pour l'ensemble des opérateurs serait de ne plus perdre d'argent sur cette nouvelle génération de contrat.
Bref le coût pour @IDFmobilites va probablement augmenter et s'approcher d'une plus grande réalité économique.

Il ne sera pas possible de corriger ce problème aisément. Il est lié à la conception du système billettique : l'utilisateur charge des titres sur son support et non une somme d'argent. Bref ce n'est pas un porte monnaie électronique.

Certes, néanmoins les gens instructions que nous avons sont de ne pas engager de crédit d'investissement tant que le budget n'est pas voté.
Ce n'est pas un shutdown mais dans certains secteurs (exemple BTP) cela va avoir des conséquences pour les entreprises.

Précision : la prise en charge par l'employeur est obligatoire si vous êtes salariés au moins à mi-temps.
La prise en charge est de 50%, elle est portée à 75% dans la fonction publique.

Pendant 1 an seulement

Les chiffres avancés par IDFM dans l'article sont probablement sous estimés. D'autant que la fraude évoquée agrège la fraude dure et la non validation. Les enquêtes faites par les candidats aux DSP parisiennes sont sur des taux de non validation jamais inférieur à 30% et pouvant monter à 50%

On sera probablement + proche d’1 an que de 6 mois. Le calendrier sera connu vers février 25 (?). Des incertitudes également sur la 16/17 et 18. Sur 16/17, les industriels n’ont pas la capacité pour faire en même tps la 15 et la 16/17. Sur la 18, le sys. spécifique (Fluence) d’Alstom interroge.

Opérateur de transport (= exploitant). Désolé c'est la terminologie des conventions tripartites. On utilise le jargon sans s'en rendre compte.

Ce qui est particulièrement agaçant est l'attitude de la SGP qui jusqu'au bout affirmait que le délai serait tenu. À titre d'illustration ça conduisait à prévoir dès à présent les recrutements chez le GI et l'OT pour rien.

MTR est presque plus un promoteur immobilier qu'un exploitant de transport quand on analyse ses sources de revenu.
En outre la tarification du métro HK est plus cher pour les voyageurs qu'à Paris.

Pour rappel c'était la scission de fret SNCF en 2 sociétés ou la liquidation totale.
Le fret ferroviaire a commencé à redécoller quand la concurrence est arrivée.