Det får en att fundera på när man ska lyssna på nationalekonomer. Just nu verkar regeringen tycka att de har insikter om infrastrukturplanering men inte i skattesystemet.

Har inte detta blivit ett naturligt experiment för att testa er hypotes?

Problemet är att ni som varit emot nya stambanor inte erbjuder ett alternativ för att lösa de kapacitetsbrister som de skulle göra. Lätt att säga nej om man inte har för avsikt att lösa kapacitetsskulden som järnvägen dras med.

Det är väl de ”verklighetsfrämmande modellerna” som kommer att styra i kommande nationella plan? Vilket leder till att inget kommer att hända med kapacitetsskulden i järnvägsnätet. Men som ni konstaterade, vi har ju en låg statsskuld att trösta oss med.

Hörde podden först idag. Ni nämnde Malmbanan som lönsam. Men det är den inte enligt Trafikverket sätt att räkna. ”Robust olönsam” går det att läsa när det kommer till dubbelspår mellan Peuravaara och Rautas bransch.trafikverket.se/TrvSeFiler/S...

Är det klassikern på gång?

Problemen med näringslivsstrukturen och dess stora beroende av fordon och en energikrävande kemiindustri. Om export ut ur EU begränsas kan europeisk konsumtion stärkas?, kanske mer EU än Tyskland.

Kul att se dig här.

Ett evigt problem, lekande barn vs grannar. c:a 2016. Buskarna planterades for att stoppa pulkorna.