Ya, pero las W Series estuvieron mal financiadas. De todas formas, dar el salto de F4 a la F3 es muy arriesgado.

Reducir costes y luego que la F1 Academy vaya por todo el mundo... es un sinsentido total. Pero, sí, hace falta que se pongan serios con el tema de la expansión de la F2 y F3.

La campeona no puede ir el siguiente año a la F3, más que nada porque la F1 Academy es una categoría de F4 y es un salto muy grande. Para eso, o creas una Regional solo de mujeres, o haces a la F1 Academy una Regional.

Sí, esos circuitos están bien. Y el problema de no aumentar a más carreras es por lo que he dicho: F2 y F3 no se expanden más y se supone que deberían de ser las antesalas de la F1, pero simplemente es un Europa + países de Medio Oriente + Australia.

Ya empezamos mal ese año (está ese circuito ese año). Singapur está en el de este año, Paul Ricard ya no está en la F1 y los otros tres los culpables son F2, F3 y Porsche.

Piensa que esto se acaba de crear, Víctor, no es nada fácil hacer un calendario sin apenas rondas europeas (porque es la gran base de la F2 y F3 y no todos los circuitos pueden tener F1 + 3 soportes). Creo que irá aumentando, eso sí, pero la cosa es que la F2 y la F3 se tienen que espabilar.

En eso no estoy de acuerdo. El número de pruebas está bien, quizás añadiría una. F3 tiene 10 y F2 tiene 14 y 14 pruebas me parece demasiado.

Cuando la F3 aumente su calendario, entonces, la F1 Academy debería de llegar a las 10.

Y lo de los 4 urbanos, Yeda, según he visto, se va a utilizar más.

Montmeló ya casi se sabía porque este próximo año va la Porsche Supercup a Barcelona.

Esperemos que sea así!

No eres el único...

También está bien, la verdad. Lo importante es que disfrutemos de los coches de carreras.