忘了講，還要抗颱以及定期的維護保養，看來欠幾十年都不夠
October 20, 2024 at 7:42 PM
忘了講，還要抗颱以及定期的維護保養，看來欠幾十年都不夠
飛機都要兩個小時了我都不敢想鐵路得多久
認真回答：要蓋鐵路的話只能從新北的三芝石門金山出發，如果從基隆瑞芳出去會先遇上沖繩海槽（深度約1000公尺），更不用說宜花東旁邊的琉球海溝跟太平洋（由0急遽下降至4、5000）。
而北側的東海海棚平均深度是60公尺，依照現在的工程技術要蓋出抗震、防潮、抗壓、承重且60公尺高的支撐柱，不說工程難度，光是經費就夠國庫欠好幾十幾百年了
認真回答：要蓋鐵路的話只能從新北的三芝石門金山出發，如果從基隆瑞芳出去會先遇上沖繩海槽（深度約1000公尺），更不用說宜花東旁邊的琉球海溝跟太平洋（由0急遽下降至4、5000）。
而北側的東海海棚平均深度是60公尺，依照現在的工程技術要蓋出抗震、防潮、抗壓、承重且60公尺高的支撐柱，不說工程難度，光是經費就夠國庫欠好幾十幾百年了
October 20, 2024 at 7:39 PM
飛機都要兩個小時了我都不敢想鐵路得多久
認真回答：要蓋鐵路的話只能從新北的三芝石門金山出發，如果從基隆瑞芳出去會先遇上沖繩海槽（深度約1000公尺），更不用說宜花東旁邊的琉球海溝跟太平洋（由0急遽下降至4、5000）。
而北側的東海海棚平均深度是60公尺，依照現在的工程技術要蓋出抗震、防潮、抗壓、承重且60公尺高的支撐柱，不說工程難度，光是經費就夠國庫欠好幾十幾百年了
認真回答：要蓋鐵路的話只能從新北的三芝石門金山出發，如果從基隆瑞芳出去會先遇上沖繩海槽（深度約1000公尺），更不用說宜花東旁邊的琉球海溝跟太平洋（由0急遽下降至4、5000）。
而北側的東海海棚平均深度是60公尺，依照現在的工程技術要蓋出抗震、防潮、抗壓、承重且60公尺高的支撐柱，不說工程難度，光是經費就夠國庫欠好幾十幾百年了
