Les motards ont oublié de prévenir les cyclistes qu'il faisait froid, pas sympa de leur part

La SNCF a vraiment tout fait pour saboter cette ligne, alors que les voitures étaient fournies par les OBB et donc qu'il n'y avait quasiment rien à faire : juste vendre les billets et trouver quelques locos pour les tracter

Mais c'était trop pour la SNCF qui n'a même pas assuré un service quotidien

Si j'ai bien compris, il y avait un train pour Berlin et un autre pour Vienne, et le lendemain dans l'autre sens, donc 2 trains par jour.

Par ailleurs, il était prévu 2 fois plus de trains, mais la SNCF a été en dessous de tout (comme d'hab) et n'a pas tenu l'engagement.

Si on compte 300 personnes par train, et 4 trains par jour (2 dans chaque sens), ça fait environ 440 000 trajets par an soit une "subvention" d'environ 11 euros par passager.

Après, on pourrait discuter de la fixation des prix, plombée par exemple par les péages SNCF réseau.

Euh pardon, l'A69 c'est 100 ans de "subvention" de ce train de nuit...

Sinon il y aurait moyen par exemple de baisser les prix des péages ferroviaires et plus besoin de subvention...

Ou encore d'arrêter la construction de l'A69 (50 ans de "subvention" de ce train de nuit)

Ou encore de vendre les billets de ce train de nuit sur sncfconnect (ça serait révolutionnaire!)