DSB har det 'for godt' lyder kritik efter togaflysninger
Søndag og mandag var de fleste tog aflyst i Jylland på grund af fejl i en opdatering af Banedanmarks signalsystem.
Klokken 12 mandag begyndte togene igen at køre, efter omkring 200 af DSB's togafgange har været aflyst, og cirka 12.000 kunder menes at have været påvirket, lyder det fra DSB.
Og det er ikke godt nok, mener transportordfører fra Liberal Alliance, Jens Meilvang.
- Jeg synes simpelthen, at det er ved at være en parodi, siger han til TV 2.
Han mener generelt, at der er for store problemer med togdriften i Danmark, og til TV 2 fortæller han, at han vil tage fat i transportminister Thomas Danielsen (V) i forhold til problemet.
Aflysninger og forsinkelser har nemlig konsekvenser for passagerer, men også for tilliden til den kollektive trafik, fortæller han.
- Jeg møder mange danskere, som ikke længere stoler på, at de kan tage den kollektive transport, hvis de skal til et vigtigt møde eller en eksamen for eksempel. Så er det, at folk tænker, at de skal have en bil, og så forsvinder hele ideen med at have kollektiv trafik, siger Jens Meilvang.
Dårlig planlægning
Det samme mener Leila Stockmarr, der er transportordfører for Enhedslisten.
Ifølge hende har aflysninger og forsinkelser ikke kun konsekvenser for passagerer og tilliden til den kollektive transport, men også for togpersonale.
Derfor har hun indkaldt Thomas Danielsen til et samråd 27. januar, hvor ministeren blandt andet skal redegøre for, hvordan DSB og transportministeren vil løse problemerne og sikre en mere stabil togdrift fremover.
Her vil hun også spørge ind til de aktuelle forsinkelser og systemfejl hos Banedanmark, da det samlede billede af togdriften ikke er tilfredsstillende, fortæller hun.
Sidste år i juledagene var der også store problemer med togdriften, hvilket TV 2 afdækkede.
Her lød begrundelsen fra DSB, at der var tale om 'systemtekniske fejl'. Efterfølgende bekræftede DSB over for TV 2, at der er tale om en systemteknisk fejl i netop planlægningssystemet. Nærmere ønskede man ikke at komme fejlen.
Den forklaring godtog lokomotivføre og fælles tillidsrepræsentant for lokomotivførere Peter Kanstrup ikke. Han mente, at problemerne skyldtes for lange arbejdsdage påført af det nye, computerstyrede system.
Og netop det frygter Leila Stockmarr er tilfældet igen.
- Der er altid problemer med nye systemer, men hvis det bunder i noget mere grundlæggende, som at der for eksempel ikke er sat nok ressourcer og mandskab af, så kan det kun løses ved, at man tager fat der, siger hun.
Det samme mener Kenneth Fredslund Petersen, transportordfører for Danmarksdemokraterne.
- Selvfølgelig er der behov for opdateringer af jernbanen, det ved vi alle. Men at gennemføre opdatering af signalprogrammet midt i en totalspærring af Aarhus H var dårligt planlagt og efterlod passagererne i kaos, siger han.
Han understreger, at der er brug for et markant stærkere beredskab og en reel nødplan, så lignende episoder undgås fremover.
Mangler konkurrence
Ifølge Jens Meilvang skyldes nogle af problemerne med togdriften generelt, at DSB og Banedanmark ikke får koordineret godt nok.
Det betyder blandt andet ifølge ham, at der er problemer med beredskabet, når togdriften står stille. For eksempel mangel på togbusser.
- De har én opgave, og det er at levere tog til tiden, og så må de blive bedre til at koordinere, så de ikke bare skiftes til at skyde skylden på hinanden.
Han mener, at den optimale løsning er, at der kommer noget konkurrence til DSB, og så skal private firmaer belønnes for at levere tog til tiden.
- DSB har det for godt. Der er ikke noget konkurrence, der gør, at de går op i at levere nogle punktlige tog. Det eneste konkurrence, der har været, er GoCollective.
Siden september sidste år har GoCollective været genstand for stor politisk opmærksomhed på grund af deres togdrift, hvor transportminister Thomas Danielsen (V) meldte ud, at han ville stoppe samarbejdet med virksomheden.
Nødvendigt at lukke banen
TV 2 har rakt ud til DSB og Banedanmark.
Banedanmark skriver, at de har et tæt samarbejde med DSB og andre togoperatører, når der hver dag skal køre omkring 3000 tog på jernbanen.
- Samarbejdet foregår både i det daglige, hvor vi koordinerer på flere niveauer og i forbindelse med uordenssituationer, hvor vi samarbejder tæt om både trafikafvikling og strategi.
DSB henviser til svaret fra Banedanmark.
Banedanmark kan ikke svare på, hvilket system der er fejl på, samt hvad den præcise årsag til fejlen er.
TV 2 har også rakt ud til transportministeriet. Her lyder svaret fra Thomas Danielsen (V), at han forstår frustrationen for passagerer, der oplever aflyste og forsinkede tog, og at der ikke er en enkelt løsning på problemet med forsinkede tog.
- En stor del af årsagen er, at vi investerer mere end 100 milliarder kroner i nye tog, skinner, signaler og elektrificering i disse år. Det giver i sig selv aflysninger og forsinkelser, når der skal laves så meget arbejde, fordi det er nødvendigt at lukke banen imens.
Han skriver desuden, at han vil følge op på søndagens og mandagens problemer.
- Det er for mig ikke en løsning at nedjustere ambitionerne om at modernisere jernbanen og sætte nye moderne tog i drift. Det taler jeg gerne med Folketingets partier om, lyder det.
Banedanmark har mandag meldt ud, at de nu vil undersøge, hvordan det kunne gå så galt i forbindelse med en opdatering af det digitale signalsystem i Jylland.