Jan Kozák
@raypall.bsky.social
Vojenská historie, letectví, amatérská próza.
10/
Po konci Korejské války odprodali Američané přebytečné kusy F-80 do Latinské Ameriky. Během 60. a 70. let proto typ provozovaly i Brazílie, Kolumbie, Ekvádor, Peru, Uruguay a Chile. Poslední jmenovaná země s F-80 létala nejdéle, a to až do roku 1974
Po konci Korejské války odprodali Američané přebytečné kusy F-80 do Latinské Ameriky. Během 60. a 70. let proto typ provozovaly i Brazílie, Kolumbie, Ekvádor, Peru, Uruguay a Chile. Poslední jmenovaná země s F-80 létala nejdéle, a to až do roku 1974
January 8, 2026 at 10:11 AM
10/
Po konci Korejské války odprodali Američané přebytečné kusy F-80 do Latinské Ameriky. Během 60. a 70. let proto typ provozovaly i Brazílie, Kolumbie, Ekvádor, Peru, Uruguay a Chile. Poslední jmenovaná země s F-80 létala nejdéle, a to až do roku 1974
Po konci Korejské války odprodali Američané přebytečné kusy F-80 do Latinské Ameriky. Během 60. a 70. let proto typ provozovaly i Brazílie, Kolumbie, Ekvádor, Peru, Uruguay a Chile. Poslední jmenovaná země s F-80 létala nejdéle, a to až do roku 1974
9/
Ve zbytku války se F-80 postupně vyřazovaly z frontové služby a přecházely na výcvikové účely. Poslední operační kusy putovaly do důchodu v roce 1959. Cvičný derivát T-33 sloužil o poznání déle; poslední kusy Američané vyřadily teprve až v roce 1997.
Ve zbytku války se F-80 postupně vyřazovaly z frontové služby a přecházely na výcvikové účely. Poslední operační kusy putovaly do důchodu v roce 1959. Cvičný derivát T-33 sloužil o poznání déle; poslední kusy Američané vyřadily teprve až v roce 1997.
January 8, 2026 at 10:11 AM
9/
Ve zbytku války se F-80 postupně vyřazovaly z frontové služby a přecházely na výcvikové účely. Poslední operační kusy putovaly do důchodu v roce 1959. Cvičný derivát T-33 sloužil o poznání déle; poslední kusy Američané vyřadily teprve až v roce 1997.
Ve zbytku války se F-80 postupně vyřazovaly z frontové služby a přecházely na výcvikové účely. Poslední operační kusy putovaly do důchodu v roce 1959. Cvičný derivát T-33 sloužil o poznání déle; poslední kusy Američané vyřadily teprve až v roce 1997.
8/
Major Ch. Loring Jr. z 80. stíhací perutě si v kokpitu F-80 vysloužil posmrtnou Medaili cti. Jeho letoun byl 22. listopadu 1952 vážně poškozen při útoku na čínskou dělostřeleckou baterii. Místo pokusu o návrat ale Loring provedl sebevražedný útok, kterým baterii zcela zničil.
Major Ch. Loring Jr. z 80. stíhací perutě si v kokpitu F-80 vysloužil posmrtnou Medaili cti. Jeho letoun byl 22. listopadu 1952 vážně poškozen při útoku na čínskou dělostřeleckou baterii. Místo pokusu o návrat ale Loring provedl sebevražedný útok, kterým baterii zcela zničil.
January 8, 2026 at 10:11 AM
8/
Major Ch. Loring Jr. z 80. stíhací perutě si v kokpitu F-80 vysloužil posmrtnou Medaili cti. Jeho letoun byl 22. listopadu 1952 vážně poškozen při útoku na čínskou dělostřeleckou baterii. Místo pokusu o návrat ale Loring provedl sebevražedný útok, kterým baterii zcela zničil.
Major Ch. Loring Jr. z 80. stíhací perutě si v kokpitu F-80 vysloužil posmrtnou Medaili cti. Jeho letoun byl 22. listopadu 1952 vážně poškozen při útoku na čínskou dělostřeleckou baterii. Místo pokusu o návrat ale Loring provedl sebevražedný útok, kterým baterii zcela zničil.
7/
Ve zbytku války působily F-80 jako stíhací bombardéry. Zde utrpěly vážné ztráty - celkem bylo nad Korejí v boji ztraceno 277 letounů, z toho 113 sestřelila PVO a 14 nepřátelské stíhačky. Výměnou si piloti F-80 připsali 14 sestřelů ve vzduchu, z toho 6 obávaných MiGů-15.
Ve zbytku války působily F-80 jako stíhací bombardéry. Zde utrpěly vážné ztráty - celkem bylo nad Korejí v boji ztraceno 277 letounů, z toho 113 sestřelila PVO a 14 nepřátelské stíhačky. Výměnou si piloti F-80 připsali 14 sestřelů ve vzduchu, z toho 6 obávaných MiGů-15.
January 8, 2026 at 10:11 AM
7/
Ve zbytku války působily F-80 jako stíhací bombardéry. Zde utrpěly vážné ztráty - celkem bylo nad Korejí v boji ztraceno 277 letounů, z toho 113 sestřelila PVO a 14 nepřátelské stíhačky. Výměnou si piloti F-80 připsali 14 sestřelů ve vzduchu, z toho 6 obávaných MiGů-15.
Ve zbytku války působily F-80 jako stíhací bombardéry. Zde utrpěly vážné ztráty - celkem bylo nad Korejí v boji ztraceno 277 letounů, z toho 113 sestřelila PVO a 14 nepřátelské stíhačky. Výměnou si piloti F-80 připsali 14 sestřelů ve vzduchu, z toho 6 obávaných MiGů-15.
6/
Křest ohněm typ (v roce 1948 přeznačený na F-80) prodělal až v Korejské válce, kde působilo celkem 11 perutí. F-80 byl účinný proti pístovým strojům, pak jej ale deklasoval výrazně výkonnější sovětský MiG-15. Ve stíhací roli proto byly F-80 nahrazeny slavným typem F-86 Sabre.
Křest ohněm typ (v roce 1948 přeznačený na F-80) prodělal až v Korejské válce, kde působilo celkem 11 perutí. F-80 byl účinný proti pístovým strojům, pak jej ale deklasoval výrazně výkonnější sovětský MiG-15. Ve stíhací roli proto byly F-80 nahrazeny slavným typem F-86 Sabre.
January 8, 2026 at 10:11 AM
6/
Křest ohněm typ (v roce 1948 přeznačený na F-80) prodělal až v Korejské válce, kde působilo celkem 11 perutí. F-80 byl účinný proti pístovým strojům, pak jej ale deklasoval výrazně výkonnější sovětský MiG-15. Ve stíhací roli proto byly F-80 nahrazeny slavným typem F-86 Sabre.
Křest ohněm typ (v roce 1948 přeznačený na F-80) prodělal až v Korejské válce, kde působilo celkem 11 perutí. F-80 byl účinný proti pístovým strojům, pak jej ale deklasoval výrazně výkonnější sovětský MiG-15. Ve stíhací roli proto byly F-80 nahrazeny slavným typem F-86 Sabre.
5/
Před koncem 2. sv. války dorazily do Evropy 4 předsériové kusy YP-80A k operačním zkouškám. Jeden z nich havaroval, po čemž byly stroje krátce uzemněny. Během února a března 1945 pak 2 stroje provedly několik průzkumných misí nad Itálií. Do boje s Luftwaffe se nikdy nedostaly.
Před koncem 2. sv. války dorazily do Evropy 4 předsériové kusy YP-80A k operačním zkouškám. Jeden z nich havaroval, po čemž byly stroje krátce uzemněny. Během února a března 1945 pak 2 stroje provedly několik průzkumných misí nad Itálií. Do boje s Luftwaffe se nikdy nedostaly.
January 8, 2026 at 10:11 AM
5/
Před koncem 2. sv. války dorazily do Evropy 4 předsériové kusy YP-80A k operačním zkouškám. Jeden z nich havaroval, po čemž byly stroje krátce uzemněny. Během února a března 1945 pak 2 stroje provedly několik průzkumných misí nad Itálií. Do boje s Luftwaffe se nikdy nedostaly.
Před koncem 2. sv. války dorazily do Evropy 4 předsériové kusy YP-80A k operačním zkouškám. Jeden z nich havaroval, po čemž byly stroje krátce uzemněny. Během února a března 1945 pak 2 stroje provedly několik průzkumných misí nad Itálií. Do boje s Luftwaffe se nikdy nedostaly.
4/
Hlavňovou výzbroj tvořilo 6 kulometů ráže 12,7mm v přídi. Původně šlo o standardní model AN/M2, pozdější verze dostaly modernizované AN/M3 s kadencí zvýšenou na 1200 ran za minutu. Pod křídly mohl stroj nést buď 2 pumy do váhy 450 kg, případně až 10 raket HVAR ráže 127 mm.
Hlavňovou výzbroj tvořilo 6 kulometů ráže 12,7mm v přídi. Původně šlo o standardní model AN/M2, pozdější verze dostaly modernizované AN/M3 s kadencí zvýšenou na 1200 ran za minutu. Pod křídly mohl stroj nést buď 2 pumy do váhy 450 kg, případně až 10 raket HVAR ráže 127 mm.
January 8, 2026 at 10:11 AM
4/
Hlavňovou výzbroj tvořilo 6 kulometů ráže 12,7mm v přídi. Původně šlo o standardní model AN/M2, pozdější verze dostaly modernizované AN/M3 s kadencí zvýšenou na 1200 ran za minutu. Pod křídly mohl stroj nést buď 2 pumy do váhy 450 kg, případně až 10 raket HVAR ráže 127 mm.
Hlavňovou výzbroj tvořilo 6 kulometů ráže 12,7mm v přídi. Původně šlo o standardní model AN/M2, pozdější verze dostaly modernizované AN/M3 s kadencí zvýšenou na 1200 ran za minutu. Pod křídly mohl stroj nést buď 2 pumy do váhy 450 kg, případně až 10 raket HVAR ráže 127 mm.
3/
V definitivní verzi F-80C dosahoval stroj max. rychlosti 956 km/h a do výšky 6 km nastoupal v čase 5:30. O pohon se staral proudový motor Allison J33 s tahem 20 kN a systémem vstřikování vody pro krátkodobé zvýšení tahu na 24 kN. Max. dolet činil 2220 km s přídavnými nádržemi.
V definitivní verzi F-80C dosahoval stroj max. rychlosti 956 km/h a do výšky 6 km nastoupal v čase 5:30. O pohon se staral proudový motor Allison J33 s tahem 20 kN a systémem vstřikování vody pro krátkodobé zvýšení tahu na 24 kN. Max. dolet činil 2220 km s přídavnými nádržemi.
January 8, 2026 at 10:11 AM
3/
V definitivní verzi F-80C dosahoval stroj max. rychlosti 956 km/h a do výšky 6 km nastoupal v čase 5:30. O pohon se staral proudový motor Allison J33 s tahem 20 kN a systémem vstřikování vody pro krátkodobé zvýšení tahu na 24 kN. Max. dolet činil 2220 km s přídavnými nádržemi.
V definitivní verzi F-80C dosahoval stroj max. rychlosti 956 km/h a do výšky 6 km nastoupal v čase 5:30. O pohon se staral proudový motor Allison J33 s tahem 20 kN a systémem vstřikování vody pro krátkodobé zvýšení tahu na 24 kN. Max. dolet činil 2220 km s přídavnými nádržemi.
2/
Za zmínku stojí rychlost vývoje, kdy byl prototyp dokončen za pouhých 143 dní od začátku designových prací. Stavba probíhala v narychlo zbudované dílně zakryté cirkusovým stanem, která dostala přezdívku Skunk Works. Šlo o vůbec první použití tohoto později proslaveného termínu
Za zmínku stojí rychlost vývoje, kdy byl prototyp dokončen za pouhých 143 dní od začátku designových prací. Stavba probíhala v narychlo zbudované dílně zakryté cirkusovým stanem, která dostala přezdívku Skunk Works. Šlo o vůbec první použití tohoto později proslaveného termínu
January 8, 2026 at 10:11 AM
2/
Za zmínku stojí rychlost vývoje, kdy byl prototyp dokončen za pouhých 143 dní od začátku designových prací. Stavba probíhala v narychlo zbudované dílně zakryté cirkusovým stanem, která dostala přezdívku Skunk Works. Šlo o vůbec první použití tohoto později proslaveného termínu
Za zmínku stojí rychlost vývoje, kdy byl prototyp dokončen za pouhých 143 dní od začátku designových prací. Stavba probíhala v narychlo zbudované dílně zakryté cirkusovým stanem, která dostala přezdívku Skunk Works. Šlo o vůbec první použití tohoto později proslaveného termínu
1/
Dnes má 82. #vzletiny americká proudová stíhačka Lockheed P-80 Shooting Star - vůbec první bojově nasazený proudový letoun USAAF. Do 2. sv. války již typ nestihl zasáhnout, v Koreji ale intenzivně sloužil jako stíhačka i stíhací bombardér. Celkem se vyrobilo 1715 kusů.
Dnes má 82. #vzletiny americká proudová stíhačka Lockheed P-80 Shooting Star - vůbec první bojově nasazený proudový letoun USAAF. Do 2. sv. války již typ nestihl zasáhnout, v Koreji ale intenzivně sloužil jako stíhačka i stíhací bombardér. Celkem se vyrobilo 1715 kusů.
January 8, 2026 at 10:11 AM
1/
Dnes má 82. #vzletiny americká proudová stíhačka Lockheed P-80 Shooting Star - vůbec první bojově nasazený proudový letoun USAAF. Do 2. sv. války již typ nestihl zasáhnout, v Koreji ale intenzivně sloužil jako stíhačka i stíhací bombardér. Celkem se vyrobilo 1715 kusů.
Dnes má 82. #vzletiny americká proudová stíhačka Lockheed P-80 Shooting Star - vůbec první bojově nasazený proudový letoun USAAF. Do 2. sv. války již typ nestihl zasáhnout, v Koreji ale intenzivně sloužil jako stíhačka i stíhací bombardér. Celkem se vyrobilo 1715 kusů.
4/
V druhé polovině ledna finské síly využily stejnou taktiku (ve finštině známou jako motti) i proti 18. a 56. střelecké divizi v prostoru Kitilä-Uomaa. Zde se ovšem Finům až do konce války podařilo zlikvidovat jen část kapes odporu. Zbytek odolával až do konce Zimní války.
V druhé polovině ledna finské síly využily stejnou taktiku (ve finštině známou jako motti) i proti 18. a 56. střelecké divizi v prostoru Kitilä-Uomaa. Zde se ovšem Finům až do konce války podařilo zlikvidovat jen část kapes odporu. Zbytek odolával až do konce Zimní války.
January 7, 2026 at 1:38 PM
4/
V druhé polovině ledna finské síly využily stejnou taktiku (ve finštině známou jako motti) i proti 18. a 56. střelecké divizi v prostoru Kitilä-Uomaa. Zde se ovšem Finům až do konce války podařilo zlikvidovat jen část kapes odporu. Zbytek odolával až do konce Zimní války.
V druhé polovině ledna finské síly využily stejnou taktiku (ve finštině známou jako motti) i proti 18. a 56. střelecké divizi v prostoru Kitilä-Uomaa. Zde se ovšem Finům až do konce války podařilo zlikvidovat jen část kapes odporu. Zbytek odolával až do konce Zimní války.
3/
Finové po bitvě ukořistili tolik sovětských zbraní, že některé finské útvary mohly kompletně přezbrojit novějšími sovětskými puškami. Sověti po sobě zanechali také 43 tanků, 250 nákladních vozidel, téměř 100 děl, přes 1000 tažných koní a velké množství střeliva různých ráží.
Finové po bitvě ukořistili tolik sovětských zbraní, že některé finské útvary mohly kompletně přezbrojit novějšími sovětskými puškami. Sověti po sobě zanechali také 43 tanků, 250 nákladních vozidel, téměř 100 děl, přes 1000 tažných koní a velké množství střeliva různých ráží.
January 7, 2026 at 1:35 PM
3/
Finové po bitvě ukořistili tolik sovětských zbraní, že některé finské útvary mohly kompletně přezbrojit novějšími sovětskými puškami. Sověti po sobě zanechali také 43 tanků, 250 nákladních vozidel, téměř 100 děl, přes 1000 tažných koní a velké množství střeliva různých ráží.
Finové po bitvě ukořistili tolik sovětských zbraní, že některé finské útvary mohly kompletně přezbrojit novějšími sovětskými puškami. Sověti po sobě zanechali také 43 tanků, 250 nákladních vozidel, téměř 100 děl, přes 1000 tažných koní a velké množství střeliva různých ráží.
2/
44. střelecká divize do bojů nastupovala s cca 14 000 muži, 44 tanky a silným dělostřelectvem. Celá tato masa ale byla namačkána na jediné silnici Suomussalmi-Raate. Vznikla tak obří "žížala", kterou začaly vysoce mobilní finské útvary "rozsekávat" na oddělené kapsy odporu.
44. střelecká divize do bojů nastupovala s cca 14 000 muži, 44 tanky a silným dělostřelectvem. Celá tato masa ale byla namačkána na jediné silnici Suomussalmi-Raate. Vznikla tak obří "žížala", kterou začaly vysoce mobilní finské útvary "rozsekávat" na oddělené kapsy odporu.
January 7, 2026 at 1:35 PM
2/
44. střelecká divize do bojů nastupovala s cca 14 000 muži, 44 tanky a silným dělostřelectvem. Celá tato masa ale byla namačkána na jediné silnici Suomussalmi-Raate. Vznikla tak obří "žížala", kterou začaly vysoce mobilní finské útvary "rozsekávat" na oddělené kapsy odporu.
44. střelecká divize do bojů nastupovala s cca 14 000 muži, 44 tanky a silným dělostřelectvem. Celá tato masa ale byla namačkána na jediné silnici Suomussalmi-Raate. Vznikla tak obří "žížala", kterou začaly vysoce mobilní finské útvary "rozsekávat" na oddělené kapsy odporu.
1/
7. ledna 1940 skončila bitva na Raatské cestě. Zhruba 6000 finských vojáků se podařilo obklíčit a zničit výrazně početnější sovětskou 44. střeleckou divizi. Za cenu 310 padlých a 618 raněných Finové zlikvidovali až 9000 Rusů a ukořistili obří množství zbraní.
7. ledna 1940 skončila bitva na Raatské cestě. Zhruba 6000 finských vojáků se podařilo obklíčit a zničit výrazně početnější sovětskou 44. střeleckou divizi. Za cenu 310 padlých a 618 raněných Finové zlikvidovali až 9000 Rusů a ukořistili obří množství zbraní.
January 7, 2026 at 1:35 PM
1/
7. ledna 1940 skončila bitva na Raatské cestě. Zhruba 6000 finských vojáků se podařilo obklíčit a zničit výrazně početnější sovětskou 44. střeleckou divizi. Za cenu 310 padlých a 618 raněných Finové zlikvidovali až 9000 Rusů a ukořistili obří množství zbraní.
7. ledna 1940 skončila bitva na Raatské cestě. Zhruba 6000 finských vojáků se podařilo obklíčit a zničit výrazně početnější sovětskou 44. střeleckou divizi. Za cenu 310 padlých a 618 raněných Finové zlikvidovali až 9000 Rusů a ukořistili obří množství zbraní.
Sarvanto zakončil Zimní válku s celkem 13 sestřely na kontě, a stal se tak nejúspěšnějším finským stíhačem celé války. Později sloužil i v Pokračovací válce, v níž si se stíhačkou Brewster B-239 připsal další 4 úspěchy. V roce 1941 byl převelen na štábní pozici, válku přežil.
January 6, 2026 at 7:46 AM
Sarvanto zakončil Zimní válku s celkem 13 sestřely na kontě, a stal se tak nejúspěšnějším finským stíhačem celé války. Později sloužil i v Pokračovací válce, v níž si se stíhačkou Brewster B-239 připsal další 4 úspěchy. V roce 1941 byl převelen na štábní pozici, válku přežil.
Ze Sarvantova hlášení: "V mém stroji jsem napočítal 23 průstřelů, z toho část zápalnou municí. Většina byla na křídlech, zasaženy byly i 2 ze 3 listů vrtule. Průstřely jsem našel i v motoru, na břiše a v krytu radiostanice. Mně před zásahem ochránily motor a přístrojová deska.“
January 6, 2026 at 7:46 AM
Ze Sarvantova hlášení: "V mém stroji jsem napočítal 23 průstřelů, z toho část zápalnou municí. Většina byla na křídlech, zasaženy byly i 2 ze 3 listů vrtule. Průstřely jsem našel i v motoru, na břiše a v krytu radiostanice. Mně před zásahem ochránily motor a přístrojová deska.“
Ze Sarvantova hlášení: "Když jsem výsledky střetnutí analyzoval, objevil jsem několik důvodů svého úspěchu. (...) Nejdůležitějš byl střelecký výcvik na střelnici v Käkisalmi, kde jsem zvýšil svou přesnost proti vzdušným cílům z 8% na 89 %. Při 300 ranách to byl rekordní úspěch."
January 6, 2026 at 7:46 AM
Ze Sarvantova hlášení: "Když jsem výsledky střetnutí analyzoval, objevil jsem několik důvodů svého úspěchu. (...) Nejdůležitějš byl střelecký výcvik na střelnici v Käkisalmi, kde jsem zvýšil svou přesnost proti vzdušným cílům z 8% na 89 %. Při 300 ranách to byl rekordní úspěch."
Ze Sarvantova hlášení: "Mnou zničené bombardéry DB-3 zřejmě nebyly vybaveny samosvornými obaly palivových nádrží, což by vysvětlilo jejich zranitelnost. Obranní střelci pak neměli žádnou pancéřovou ochranu."
January 6, 2026 at 7:46 AM
Ze Sarvantova hlášení: "Mnou zničené bombardéry DB-3 zřejmě nebyly vybaveny samosvornými obaly palivových nádrží, což by vysvětlilo jejich zranitelnost. Obranní střelci pak neměli žádnou pancéřovou ochranu."
Dnes je to přesně 86 let, co finský stíhací pilot Jorma Sarvanto z řad LeLv 24 sestřelil 6 sovětských bombardérů Iljušin DB-3 ze stavu 6. DBAP.
Sarvanto na to potřeboval sotva 10 minut, čímž se svou stíhačkou Fokker D.XXI (s. č. FR-97) ustanovil dodnes nepřekonaný rekord.
Sarvanto na to potřeboval sotva 10 minut, čímž se svou stíhačkou Fokker D.XXI (s. č. FR-97) ustanovil dodnes nepřekonaný rekord.
January 6, 2026 at 7:46 AM
Dnes je to přesně 86 let, co finský stíhací pilot Jorma Sarvanto z řad LeLv 24 sestřelil 6 sovětských bombardérů Iljušin DB-3 ze stavu 6. DBAP.
Sarvanto na to potřeboval sotva 10 minut, čímž se svou stíhačkou Fokker D.XXI (s. č. FR-97) ustanovil dodnes nepřekonaný rekord.
Sarvanto na to potřeboval sotva 10 minut, čímž se svou stíhačkou Fokker D.XXI (s. č. FR-97) ustanovil dodnes nepřekonaný rekord.
Právě že není. Stejnou notifikační službu používá i ČRo: poplatek.rozhlas.cz/zasilani-p-i...
Ale na první dobrou mě napadlo, že je to další phishingový mail.
Ale na první dobrou mě napadlo, že je to další phishingový mail.
Zasílání P-info zpráv
Připomínáme, že i nadále je možné platit prostřednictvím služby P-info, se kterou můžete jednoduše, včas a bezplatně provést úhradu rozhlasového poplatku.
poplatek.rozhlas.cz
January 5, 2026 at 10:40 AM
Právě že není. Stejnou notifikační službu používá i ČRo: poplatek.rozhlas.cz/zasilani-p-i...
Ale na první dobrou mě napadlo, že je to další phishingový mail.
Ale na první dobrou mě napadlo, že je to další phishingový mail.
Možná jen taková drobounká technická pro @ceskatelevize.cz
- nepřemýšleli jste o tom, že byste informace k platbě poplatků posílali z nějaké více oficiální adresy?
V době stále sofistikovanějších phishingových útoků nepůsobí adresa info@p-info.cz zrovna dvakrát důvěryhodně.
- nepřemýšleli jste o tom, že byste informace k platbě poplatků posílali z nějaké více oficiální adresy?
V době stále sofistikovanějších phishingových útoků nepůsobí adresa info@p-info.cz zrovna dvakrát důvěryhodně.
January 5, 2026 at 10:29 AM
Možná jen taková drobounká technická pro @ceskatelevize.cz
- nepřemýšleli jste o tom, že byste informace k platbě poplatků posílali z nějaké více oficiální adresy?
V době stále sofistikovanějších phishingových útoků nepůsobí adresa info@p-info.cz zrovna dvakrát důvěryhodně.
- nepřemýšleli jste o tom, že byste informace k platbě poplatků posílali z nějaké více oficiální adresy?
V době stále sofistikovanějších phishingových útoků nepůsobí adresa info@p-info.cz zrovna dvakrát důvěryhodně.
Ruku na srdce - on tu po roce 2014 pořád ještě někdo věří v mezinárodní právo?
Jen si vzpomeňte, jak dopadla Společnost národů - bezzubý diskusní klub, který dával malým zemím iluzi moci a bezpečí... tedy dokud se mocnosti nerozhodly dělat si co chtějí.
Jen si vzpomeňte, jak dopadla Společnost národů - bezzubý diskusní klub, který dával malým zemím iluzi moci a bezpečí... tedy dokud se mocnosti nerozhodly dělat si co chtějí.
January 3, 2026 at 5:15 PM
Ruku na srdce - on tu po roce 2014 pořád ještě někdo věří v mezinárodní právo?
Jen si vzpomeňte, jak dopadla Společnost národů - bezzubý diskusní klub, který dával malým zemím iluzi moci a bezpečí... tedy dokud se mocnosti nerozhodly dělat si co chtějí.
Jen si vzpomeňte, jak dopadla Společnost národů - bezzubý diskusní klub, který dával malým zemím iluzi moci a bezpečí... tedy dokud se mocnosti nerozhodly dělat si co chtějí.
Smazat si z telefonu všechny appky sociálních sítí bylo mé nejlepší rozhodnutí za dlouhou dobu.
Žádné nutkání kontrolovat notifikace. Žádný doomscrolling v zajetí algoritmu. Žádné nasrání se nad rubrikou Pro vás.
Vřele doporučuji všem, kdo chtějí více duševního klidu.
Žádné nutkání kontrolovat notifikace. Žádný doomscrolling v zajetí algoritmu. Žádné nasrání se nad rubrikou Pro vás.
Vřele doporučuji všem, kdo chtějí více duševního klidu.
December 29, 2025 at 8:24 PM
Smazat si z telefonu všechny appky sociálních sítí bylo mé nejlepší rozhodnutí za dlouhou dobu.
Žádné nutkání kontrolovat notifikace. Žádný doomscrolling v zajetí algoritmu. Žádné nasrání se nad rubrikou Pro vás.
Vřele doporučuji všem, kdo chtějí více duševního klidu.
Žádné nutkání kontrolovat notifikace. Žádný doomscrolling v zajetí algoritmu. Žádné nasrání se nad rubrikou Pro vás.
Vřele doporučuji všem, kdo chtějí více duševního klidu.
Dnes vychází nové číslo 2. světové. Osobně jsem přispěl článkem o obrněných transportérech Kangaroo - polní improvizaci, která se stala zřejmě prvním bojově nasazeným APC transportérem ve výzbroji Spojenců.
K dostání v trafikách nebo v online kiosku kiosek.epublishing.cz
K dostání v trafikách nebo v online kiosku kiosek.epublishing.cz
December 17, 2025 at 5:38 PM
Dnes vychází nové číslo 2. světové. Osobně jsem přispěl článkem o obrněných transportérech Kangaroo - polní improvizaci, která se stala zřejmě prvním bojově nasazeným APC transportérem ve výzbroji Spojenců.
K dostání v trafikách nebo v online kiosku kiosek.epublishing.cz
K dostání v trafikách nebo v online kiosku kiosek.epublishing.cz
