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寿司、鳥、風呂、寝ろ
世間一般・鉄道・バス・銭湯・図書館
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JR西日本が導入を目指すことで、いずれBRT切替の路線などにも目を向けるのかなあ。BYDなんだね
toyokeizai.net/articles/-/9...
toyokeizai.net/articles/-/9...
JR西日本の自動運転バス｢2歩前進｣どんな内容？ 東広島で実験､営業運転見据え27年度認可目指す
全国各地で「レベル4」自動運転バスの営業運行が続々と始まっている。レベル4とは5段階に分かれる自動運転レベルのうち、完全な自動運転を意味するレベル5の一歩手前の段階だ。場所、天候、速度などの特定条件下に…
toyokeizai.net
January 19, 2026 at 1:23 PM
JR西日本が導入を目指すことで、いずれBRT切替の路線などにも目を向けるのかなあ。BYDなんだね
toyokeizai.net/articles/-/9...
toyokeizai.net/articles/-/9...
給料を外国人だから下げるというわけにはいかず、教育などは日本人よりも手厚くしないといけないのでコストは高くつくらしい
まあ外国人ドライバーが当たり前になっちゃうとその辺りのコストは下がるのでしょうけど…
飲食店やコンビニと同じ流れがバス業界にも来たというだけに思うけどね
dot.asahi.com/articles/-/2...
まあ外国人ドライバーが当たり前になっちゃうとその辺りのコストは下がるのでしょうけど…
飲食店やコンビニと同じ流れがバス業界にも来たというだけに思うけどね
dot.asahi.com/articles/-/2...
人手不足「バス運転手」のホープが「インドネシア人」の5つの理由 外国人材登用のハードルは「外免切り替え」 | AERA DIGITAL（アエラデジタル）
全国で路線バスの廃止や減便が相次いでいる。人手不足が深刻で運転手が足りないのだ。一方で、日本で働く外国人は増えており、外国人材の採用が注目されている。バス業界ではいま何が起こっているのか（全9回の…
dot.asahi.com
January 19, 2026 at 1:03 PM
給料を外国人だから下げるというわけにはいかず、教育などは日本人よりも手厚くしないといけないのでコストは高くつくらしい
まあ外国人ドライバーが当たり前になっちゃうとその辺りのコストは下がるのでしょうけど…
飲食店やコンビニと同じ流れがバス業界にも来たというだけに思うけどね
dot.asahi.com/articles/-/2...
まあ外国人ドライバーが当たり前になっちゃうとその辺りのコストは下がるのでしょうけど…
飲食店やコンビニと同じ流れがバス業界にも来たというだけに思うけどね
dot.asahi.com/articles/-/2...
厚木駅は海老名市で、厚木基地は大和市と綾瀬市
そういやワシの昔の職場にあった厚木の事業所も伊勢原市だった
厚木って広域地名なのかなとか思ってしまう
toyokeizai.net/articles/-/9...
そういやワシの昔の職場にあった厚木の事業所も伊勢原市だった
厚木って広域地名なのかなとか思ってしまう
toyokeizai.net/articles/-/9...
｢実は小田急で首位｣本厚木駅長が語る駅の一面 "乗換駅以外"では私鉄トップクラスの乗降数
小田急電鉄の沿線に住む人とそうでない人では、この街や駅に対する知名度がずいぶんと異なるのではないだろうか。神奈川県厚木市は県央を北から南へ流れる相模川の西岸に位置する。人口は約22万3000人。その厚木市…
toyokeizai.net
January 19, 2026 at 12:55 PM
厚木駅は海老名市で、厚木基地は大和市と綾瀬市
そういやワシの昔の職場にあった厚木の事業所も伊勢原市だった
厚木って広域地名なのかなとか思ってしまう
toyokeizai.net/articles/-/9...
そういやワシの昔の職場にあった厚木の事業所も伊勢原市だった
厚木って広域地名なのかなとか思ってしまう
toyokeizai.net/articles/-/9...
#近鉄 こと近畿日本鉄道が2026年3月14日にダイヤ変更します（JRと同じ日）
今回大幅に変わるのが大阪線で、日中に急行と区間準急を統合する形で区間急行を設定し、普通と区間急行で15分サイクル（各1本）となります
一般列車はこれまで急行3、区間準急3、普通5本から、区間急行4・普通4本となり1時間あたり計3本減りますが、河内国分駅・大和八木駅での緩急接続を行い利便性はある程度確保されます
五位堂停車の特急設定（朝夕）のほか、天理発大阪難波ゆき特急が朝1本新設など特急列車の本数増を中心とした変更もあります
files.microcms-assets.io/assets/f76cb...
今回大幅に変わるのが大阪線で、日中に急行と区間準急を統合する形で区間急行を設定し、普通と区間急行で15分サイクル（各1本）となります
一般列車はこれまで急行3、区間準急3、普通5本から、区間急行4・普通4本となり1時間あたり計3本減りますが、河内国分駅・大和八木駅での緩急接続を行い利便性はある程度確保されます
五位堂停車の特急設定（朝夕）のほか、天理発大阪難波ゆき特急が朝1本新設など特急列車の本数増を中心とした変更もあります
files.microcms-assets.io/assets/f76cb...
January 19, 2026 at 9:12 AM
#近鉄 こと近畿日本鉄道が2026年3月14日にダイヤ変更します（JRと同じ日）
今回大幅に変わるのが大阪線で、日中に急行と区間準急を統合する形で区間急行を設定し、普通と区間急行で15分サイクル（各1本）となります
一般列車はこれまで急行3、区間準急3、普通5本から、区間急行4・普通4本となり1時間あたり計3本減りますが、河内国分駅・大和八木駅での緩急接続を行い利便性はある程度確保されます
五位堂停車の特急設定（朝夕）のほか、天理発大阪難波ゆき特急が朝1本新設など特急列車の本数増を中心とした変更もあります
files.microcms-assets.io/assets/f76cb...
今回大幅に変わるのが大阪線で、日中に急行と区間準急を統合する形で区間急行を設定し、普通と区間急行で15分サイクル（各1本）となります
一般列車はこれまで急行3、区間準急3、普通5本から、区間急行4・普通4本となり1時間あたり計3本減りますが、河内国分駅・大和八木駅での緩急接続を行い利便性はある程度確保されます
五位堂停車の特急設定（朝夕）のほか、天理発大阪難波ゆき特急が朝1本新設など特急列車の本数増を中心とした変更もあります
files.microcms-assets.io/assets/f76cb...
15時間はやっぱ長いね。京都大阪からのカルスト号もなかなかえげつない長時間乗車だったけど
trafficnews.jp/post/624935
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「日本一運行時間が長い」夜行バスに乗った！ 片道1000km超 “1日の半分以上バスのナカ”でどう過ごす!? | 乗りものニュース
東京駅～萩バスセンターを結ぶ「萩エクスプレス」は、下り萩行きが14時間41分、上り東京行きが所要時間15時間33分と、国内でもトップレベルの運行時間を誇る夜行高速バスです。運行時間が長い東京行きに乗車しました。
trafficnews.jp
January 18, 2026 at 11:11 AM
15時間はやっぱ長いね。京都大阪からのカルスト号もなかなかえげつない長時間乗車だったけど
trafficnews.jp/post/624935
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フライング東上だねこれ→
新宿と日光・鬼怒川温泉エリアを結ぶＪＲ特急、デザイン刷新…東武との相互直通２０周年を記念し６月デビュー : 読売新聞 share.google/p6shVIfZnmLT...
新宿と日光・鬼怒川温泉エリアを結ぶＪＲ特急、デザイン刷新…東武との相互直通２０周年を記念し６月デビュー : 読売新聞 share.google/p6shVIfZnmLT...
新宿と日光・鬼怒川温泉エリアを結ぶＪＲ特急、デザイン刷新…東武との相互直通２０周年を記念し６月デビュー
【読売新聞】 東武鉄道との相互直通運転開始から今年で２０周年を迎えるのを記念し、ＪＲ東日本大宮支社は、ＪＲ新宿駅と東武日光、鬼怒川温泉駅の両駅を直通で結ぶ特急「日光」「きぬがわ」の外装デザインを刷新する。新デザインの車両は６月頃から
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January 18, 2026 at 11:04 AM
フライング東上だねこれ→
新宿と日光・鬼怒川温泉エリアを結ぶＪＲ特急、デザイン刷新…東武との相互直通２０周年を記念し６月デビュー : 読売新聞 share.google/p6shVIfZnmLT...
新宿と日光・鬼怒川温泉エリアを結ぶＪＲ特急、デザイン刷新…東武との相互直通２０周年を記念し６月デビュー : 読売新聞 share.google/p6shVIfZnmLT...
山交バスだと山梨交通と紛らわしいので、山形交通といい続けてた…本体はヤマコーじゃなくてユトリアに改称して、バス部門に山形交通の名前を引き継がせればよかったんじゃなかろうか…
news.ntv.co.jp/n/ybc/catego...
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山交バスがタクシー事業の山交ハイヤーを合併へ 新社名「山形交通」が29年ぶりに復活（2026年1月9日掲載）｜YBC NEWS NNN
山形市に本社を置きバス事業を行っている「山交バス」が、4月にタクシー事業を行う「山交ハイヤー」を吸収合併することが決まりました。合併後の新しい社名は「山形交通」となります。
news.ntv.co.jp
January 18, 2026 at 9:02 AM
山交バスだと山梨交通と紛らわしいので、山形交通といい続けてた…本体はヤマコーじゃなくてユトリアに改称して、バス部門に山形交通の名前を引き継がせればよかったんじゃなかろうか…
news.ntv.co.jp/n/ybc/catego...
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ワクワクもうーんも入り混じる新車たち
news.railway-pressnet.com/archives/85197
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2026年の鉄道「新型車両」デビュー予定まとめ 一石投じそうな車両も | 鉄道ニュース【鉄道プレスネット】
news.railway-pressnet.com
January 18, 2026 at 8:58 AM
ワクワクもうーんも入り混じる新車たち
news.railway-pressnet.com/archives/85197
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距離から考えると小金井街道経由のほうが短いんだけどね…果たして開かずの踏切解消になるんでせうかね
kuruma-news.jp/post/997439
kuruma-news.jp/post/997439
東京〜埼玉の「地獄の渋滞」回避、さらば「開かずの踏切」！ 「新・大動脈」完成で移動が劇変か 「新東京所沢線」26年2月開通へ
東京都は、清瀬市内で整備を進めていた都市計画道路「新東京所沢線」の約1.6キロメートル区間を、2026年2月14日に交通開放すると発表しました。東京都と埼玉県を行き来するドライバーにとって、都県境の「橋」と「踏切」にまつわる渋滞は長年の悩み事でした。この東京と埼玉を結ぶ新たな骨格幹線の開通により、慢性的な渋滞が発生していた小金井街道の混雑緩和や、生活道路への通過交通の流入抑制が期待されています。
kuruma-news.jp
January 18, 2026 at 8:55 AM
距離から考えると小金井街道経由のほうが短いんだけどね…果たして開かずの踏切解消になるんでせうかね
kuruma-news.jp/post/997439
kuruma-news.jp/post/997439
首都圏からさよならダイエー…
創業地の関西でローカルスーパーとして名を残すだけに
産業再生機構に入って20年、既に自分の中でもダイエーは「思い出」でしかなくなっている
toyokeizai.net/articles/-/9...
創業地の関西でローカルスーパーとして名を残すだけに
産業再生機構に入って20年、既に自分の中でもダイエーは「思い出」でしかなくなっている
toyokeizai.net/articles/-/9...
イオンが｢ダイエーの東西分割｣で仕掛けた首都圏･近畿攻略戦／傘下の食品スーパー再編が最終段階へ／収益性に改善の余地あり必須の成長戦略
「首都圏と近畿は人口が流入し、国内の中でも限られた成長市場だ。競争環境をリードできる強固な事業基盤を構築し、成長につなげていきたい」年の瀬が迫った2025年12月22日、流通大手イオンの吉田昭夫社長は記者会…
toyokeizai.net
January 18, 2026 at 8:55 AM
首都圏からさよならダイエー…
創業地の関西でローカルスーパーとして名を残すだけに
産業再生機構に入って20年、既に自分の中でもダイエーは「思い出」でしかなくなっている
toyokeizai.net/articles/-/9...
創業地の関西でローカルスーパーとして名を残すだけに
産業再生機構に入って20年、既に自分の中でもダイエーは「思い出」でしかなくなっている
toyokeizai.net/articles/-/9...
これも名駅みたいに頓挫するかもしれないのだろうね
上本町は名駅みたいに複雑ではないけど、ビル群の老朽化は進むしいずれ抜本的に見直しは必要になりそう
www.nikkei.com/article/DGXZ...
上本町は名駅みたいに複雑ではないけど、ビル群の老朽化は進むしいずれ抜本的に見直しは必要になりそう
www.nikkei.com/article/DGXZ...
近鉄GHD｢あべの･上本町･なんば｣刷新 関西私鉄、主要駅の再開発加速 - 日本経済新聞
近鉄グループホールディングス（GHD）は新型コロナウイルス禍で白紙化した大阪上本町駅と周辺の再開発を2030年以降に始める。総投資額はあべのハルカスを上回る1300億円超を見込む。主な事業基盤とする大阪阿部野橋駅、大阪難波駅とともに一体でエリアの魅力を高める。インバウンド（訪日外国人）客の需要もあり、業績の回復が積極投資を促す。近鉄GHDの若井敬社長が日本経済新聞の取材で明らかにした。まず近鉄
www.nikkei.com
January 18, 2026 at 8:53 AM
これも名駅みたいに頓挫するかもしれないのだろうね
上本町は名駅みたいに複雑ではないけど、ビル群の老朽化は進むしいずれ抜本的に見直しは必要になりそう
www.nikkei.com/article/DGXZ...
上本町は名駅みたいに複雑ではないけど、ビル群の老朽化は進むしいずれ抜本的に見直しは必要になりそう
www.nikkei.com/article/DGXZ...
景色を見たけりゃ金を払えなのか？それすら用意されない路線もあるのだが
ロングシート化もだけど、ハイブリッド車の窓少ない問題などはもっと厳しく指摘しても良い話
trafficnews.jp/post/617935
ロングシート化もだけど、ハイブリッド車の窓少ない問題などはもっと厳しく指摘しても良い話
trafficnews.jp/post/617935
地味に進むJR普通列車の「ロングシート化」仕方ないことなのか？ 旅情・快適さ・それより“効率”という時代 | 乗りものニュース
JR各社でボックス席や転換クロスシートの従来車両から、ロングシートの新型車両に変わるケースが続いています。旅行者には「ガッカリ」ですが、混雑してくると合理的な面もあり、ロングシートの良し悪しは判断が分かれるところです。
trafficnews.jp
January 18, 2026 at 8:52 AM
景色を見たけりゃ金を払えなのか？それすら用意されない路線もあるのだが
ロングシート化もだけど、ハイブリッド車の窓少ない問題などはもっと厳しく指摘しても良い話
trafficnews.jp/post/617935
ロングシート化もだけど、ハイブリッド車の窓少ない問題などはもっと厳しく指摘しても良い話
trafficnews.jp/post/617935
全文は読めなかったけど、今の社長、労働法にも詳しい上に非鉄道にばかり力を入れているという点もあって、評判悪い
彼が目指す労組潰しが完了した日こそが、本当の国鉄改革のゴールなのかもしれないが
toyokeizai.net/articles/-/9...
彼が目指す労組潰しが完了した日こそが、本当の国鉄改革のゴールなのかもしれないが
toyokeizai.net/articles/-/9...
JR東日本からの労組一掃をもくろむ｢労働法制のエキスパート｣喜㔟陽一社長。法的に不安定な｢社友会｣の基盤強化に向け厚労省にも働きかけか
高市早苗氏が首相就任後、上野賢一郎厚生労働相に「労働時間規制の緩和検討」を指示してから初の会合となった厚労省の「第204回労働政策審議会 労働条件分科会」（2025年10月27日。以下、労政審）――。労働者代…
toyokeizai.net
January 18, 2026 at 8:50 AM
全文は読めなかったけど、今の社長、労働法にも詳しい上に非鉄道にばかり力を入れているという点もあって、評判悪い
彼が目指す労組潰しが完了した日こそが、本当の国鉄改革のゴールなのかもしれないが
toyokeizai.net/articles/-/9...
彼が目指す労組潰しが完了した日こそが、本当の国鉄改革のゴールなのかもしれないが
toyokeizai.net/articles/-/9...
JRでしかいけない区間は仕方ないが、それ以外は地下鉄等で移動するかなあ
→JR東の運賃が3月に値上げ 安かった「山手線内」が廃止
www.watch.impress.co.jp/docs/topic/2...
→JR東の運賃が3月に値上げ 安かった「山手線内」が廃止
www.watch.impress.co.jp/docs/topic/2...
JR東の運賃が3月に値上げ 安かった「山手線内」が廃止
JR東日本が、3月14日に運賃改定を実施します。他にも3月に運賃を改定する鉄道会社はありますが、利用者数、影響範囲の面でJR東日本の値上げは大きく、かつ注釈付きではありますが1987年の国鉄民営化以来「会社発足時の水準を維持」してきた運賃の改定でもあります。3月14日以降、運賃はどのように変わるのかを予習し、心の準備をしておきましょう。
www.watch.impress.co.jp
January 18, 2026 at 8:46 AM
JRでしかいけない区間は仕方ないが、それ以外は地下鉄等で移動するかなあ
→JR東の運賃が3月に値上げ 安かった「山手線内」が廃止
www.watch.impress.co.jp/docs/topic/2...
→JR東の運賃が3月に値上げ 安かった「山手線内」が廃止
www.watch.impress.co.jp/docs/topic/2...
排気量を過度に小さくしている印象しか無いのだが…パワー不足は否めない気も→
5700万円！ 三菱が「新“62人乗り”モデル」発表！ 超パワフルな“直6ターボ”「7700ccエンジン」搭載！ “全長12m”のフラッグシップ観光バス「新エアロクィーン／エース」改良モデル発表！
kuruma-news.jp/post/993768
5700万円！ 三菱が「新“62人乗り”モデル」発表！ 超パワフルな“直6ターボ”「7700ccエンジン」搭載！ “全長12m”のフラッグシップ観光バス「新エアロクィーン／エース」改良モデル発表！
kuruma-news.jp/post/993768
5700万円！ 三菱が「新“62人乗り”モデル」発表！ 超パワフルな“直6ターボ”「7700ccエンジン」搭載！ “全長12m”のフラッグシップ観光バス「新エアロクィーン／エース」改良モデル発表！
2025年12月18日、三菱ふそうトラック・バスはフラッグシップ大型観光バス「エアロクィーン」および「エアロエース」の新型モデルを発表し、同日より販売を開始しました。
kuruma-news.jp
January 18, 2026 at 8:45 AM
排気量を過度に小さくしている印象しか無いのだが…パワー不足は否めない気も→
5700万円！ 三菱が「新“62人乗り”モデル」発表！ 超パワフルな“直6ターボ”「7700ccエンジン」搭載！ “全長12m”のフラッグシップ観光バス「新エアロクィーン／エース」改良モデル発表！
kuruma-news.jp/post/993768
5700万円！ 三菱が「新“62人乗り”モデル」発表！ 超パワフルな“直6ターボ”「7700ccエンジン」搭載！ “全長12m”のフラッグシップ観光バス「新エアロクィーン／エース」改良モデル発表！
kuruma-news.jp/post/993768
昔、越生を「おこぜ」って言ってた…
はともかく、東武には駅員もいるので東武への委託ではダメだったんだろうか？と思うのだけどね
Suica対応エリアだからきっぷの需要が減っているのはわかるのだけどね
maidonanews.jp/article/1626...
全国の駅から消えていく自動券売機 Xでの報告が話題「JR越生駅でも、ついに撤去へ」 みどりの窓口に続き…変わる駅の風景
はともかく、東武には駅員もいるので東武への委託ではダメだったんだろうか？と思うのだけどね
Suica対応エリアだからきっぷの需要が減っているのはわかるのだけどね
maidonanews.jp/article/1626...
全国の駅から消えていく自動券売機 Xでの報告が話題「JR越生駅でも、ついに撤去へ」 みどりの窓口に続き…変わる駅の風景
全国の駅から消えていく自動券売機 Xでの報告が話題「JR越生駅でも、ついに撤去へ」 みどりの窓口に続き…変わる駅の風景｜まいどなニュース
各地の駅で起きている自動券売機の撤去がSNS上で大きな注目を集めている。きっかけは鉄道ファンのPOS401さん（@It1lfOEo9mxI472）が「［悲報］ JR越生駅、ついに自動券売機も撤去へ 」と紹介したJR越生駅（埼玉県越生町）だ。…
maidonanews.jp
January 18, 2026 at 8:43 AM
昔、越生を「おこぜ」って言ってた…
はともかく、東武には駅員もいるので東武への委託ではダメだったんだろうか？と思うのだけどね
Suica対応エリアだからきっぷの需要が減っているのはわかるのだけどね
maidonanews.jp/article/1626...
全国の駅から消えていく自動券売機 Xでの報告が話題「JR越生駅でも、ついに撤去へ」 みどりの窓口に続き…変わる駅の風景
はともかく、東武には駅員もいるので東武への委託ではダメだったんだろうか？と思うのだけどね
Suica対応エリアだからきっぷの需要が減っているのはわかるのだけどね
maidonanews.jp/article/1626...
全国の駅から消えていく自動券売機 Xでの報告が話題「JR越生駅でも、ついに撤去へ」 みどりの窓口に続き…変わる駅の風景
一番の懸念は、JR東日本全線でSuicaが使えるようになる代わりに乗車券の有効期限が1日、途中下車は全線不可になってしまうこと
せめて乗車券では途中下車可にするとか救済が欲しいところです
（同様の事例は近鉄でもスルッとKANSAI導入時に途中下車制度が廃止されたのがある）
news.yahoo.co.jp/articles/147...
せめて乗車券では途中下車可にするとか救済が欲しいところです
（同様の事例は近鉄でもスルッとKANSAI導入時に途中下車制度が廃止されたのがある）
news.yahoo.co.jp/articles/147...
2027年春ごろに「Suica」エリア統合へ 将来はJR東日本全線が利用可能エリアに（鉄道コム） - Yahoo!ニュース
JR東日本は、交通系ICカード「Suica」の利用エリアを統合する計画を進めています。
現在のSuica利用エリアは、首都圏（長野含む）、仙台、新潟、盛岡、青森、秋田の6か所。チャージ残高を利
news.yahoo.co.jp
January 18, 2026 at 7:25 AM
一番の懸念は、JR東日本全線でSuicaが使えるようになる代わりに乗車券の有効期限が1日、途中下車は全線不可になってしまうこと
せめて乗車券では途中下車可にするとか救済が欲しいところです
（同様の事例は近鉄でもスルッとKANSAI導入時に途中下車制度が廃止されたのがある）
news.yahoo.co.jp/articles/147...
せめて乗車券では途中下車可にするとか救済が欲しいところです
（同様の事例は近鉄でもスルッとKANSAI導入時に途中下車制度が廃止されたのがある）
news.yahoo.co.jp/articles/147...
西武は全く気にしない系。小田急は特急は無いが通勤は使う。だが末尾が4や9、42・49はあまり気にせず使っているところが多いと思う。阪急みたいに貨車は4000番代にしていたところもあった
バスの場合は鉄道系の会社でも4で始まる車番は結構ある（珍しくない）が42・49は使う場合と避ける場合があるようで
www.tetsudo.com/column/1370/
バスの場合は鉄道系の会社でも4で始まる車番は結構ある（珍しくない）が42・49は使う場合と避ける場合があるようで
www.tetsudo.com/column/1370/
鉄道車両にもある「忌み番」 近年は考え方に変化も？ - 鉄道コム
避けられる傾向にある「忌み番」。鉄道業界でも、これを気にしている事業者が存在しています。
www.tetsudo.com
January 18, 2026 at 7:23 AM
西武は全く気にしない系。小田急は特急は無いが通勤は使う。だが末尾が4や9、42・49はあまり気にせず使っているところが多いと思う。阪急みたいに貨車は4000番代にしていたところもあった
バスの場合は鉄道系の会社でも4で始まる車番は結構ある（珍しくない）が42・49は使う場合と避ける場合があるようで
www.tetsudo.com/column/1370/
バスの場合は鉄道系の会社でも4で始まる車番は結構ある（珍しくない）が42・49は使う場合と避ける場合があるようで
www.tetsudo.com/column/1370/
客寄せパンダも時代によって変わる
昔のSLを懐かしく感じる世代は高齢化
機関車トーマスが今は集客になるというだけのシビアな経営判断
→なぜSLを緑色に塗るか。大井川鐵道でパーシーを走らせる真相
news.yahoo.co.jp/expert/artic...
昔のSLを懐かしく感じる世代は高齢化
機関車トーマスが今は集客になるというだけのシビアな経営判断
→なぜSLを緑色に塗るか。大井川鐵道でパーシーを走らせる真相
news.yahoo.co.jp/expert/artic...
なぜSLを緑色に塗るか。大井川鐵道でパーシーを走らせる真相（鳥塚亮） - エキスパート - Yahoo!ニュース
本日、大井川鐵道では黒いSLC10形の意匠を変更し、きかんしゃパーシー号としてデビューするという発表をさせていただきました。きかんしゃトーマス号が走る静岡県の大井川鐵道は、現在筆者が預かって経営再建中
news.yahoo.co.jp
January 18, 2026 at 7:21 AM
客寄せパンダも時代によって変わる
昔のSLを懐かしく感じる世代は高齢化
機関車トーマスが今は集客になるというだけのシビアな経営判断
→なぜSLを緑色に塗るか。大井川鐵道でパーシーを走らせる真相
news.yahoo.co.jp/expert/artic...
昔のSLを懐かしく感じる世代は高齢化
機関車トーマスが今は集客になるというだけのシビアな経営判断
→なぜSLを緑色に塗るか。大井川鐵道でパーシーを走らせる真相
news.yahoo.co.jp/expert/artic...