Meer betalen, maar niet slimmer rijden. Met de invoering van een wegenvignet kiest de Vlaamse regering voor extra inkomsten boven het sturen van het rijgedrag. Of dat volstaat om onze mobiliteitsproblemen aan te pakken? Al decennialang discussiëren politici in ons land over rekeningrijden. Vlaanderen ging lang voor een slimme kilometerheffing: wie tijdens de spits rijdt, betaalt meer. Dat zou niet alleen geld opbrengen, maar ook het rijgedrag sturen en de files verminderen. De PS in Wallonië verzette zich daar altijd fel tegen , want het zou vooral mensen met een lager inkomen treffen en rijken bevoordelen, want die kunnen zich meer flexibiliteit permitteren. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) sloot zich daarbij aan: ‘De meeste mensen kunnen niet schuiven met hun uren. Die klasse nog eens extra belasten, terwijl de belastingen op arbeid al zo hoog zijn? Nee.’ In Wallonië werd ondertussen al jaren gewerkt aan een wegenvignet, waarbij je betaalt om de wegen te mogen gebruiken. De opbrengst daarvan zou gaan naar het onderhoud van de wegen. Vlaanderen staat op het punt akkoord te gaan met Wallonië om zo’n wegenvignet in te voeren voor personenwagens op hoofd- en snelwegen. Brussel kan aansluiten zodra er een regering is, zodat er in België één systeem van rekeningrijden ontstaat. Dat de regering-Diependaele nu instemt met een wegenvignet, past binnen het Vlaams regeerakkoord . Daarin staat dat ook buitenlandse voertuigen die vandaag niet onder de kilometerheffing voor vrachtwagens vallen, moeten bijdragen aan het gebruik van onze wegen. Maar Europa verbiedt discriminatie: een heffing mag niet enkel buitenlanders treffen. Ook Belgische automobilisten zullen dus moeten betalen. Het vignet kan worden geïntegreerd in de jaarlijkse verkeersbelasting. De exacte kostprijs is nog niet bekend, maar tegen 2027 moet het systeem 130 miljoen euro extra opleveren. Toch benadrukt Vlaams minister van Financiën Ben Weyts (N-VA) dat het niet om een belastingverhoging gaat. ‘We waken erover dat dit voor de Vlaming geen verhoging van de huidige tarieven inhoudt’, belooft het regeerakkoord. Hoe dat concreet wordt uitgewerkt, blijft onzeker, want Europa laat geen volledige compensatie toe voor eigen inwoners. In tegenstelling tot een kilometerheffing heeft een wegenvignet geen sturend effect. Het maakt geen verschil hoeveel kilometer je rijdt, op welk moment of op welke drukke ringweg. Volgens het kabinet-Weyts is een slimme kilometerheffing definitief van de baan. Daarmee verdwijnt ook een instrument dat moet helpen om de schaarse wegcapaciteit efficiënter te benutten. Het wegenvignet draait vooral om extra inkomsten, niet om het aanpakken van files. Het is een gemiste kans om onze infrastructuur én mobiliteit leefbaar te houden. Trajectcontroles onder vuur: ‘De automobilist wordt hier duidelijk in een val gelokt’ The post ‘Meer betalen, maar niet slimmer rijden: invoering wegenvignet is een gemiste kans’ appeared first on Knack .

De echte reden om de sneltram van Willebroek naar Brussel te schrappen, is allicht de vrees voor Brusselse inwijkelingen. Londerzelenaar Jan Van Doren betreurt de beslissing.

Een vijfde van de pendelaars die in Brussel werken, fietst naar het werk. Dat is een nieuw record en een toename van meer dan 40 procent in vergelijking met 4 jaar geleden. Openbaar vervoer blijft net als de vorige jaren het populairste vervoermiddel in de hoofdstad. In de rest van het land staat de auto op 1. Dat blijkt uit de mobiliteitsbarometer van Acerta.

De Ierse lagekostenmaatschappij Ryanair schroeft haar aanbod in ons land verder terug. Zowel dit jaar als volgend jaar worden er telkens 1,1 miljoen stoelen minder aangeboden. Dat heeft topman Michael...

Na jaren van juridische strijd is <a href="https://www.hln.be/gent/effectieve-celstraf-voor-dries-van-langenhove-in-zaak-schild-vrienden~ad19e3ff/?slug_rd=1" target="_blank">de veroordeling van Schild...

Er komt geen sneltram tussen Willebroek en Brussel. Na twaalf jaar van discussies en voorbereiding heeft minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) de lijn geschrapt. Twee burgemeesters van haar partij zijn opgelucht. “De druk van de hoofdstad wordt steeds voelbaarder.”