Neumíš si ani představit...

To jsem moc rád. 🙂

Vysílačka jako taková mě ostatně velmi bavila, ale prostě tý marný byrokracie tam bylo tolik... A tak, no.

A auto je fakt super. Když je dobrej, motivovanej parťák, na kterýho se člověk může spolehnout, tak velká radost.

Tak byl by to za prvý každý druhý vlak směr Ústí a za druhý byla ale hromada času stavebně provizorně prodloužit nástupiště směrem ku Praze tak, aby měl osobák a R20 dost prostoru to rozjet. Je tam 300 metrů k dobru. Ve výsledku mnohem levnější řešení, ale halt jiná hromádka peněž.

O tom jsem taky přesvědčený.

Nevím, proč to fírové nezvládají, ale je taky tam toho mají dost. Stažení pantografu taky trvá, není to hned, u novějších loko to trvá déle, v tom taky může být problém.

Tak jako tak tohle řešení systémově nefunguje, což víme už měsíce.

Prostě to evidentně nefunguje. A to dlouhodobě, a biti jsou tím cestující, stojí to strašnou hromadu peněz, ano, můžou za to primárně strojvedoucí, ale evidentně jde o systémový problém.

Kontext:

Snad nikde jinde v civilizovaném světě se hákovnice nepoužívá, to je prostě jen alibismus SŽ.

Jasně, v Roudnici specifická situace, protože dvěma děliči krytý neutrální úsek zkrátí nástupiště směr Ústí, ale do prdele i to je řešitelné, pokud to ovšem řešit chci. A oni nechtějí, vyžerou jiní.

Jo. A jelikož je tu trolej níže, je prakticky pravidlem, že s tím sundá i tu. Buď to orve jen částečně, nebo jako v tomto případě jdou ty troleje komplet a bude se tam dělat až do večera.

"Říkáte něco o budoucnosti? To nás nezajímá. Jak se nás teď budoucnost dotýká? Nijak."

Tady je to teda z toho nejpříznivějšího úhlu ještě.

Nojono. Ale tady jezdí autem všichni všude, klidně dvě stě metrů z baráku na náměstí. Nečekám změnu, jsme východ, no.

Jojo, je to tak, trochu jsem to spatlal dohromady. Dalších 20 je jistých, pak uvidíme, co opce. :) Ale věřím, že se pojede dál.

Já bych nám krom retrolinky samozřejmě přál nízkopodlažní MHD - a taky k tomu směřujeme - ale je třeba se zároveň podívat na realitu, nejde to šmahem uzemnit tím, že to prostě "má být". Postupuje to, ale prostě to nějakou dobu trvá. Stejně jako mmch třeba na západě u srovnatelných provozů.

To si nemyslím, prostě se dočerpala první objednávka, ale jsem přesvědčený, že se brzy dozvíme o další.

Jako jo, bylo super se tím svézt, byla to zábava, ale jinak jsou lisabonský tramvaje vlastně spíš smutný příběh. Ano, člověk si tam uvědomí, o kolik vyšší ta úroveň u nás je.

Ale jinak je Lisabon a obecně Portugalsko super. 🙂

Lisabon je zajímavý příklad, kam to vede, když se na to dlouhodobě programově kašle - zbyde turistická atrakce bez dopravního významu...