時かけ見ながらプラモパチ組みしてたら、こんな時間か。
ニッパーが見当たらなくなってさんざん探して、立ち上がったら膝から落ちたのがハイライト（危ない（ながらプラモ危険
ニッパーが見当たらなくなってさんざん探して、立ち上がったら膝から落ちたのがハイライト（危ない（ながらプラモ危険
November 28, 2025 at 2:13 PM
時かけ見ながらプラモパチ組みしてたら、こんな時間か。
ニッパーが見当たらなくなってさんざん探して、立ち上がったら膝から落ちたのがハイライト（危ない（ながらプラモ危険
ニッパーが見当たらなくなってさんざん探して、立ち上がったら膝から落ちたのがハイライト（危ない（ながらプラモ危険
>>rp
そういえば、エヴァのプラモが色プラや軟質樹脂の一体成型に感心して、当時ほとんどプラモから離れていたんだけど、買ってへーほーうなりながら組んだな。
ただバンダイのプラモは今でもそうなんだけど製造技術に感心するけど、そこから何か手を加えてみようとはならなくて、話術はうまいけどこっちがあんまり興味のない話題をふんふんと相槌打ちながら聞いている感じの付き合い方になってる。
そういえば、エヴァのプラモが色プラや軟質樹脂の一体成型に感心して、当時ほとんどプラモから離れていたんだけど、買ってへーほーうなりながら組んだな。
ただバンダイのプラモは今でもそうなんだけど製造技術に感心するけど、そこから何か手を加えてみようとはならなくて、話術はうまいけどこっちがあんまり興味のない話題をふんふんと相槌打ちながら聞いている感じの付き合い方になってる。
November 27, 2025 at 2:18 PM
>>rp
そういえば、エヴァのプラモが色プラや軟質樹脂の一体成型に感心して、当時ほとんどプラモから離れていたんだけど、買ってへーほーうなりながら組んだな。
ただバンダイのプラモは今でもそうなんだけど製造技術に感心するけど、そこから何か手を加えてみようとはならなくて、話術はうまいけどこっちがあんまり興味のない話題をふんふんと相槌打ちながら聞いている感じの付き合い方になってる。
そういえば、エヴァのプラモが色プラや軟質樹脂の一体成型に感心して、当時ほとんどプラモから離れていたんだけど、買ってへーほーうなりながら組んだな。
ただバンダイのプラモは今でもそうなんだけど製造技術に感心するけど、そこから何か手を加えてみようとはならなくて、話術はうまいけどこっちがあんまり興味のない話題をふんふんと相槌打ちながら聞いている感じの付き合い方になってる。
Reposted by sh-u.
記憶にある限り、人生で初めてプラモデル自体の構造(製法)に感動したのが色プラ(多分1/144 Sガンダム旧キット)だった。スーパーのプラモデル売り場で箱を開けたら1枚のランナー内に違う色の部品がくっついているという衝撃。なので今でもそういう設計/製造技術の進歩…方面が楽しい時もある。最近だと赤いガンダムに付いていたガンダムハンマー(の鎖)とか。子供の頃好きだったのはパトレイバーの軟質樹脂製関節カバー。イマイチ上手く組めなくてイライラしたけど、なんだか新しい事してる感があって良かった(´・ω・｀)
November 27, 2025 at 2:09 PM
記憶にある限り、人生で初めてプラモデル自体の構造(製法)に感動したのが色プラ(多分1/144 Sガンダム旧キット)だった。スーパーのプラモデル売り場で箱を開けたら1枚のランナー内に違う色の部品がくっついているという衝撃。なので今でもそういう設計/製造技術の進歩…方面が楽しい時もある。最近だと赤いガンダムに付いていたガンダムハンマー(の鎖)とか。子供の頃好きだったのはパトレイバーの軟質樹脂製関節カバー。イマイチ上手く組めなくてイライラしたけど、なんだか新しい事してる感があって良かった(´・ω・｀)
竹の足場、軽くて柔軟性が高いので、鋼管より優れた点もあるのよ。
火事になったら鋼管足場だってぐんにゃりするし。
火事になったら鋼管足場だってぐんにゃりするし。
November 27, 2025 at 12:14 PM
竹の足場、軽くて柔軟性が高いので、鋼管より優れた点もあるのよ。
火事になったら鋼管足場だってぐんにゃりするし。
火事になったら鋼管足場だってぐんにゃりするし。
Moebius Models 1966 Ford F-100 Flareside Pickup 1/25 1232 ¥6320
舌の根も乾かぬうちになんてぇ慣用句もありますが、さておき。
手持ちのメビウスのフォードFがV8ロングベッドスタイルサイドしかないので、直6のショートベッドも欲しいなとつらつら調べていたのですが、この’66フレアサイドが条件を満たす上に、Fフェンダーが古いスタイルでフレアしていて、フレアサイドとのバランスが良くていいな、となった次第であります。
いつもの通販嫌いで店舗になかったらあきらめようと思っていたんですが、どこかで見たよなと行ってみたらまだあった。
舌の根も乾かぬうちになんてぇ慣用句もありますが、さておき。
手持ちのメビウスのフォードFがV8ロングベッドスタイルサイドしかないので、直6のショートベッドも欲しいなとつらつら調べていたのですが、この’66フレアサイドが条件を満たす上に、Fフェンダーが古いスタイルでフレアしていて、フレアサイドとのバランスが良くていいな、となった次第であります。
いつもの通販嫌いで店舗になかったらあきらめようと思っていたんですが、どこかで見たよなと行ってみたらまだあった。
November 27, 2025 at 9:54 AM
Moebius Models 1966 Ford F-100 Flareside Pickup 1/25 1232 ¥6320
舌の根も乾かぬうちになんてぇ慣用句もありますが、さておき。
手持ちのメビウスのフォードFがV8ロングベッドスタイルサイドしかないので、直6のショートベッドも欲しいなとつらつら調べていたのですが、この’66フレアサイドが条件を満たす上に、Fフェンダーが古いスタイルでフレアしていて、フレアサイドとのバランスが良くていいな、となった次第であります。
いつもの通販嫌いで店舗になかったらあきらめようと思っていたんですが、どこかで見たよなと行ってみたらまだあった。
舌の根も乾かぬうちになんてぇ慣用句もありますが、さておき。
手持ちのメビウスのフォードFがV8ロングベッドスタイルサイドしかないので、直6のショートベッドも欲しいなとつらつら調べていたのですが、この’66フレアサイドが条件を満たす上に、Fフェンダーが古いスタイルでフレアしていて、フレアサイドとのバランスが良くていいな、となった次第であります。
いつもの通販嫌いで店舗になかったらあきらめようと思っていたんですが、どこかで見たよなと行ってみたらまだあった。
>>rp
スピードレンジが変われば適切な構造も変わってきますね。
リーフリジッドは自動車の懸架装置として最も頑丈な構造ですが、ばね下が重いので速度が高まると路面追従性が不足します。
フォードが'80～'96のFシリーズ及びその派生車で採用したツイントラクションビームはIFSではありますが片側のスイングアームにデフ玉内蔵で相応に重いので、リジッドとＷウィッシュボーンの間くらいの速度域でばね下が暴れだすと言われています。
バハ出走車がリヤリジッドなのは追従性よりトラクションを重視した結果と、耐久性。
アメリカでは頑丈極まりないリヤアクスルが容易に入手できるという条件があるのも大きいですね。
スピードレンジが変われば適切な構造も変わってきますね。
リーフリジッドは自動車の懸架装置として最も頑丈な構造ですが、ばね下が重いので速度が高まると路面追従性が不足します。
フォードが'80～'96のFシリーズ及びその派生車で採用したツイントラクションビームはIFSではありますが片側のスイングアームにデフ玉内蔵で相応に重いので、リジッドとＷウィッシュボーンの間くらいの速度域でばね下が暴れだすと言われています。
バハ出走車がリヤリジッドなのは追従性よりトラクションを重視した結果と、耐久性。
アメリカでは頑丈極まりないリヤアクスルが容易に入手できるという条件があるのも大きいですね。
November 27, 2025 at 6:42 AM
>>rp
スピードレンジが変われば適切な構造も変わってきますね。
リーフリジッドは自動車の懸架装置として最も頑丈な構造ですが、ばね下が重いので速度が高まると路面追従性が不足します。
フォードが'80～'96のFシリーズ及びその派生車で採用したツイントラクションビームはIFSではありますが片側のスイングアームにデフ玉内蔵で相応に重いので、リジッドとＷウィッシュボーンの間くらいの速度域でばね下が暴れだすと言われています。
バハ出走車がリヤリジッドなのは追従性よりトラクションを重視した結果と、耐久性。
アメリカでは頑丈極まりないリヤアクスルが容易に入手できるという条件があるのも大きいですね。
スピードレンジが変われば適切な構造も変わってきますね。
リーフリジッドは自動車の懸架装置として最も頑丈な構造ですが、ばね下が重いので速度が高まると路面追従性が不足します。
フォードが'80～'96のFシリーズ及びその派生車で採用したツイントラクションビームはIFSではありますが片側のスイングアームにデフ玉内蔵で相応に重いので、リジッドとＷウィッシュボーンの間くらいの速度域でばね下が暴れだすと言われています。
バハ出走車がリヤリジッドなのは追従性よりトラクションを重視した結果と、耐久性。
アメリカでは頑丈極まりないリヤアクスルが容易に入手できるという条件があるのも大きいですね。
Reposted by sh-u.
あでもバハのトラックは(IFS)フロントWウィッシュボーンにリヤリジットが定番ですよねジャンプするから。バハトラックのラジコンやミニカーは沢山あるけどこれも本格的なのはプラモで無いですよね(ほぼフルスクラッチで凄いの作ってる人おるけど)
November 27, 2025 at 6:03 AM
あでもバハのトラックは(IFS)フロントWウィッシュボーンにリヤリジットが定番ですよねジャンプするから。バハトラックのラジコンやミニカーは沢山あるけどこれも本格的なのはプラモで無いですよね(ほぼフルスクラッチで凄いの作ってる人おるけど)
>>rp
オレンジに光るの大事。
灯火類は基本条件反射で認識してるので、アメリカ本国仕様の赤テールが点滅しているのとか見落としがち。
昔その手の見落としやってリンカーンタウンカーにかぶせられて全力回避したことある。
外○ナンバーでメープルリーフ立ってたから、もし接触してたらめちゃくちゃ泣き寝入りする羽目になっただろうね。
あの人ら優先権がとても高いので、運転が乱暴なんだよね。
車も本国からまま持ち込みで日本の車検とってないから、灯火類もそのままだったりするんだよね。
オレンジに光るの大事。
灯火類は基本条件反射で認識してるので、アメリカ本国仕様の赤テールが点滅しているのとか見落としがち。
昔その手の見落としやってリンカーンタウンカーにかぶせられて全力回避したことある。
外○ナンバーでメープルリーフ立ってたから、もし接触してたらめちゃくちゃ泣き寝入りする羽目になっただろうね。
あの人ら優先権がとても高いので、運転が乱暴なんだよね。
車も本国からまま持ち込みで日本の車検とってないから、灯火類もそのままだったりするんだよね。
November 27, 2025 at 5:19 AM
>>rp
オレンジに光るの大事。
灯火類は基本条件反射で認識してるので、アメリカ本国仕様の赤テールが点滅しているのとか見落としがち。
昔その手の見落としやってリンカーンタウンカーにかぶせられて全力回避したことある。
外○ナンバーでメープルリーフ立ってたから、もし接触してたらめちゃくちゃ泣き寝入りする羽目になっただろうね。
あの人ら優先権がとても高いので、運転が乱暴なんだよね。
車も本国からまま持ち込みで日本の車検とってないから、灯火類もそのままだったりするんだよね。
オレンジに光るの大事。
灯火類は基本条件反射で認識してるので、アメリカ本国仕様の赤テールが点滅しているのとか見落としがち。
昔その手の見落としやってリンカーンタウンカーにかぶせられて全力回避したことある。
外○ナンバーでメープルリーフ立ってたから、もし接触してたらめちゃくちゃ泣き寝入りする羽目になっただろうね。
あの人ら優先権がとても高いので、運転が乱暴なんだよね。
車も本国からまま持ち込みで日本の車検とってないから、灯火類もそのままだったりするんだよね。
Reposted by sh-u.
横一文字テールがね…大好きなんですよ。'66-7チャージャーとか。あとアメリカ車っぽくしたかったので日常使いしていた時から赤テール。ウィンカーはちゃんとオレンジに光って見えるヤツにしてある(´・ω・｀)
November 27, 2025 at 4:19 AM
横一文字テールがね…大好きなんですよ。'66-7チャージャーとか。あとアメリカ車っぽくしたかったので日常使いしていた時から赤テール。ウィンカーはちゃんとオレンジに光って見えるヤツにしてある(´・ω・｀)
いただきものの殻付きマカダミアナッツに同梱されてたナッツクラッカー、そのままパーツセパレーターに使いまわせるな。
November 27, 2025 at 4:25 AM
いただきものの殻付きマカダミアナッツに同梱されてたナッツクラッカー、そのままパーツセパレーターに使いまわせるな。
>>rp
AKリアルカラー、本屋で立ち読みして「使い切れねえ…」って戻した本だ。
AKリアルカラー、本屋で立ち読みして「使い切れねえ…」って戻した本だ。
November 27, 2025 at 3:46 AM
>>rp
AKリアルカラー、本屋で立ち読みして「使い切れねえ…」って戻した本だ。
AKリアルカラー、本屋で立ち読みして「使い切れねえ…」って戻した本だ。
Reposted by sh-u.
蔵書の処分を少しすすめているんですが、AKの第二次世界大戦リアルカラー日本語版、AFVとエアクラフト2冊揃い（美品です）を送料込み1万円で欲しいという方はいませんか。DMでお申し出ください。
僕には役立てられそうもない内容の濃い本で、いまの死蔵が忍びなくなりました。
僕には役立てられそうもない内容の濃い本で、いまの死蔵が忍びなくなりました。
November 27, 2025 at 3:14 AM
蔵書の処分を少しすすめているんですが、AKの第二次世界大戦リアルカラー日本語版、AFVとエアクラフト2冊揃い（美品です）を送料込み1万円で欲しいという方はいませんか。DMでお申し出ください。
僕には役立てられそうもない内容の濃い本で、いまの死蔵が忍びなくなりました。
僕には役立てられそうもない内容の濃い本で、いまの死蔵が忍びなくなりました。
>>rp
リヤガーニッシュ、赤一色だったんだ。シンプルでいいな。
リヤガーニッシュ、赤一色だったんだ。シンプルでいいな。
November 27, 2025 at 3:41 AM
>>rp
リヤガーニッシュ、赤一色だったんだ。シンプルでいいな。
リヤガーニッシュ、赤一色だったんだ。シンプルでいいな。
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公道も走らないけどサーキットガチ勢の競技車両でもない…その辺を適当にいいとこ取りと言うか、好きな部分を寄せ集めた感じ…なので色々な徴は込めてあるっちゃある。結局捻くれてるからどっちのルールにも従う気が無いので好きにやりました…っていう。考えようによってはとても中途半端とも言える。中途半端を突き詰めてる人があまりいないので、これはこれでスタイルになっている…とも考えられるかなぁ…って感じ。お金無くて崇寧何もできて無いのが一番ダサい(´・ω・｀)
November 27, 2025 at 3:31 AM
公道も走らないけどサーキットガチ勢の競技車両でもない…その辺を適当にいいとこ取りと言うか、好きな部分を寄せ集めた感じ…なので色々な徴は込めてあるっちゃある。結局捻くれてるからどっちのルールにも従う気が無いので好きにやりました…っていう。考えようによってはとても中途半端とも言える。中途半端を突き詰めてる人があまりいないので、これはこれでスタイルになっている…とも考えられるかなぁ…って感じ。お金無くて崇寧何もできて無いのが一番ダサい(´・ω・｀)
>>rp
バハベルテッドにKCのウイングスポットとか、未然のインデックスと言いつつツボを押さえていておしゃれですよ。
バハベルテッドにKCのウイングスポットとか、未然のインデックスと言いつつツボを押さえていておしゃれですよ。
November 27, 2025 at 3:17 AM
>>rp
バハベルテッドにKCのウイングスポットとか、未然のインデックスと言いつつツボを押さえていておしゃれですよ。
バハベルテッドにKCのウイングスポットとか、未然のインデックスと言いつつツボを押さえていておしゃれですよ。
Reposted by sh-u.
このフェンダーもプラモ的改造で元の4WDのコーナーは上が尖ったツリ目なんだけど2WDのタレ目にしたかった。2WDの人は逆にフェンダーごと4WDのツリ目に変えてる人が殆どだけどフェンダー自体が2WDはフラットでナローに対して4WDはワイドに膨らんでる(ベッドサイドも然り)のでフェンダーは変えずに形にカットしてパテで整形。自分でやってるので後で割れても自分で直すだけなので。
November 27, 2025 at 3:10 AM
このフェンダーもプラモ的改造で元の4WDのコーナーは上が尖ったツリ目なんだけど2WDのタレ目にしたかった。2WDの人は逆にフェンダーごと4WDのツリ目に変えてる人が殆どだけどフェンダー自体が2WDはフラットでナローに対して4WDはワイドに膨らんでる(ベッドサイドも然り)のでフェンダーは変えずに形にカットしてパテで整形。自分でやってるので後で割れても自分で直すだけなので。
>>rp
ハイラックスのFリーフリジッドはピボットが前、シャックル後ろの形式なんだけど、これはボンネットトラックでは少数派だった2t積みのスタウトから踏襲したもの。
この形式は板バネがトレーリングアームとして作用するので、積載してサスが沈んだ状態でキャスター角が若干立ち上がって操舵力が軽くなる方向に作用するので、トラックでは常識的な形式。
パワステ普及以前はこういうちょっとした設計の工夫があったんですね。
軽荷で良路を走るならWウィッシュボーンにした方が利点が多いけど、道路インフラの残念な土地で過積載で走り続けるような仕向け地(2次輸出含む)が多いトヨタはあえてリーフリジッドにしていた節がある
ハイラックスのFリーフリジッドはピボットが前、シャックル後ろの形式なんだけど、これはボンネットトラックでは少数派だった2t積みのスタウトから踏襲したもの。
この形式は板バネがトレーリングアームとして作用するので、積載してサスが沈んだ状態でキャスター角が若干立ち上がって操舵力が軽くなる方向に作用するので、トラックでは常識的な形式。
パワステ普及以前はこういうちょっとした設計の工夫があったんですね。
軽荷で良路を走るならWウィッシュボーンにした方が利点が多いけど、道路インフラの残念な土地で過積載で走り続けるような仕向け地(2次輸出含む)が多いトヨタはあえてリーフリジッドにしていた節がある
November 27, 2025 at 2:20 AM
>>rp
ハイラックスのFリーフリジッドはピボットが前、シャックル後ろの形式なんだけど、これはボンネットトラックでは少数派だった2t積みのスタウトから踏襲したもの。
この形式は板バネがトレーリングアームとして作用するので、積載してサスが沈んだ状態でキャスター角が若干立ち上がって操舵力が軽くなる方向に作用するので、トラックでは常識的な形式。
パワステ普及以前はこういうちょっとした設計の工夫があったんですね。
軽荷で良路を走るならWウィッシュボーンにした方が利点が多いけど、道路インフラの残念な土地で過積載で走り続けるような仕向け地(2次輸出含む)が多いトヨタはあえてリーフリジッドにしていた節がある
ハイラックスのFリーフリジッドはピボットが前、シャックル後ろの形式なんだけど、これはボンネットトラックでは少数派だった2t積みのスタウトから踏襲したもの。
この形式は板バネがトレーリングアームとして作用するので、積載してサスが沈んだ状態でキャスター角が若干立ち上がって操舵力が軽くなる方向に作用するので、トラックでは常識的な形式。
パワステ普及以前はこういうちょっとした設計の工夫があったんですね。
軽荷で良路を走るならWウィッシュボーンにした方が利点が多いけど、道路インフラの残念な土地で過積載で走り続けるような仕向け地(2次輸出含む)が多いトヨタはあえてリーフリジッドにしていた節がある
Reposted by sh-u.
フロントもリーフリジットでシンプルで頑丈しかも吊り下げだから悪路でのクリアランスも良いしストロークも自在に伸ばせる。ちなみにホーシングとタイヤの接続部は大きいボールジョイント。この横向きのコイルは本来ステアリングのアブソーバーだけの所に大径で悪くなった直進安定性とキックバック抑制
November 27, 2025 at 12:08 AM
フロントもリーフリジットでシンプルで頑丈しかも吊り下げだから悪路でのクリアランスも良いしストロークも自在に伸ばせる。ちなみにホーシングとタイヤの接続部は大きいボールジョイント。この横向きのコイルは本来ステアリングのアブソーバーだけの所に大径で悪くなった直進安定性とキックバック抑制
そういえば80’s初期に日本市場で国産ピックアップがぽこぽこ4WD化したんだけど、日産いすゞ三菱はFサスがＷウィッシュボーンだったのにトヨタだけ前後リジッドサスだったんだよね。
アメリカンカープラモ衆ならご存じの通り、縦置きFR車のエンジンと前輪中心軸位置は重なって交差するので、前車軸に駆動系が入る場合、エンジンを干渉しない位置までずらす必要があって(車軸がサスとして動くので、エンジンに穴を開けるわけにはいかないのだ)、結果としてトヨタハイラックスだけひときわハイリフトボディになったんだよね。
アメリカンカープラモ衆ならご存じの通り、縦置きFR車のエンジンと前輪中心軸位置は重なって交差するので、前車軸に駆動系が入る場合、エンジンを干渉しない位置までずらす必要があって(車軸がサスとして動くので、エンジンに穴を開けるわけにはいかないのだ)、結果としてトヨタハイラックスだけひときわハイリフトボディになったんだよね。
November 26, 2025 at 4:26 PM
そういえば80’s初期に日本市場で国産ピックアップがぽこぽこ4WD化したんだけど、日産いすゞ三菱はFサスがＷウィッシュボーンだったのにトヨタだけ前後リジッドサスだったんだよね。
アメリカンカープラモ衆ならご存じの通り、縦置きFR車のエンジンと前輪中心軸位置は重なって交差するので、前車軸に駆動系が入る場合、エンジンを干渉しない位置までずらす必要があって(車軸がサスとして動くので、エンジンに穴を開けるわけにはいかないのだ)、結果としてトヨタハイラックスだけひときわハイリフトボディになったんだよね。
アメリカンカープラモ衆ならご存じの通り、縦置きFR車のエンジンと前輪中心軸位置は重なって交差するので、前車軸に駆動系が入る場合、エンジンを干渉しない位置までずらす必要があって(車軸がサスとして動くので、エンジンに穴を開けるわけにはいかないのだ)、結果としてトヨタハイラックスだけひときわハイリフトボディになったんだよね。
GU、近場にあったかな？ と調べてみたらあったわ。服とかワークマンでしか買わないので知らなかったｗ
初代フォードエクスプローラーはFサスがツイントラクションビームなんだよね。
爆売れした2nd GenはＷウィッシュボーンになっちゃったけど。
初代フォードエクスプローラーはFサスがツイントラクションビームなんだよね。
爆売れした2nd GenはＷウィッシュボーンになっちゃったけど。
November 26, 2025 at 2:35 PM
GU、近場にあったかな？ と調べてみたらあったわ。服とかワークマンでしか買わないので知らなかったｗ
初代フォードエクスプローラーはFサスがツイントラクションビームなんだよね。
爆売れした2nd GenはＷウィッシュボーンになっちゃったけど。
初代フォードエクスプローラーはFサスがツイントラクションビームなんだよね。
爆売れした2nd GenはＷウィッシュボーンになっちゃったけど。
>>rp
国内販売された日本製ピックアップで内折りの側壁だと三菱フォルテが先行していたけど、多分アレ日本市場では台数見込めないから北米向けの側壁流用したのでそうなっただけっぽいんだよな。
ハイラックスがロープフックなしの内折りを採用したときも、遊び車として売り出してはいたものの、遊びといってもバイクやボートを積むために買おうとする人が主流だったので「フック無いと不便じゃん」という反応が多かったと記憶している。
事情としては当時日本ではタイダウンベルトがあまり普及していなくて、荷締めにはロープワークがまだまだ主流だったのはあるんだよね。ループはついてたけどロープワークだとしし面倒なので。
国内販売された日本製ピックアップで内折りの側壁だと三菱フォルテが先行していたけど、多分アレ日本市場では台数見込めないから北米向けの側壁流用したのでそうなっただけっぽいんだよな。
ハイラックスがロープフックなしの内折りを採用したときも、遊び車として売り出してはいたものの、遊びといってもバイクやボートを積むために買おうとする人が主流だったので「フック無いと不便じゃん」という反応が多かったと記憶している。
事情としては当時日本ではタイダウンベルトがあまり普及していなくて、荷締めにはロープワークがまだまだ主流だったのはあるんだよね。ループはついてたけどロープワークだとしし面倒なので。
November 26, 2025 at 12:50 PM
>>rp
国内販売された日本製ピックアップで内折りの側壁だと三菱フォルテが先行していたけど、多分アレ日本市場では台数見込めないから北米向けの側壁流用したのでそうなっただけっぽいんだよな。
ハイラックスがロープフックなしの内折りを採用したときも、遊び車として売り出してはいたものの、遊びといってもバイクやボートを積むために買おうとする人が主流だったので「フック無いと不便じゃん」という反応が多かったと記憶している。
事情としては当時日本ではタイダウンベルトがあまり普及していなくて、荷締めにはロープワークがまだまだ主流だったのはあるんだよね。ループはついてたけどロープワークだとしし面倒なので。
国内販売された日本製ピックアップで内折りの側壁だと三菱フォルテが先行していたけど、多分アレ日本市場では台数見込めないから北米向けの側壁流用したのでそうなっただけっぽいんだよな。
ハイラックスがロープフックなしの内折りを採用したときも、遊び車として売り出してはいたものの、遊びといってもバイクやボートを積むために買おうとする人が主流だったので「フック無いと不便じゃん」という反応が多かったと記憶している。
事情としては当時日本ではタイダウンベルトがあまり普及していなくて、荷締めにはロープワークがまだまだ主流だったのはあるんだよね。ループはついてたけどロープワークだとしし面倒なので。
Reposted by sh-u.
通常のベッドを見ても日本のは外折りでロープフック付きが当たり前ですがアメリカンピックアップは内折りが当たり前なのを見てもわかりますねUSでは日本の外折り車に被せて隠すパーツまで売られてました日本ではハイラックスの平成元年型の4WDでやっと内折り型が出たぐらい
November 25, 2025 at 8:00 PM
通常のベッドを見ても日本のは外折りでロープフック付きが当たり前ですがアメリカンピックアップは内折りが当たり前なのを見てもわかりますねUSでは日本の外折り車に被せて隠すパーツまで売られてました日本ではハイラックスの平成元年型の4WDでやっと内折り型が出たぐらい
>>rp
5桁のベーシックナンバーって、電信(モールス)で発注のやり取りしていた時代の産物かな？
5桁のベーシックナンバーって、電信(モールス)で発注のやり取りしていた時代の産物かな？
November 25, 2025 at 2:56 PM
>>rp
5桁のベーシックナンバーって、電信(モールス)で発注のやり取りしていた時代の産物かな？
5桁のベーシックナンバーって、電信(モールス)で発注のやり取りしていた時代の産物かな？
Reposted by sh-u.
フォードはテールゲートパネルの外と内を区別していない。MPC（模型メーカーではなくマスターパーツカタログ）上の40700番、「Tailgate Assy」でしかない。機能の単位に5桁のベーシックナンバーを割り当てたら、保守サービスとしての交換はこの単位でおこなわれる。つまり、テールゲートパネルを構成する複数の部材には公的な名前がなく、フォードはここに複数仕様を用意して対応する気がない。
November 25, 2025 at 2:40 PM
フォードはテールゲートパネルの外と内を区別していない。MPC（模型メーカーではなくマスターパーツカタログ）上の40700番、「Tailgate Assy」でしかない。機能の単位に5桁のベーシックナンバーを割り当てたら、保守サービスとしての交換はこの単位でおこなわれる。つまり、テールゲートパネルを構成する複数の部材には公的な名前がなく、フォードはここに複数仕様を用意して対応する気がない。
>>rp
パクトラタミヤクロームシルバーを畳にこぼして銀色墨入れ状態になったものを、調色してタッチアップして隠蔽した逸話があったが、においはごまかせたのだろうか？という疑問は残っている。
パクトラタミヤクロームシルバーを畳にこぼして銀色墨入れ状態になったものを、調色してタッチアップして隠蔽した逸話があったが、においはごまかせたのだろうか？という疑問は残っている。
November 25, 2025 at 11:56 AM
>>rp
パクトラタミヤクロームシルバーを畳にこぼして銀色墨入れ状態になったものを、調色してタッチアップして隠蔽した逸話があったが、においはごまかせたのだろうか？という疑問は残っている。
パクトラタミヤクロームシルバーを畳にこぼして銀色墨入れ状態になったものを、調色してタッチアップして隠蔽した逸話があったが、においはごまかせたのだろうか？という疑問は残っている。