Juuri näin. Infrakorvausjärjestelmä on aivan älytön ja kansainvälisesti poikkeuksellinen.

Jos jollekin tämä ei ole tuttu juttu niin tässä Otso Kivekkään ansiokasssa blogissa avataan hyvin, miten joukkoliikenteen rahoitus Helsingin seudulla toimii (ja miten systeemi pitäisi muuttaa):

Helsinki ei tee ylijäämää, sillä toimintamenojen jälkeisellä ylijäämällä tehdään investointeja. Mutta Helsingissä linjattu että lippuhintoja ei koroteta ja eilen julkaistussa budjetissa rahatkin varattu, mutta SDP ja kokoomus viisveisasivat sovitusta.

Kuntaosuuksien kasvattaminen ennen sitä taas voi tarkoittaa kunnasta riippuen mitä vain miten kunta taloudensa kanssa haluaa toimia. Mutta onhan noita veroja varaa korottaa, esimerkiksi maapohjan kiinteistövero on Keravaa lukuunottamatta kaikissa HSL-kunnissa lain edellyttämässä minimitasossa. 2/2

Luitko tuon linkkaamani Otson blogin? Infrakorvausjärjestelmän purkaminen muuttaisi koko pelin hengen, koska HSL maksaa infrakorvauksia tänäkin vuonna 236 miljoonaa euroa. Se on yli kymmenen kertaa suurempi raha kuin esimerkiksi ensi vuoden lipputulojen kasvatustavoite. 1/2

Vihreille kelpaisi ehdottomasti edelleen, että SDP vastaustasi lippuhintojen korotusta. Jos SDP olisi äänestänyt vihreiden ja vasemmistoliiton kanssa olisi korotukset peruttu.

Joukkoliikennettä pitäisi tukea enemmän sen sijaan että lippuhintoja korotetaan ja tästä infrakorvausjärjestelmästä luopua:

Kestävämmän kaupunkisuunnittelun osalta näin on kyllä ollut valitettavan monta kertaa viime aikoina.

Sopimus on vastoin kaupunkistrategiaa, jossa linjattiin, että lippujen reaalihintojen pitää laskea. Hinnat eivät siis laske, vaan nousevat jopa 13% valtuustokauden aikana. 2029 AB-lippu maksaa siis kuukaudessa 82,2e ja kertalippu 3,62e.

Sinipuna on kestämätöntä ympäristölle ja ihmisten kukkarolle.

Koko uutinen täällä: www.hbl.fi/2025-10-11/p...

Jutussa ajatuksiani myös siitä, miten kaupunkisuunnittelussa suhtautuminen luontoon on muuttunut. Metsien arvo tunnistetaan aiempaa paremmin ja niitä pyritään säilyttämään enemmän. Tämäkin lähes 10-vuotias kaava näyttäisi erilaiselta jos se tehtäisiin tänään.

Näin sitä kaupungin suunta muuttui tänään taas askeleen kestävämmäksi. Etsitään rakentamiselle paikat jo ihmisen käyttöönsä ottamilta alueilta ja annetaan Helsingin metsien olla metsinä. 5/5

Päätös on myös tätä yhtä metsätonttia merkittävämpi siksi, että se antaa rakennusvalvonnalle selkänojaa puuttua jatkossakin tilanteisiin, missä väliaikaisen rakentamisen vuoksi oltaisiin kaatamassa metsää. 4/5

Helsingin tavoitteena on, että viheralueille rakentamista tulisi välttää. Näin ollen teimme jaostossa tänään esityksestäni yksimielisen päätöksen, ettei metsään saa rakentaa väliaikaista rakennusta. 3/5

Kyseessä oli Herttoniemen urheilupuiston viereen Siilitien varrelle metsään sijoittuva tontti, johon oli suunniteltu väliaikaista päiväkotia. Luin rakentamislakia liittyen väliaikaisen rakennuksen rakentamiseen, ja laki sanoo, että tällöin sallittavuuteen vaikuttaa luonnonsuojelun tavoitteet. 2/5

Eilen kuulin uutisen, että jopa Tenneseessä katuja muutetaan lasten näkökulmasta turvallisemmiksi. On absurdi tilanne, että Chattanoogan kaupunginjohto Tennesseessä suhtautuu kunnianhimoisemmin kaduilla liikkuvien lasten turvallisuuteen, kun Helsingin kaupunkiympäristön apulaispormestari. 7/7