(3/3) The arguments that pushes some to development are not good: strategic independence, contribution to greenwashing (we are talking about decarbonization of a few % of demand at a pharaonic cost) of the aeronautical sector on which France has a great dependence (industry + tourism).

(2/3) yes, there are incorporation obligations therefore a market in the EU, BUT we produce our electricity at best at 60 €/MWh while it drops to 10-20 €/MWh in other parts of the world (Saudi Arabia, Australia, Chile, etc.) with better capacity factors and low transportation cost

(1/3) e-K will be 7 times more expensive than fossil Kerozene. With an abatement cost around 600 €/tCO2 whereas at 300 €/tCO2 we decarbonize the entire industry. this industry has low-carbon H2 needs to decarbonize (e.g. steel, ammonia, refining, industrial heat). See e.g. youtu.be/CGOKG1gTzd8

C'est un peu un troll çà non ? Evidement que les politiques de tous bords doivent rejoindre bsky et quitter X.

Intéressant, quel est son poids ? La Zoé et surtout la E-Tech ne font pas beaucoup plus d'une tonne.

La sobriété c'est bien, mais un développement massif du véhicule électrique est nécessaire. La localisation sur notre territoire d'une partie de la prod de lithium également --> plus exigeante sur le plan environnemental, moins de dépendance géopolitique, relocalisation de la chaine de production

Merci Philippe !!