Rivo Vasta
@rivovasta.bsky.social
Référent aménagements cyclables à @velo-iledefrance.fr | Corédacteur du guide de @parisenselle.fr | Auteur principal du blog urbanisme-cyclable.blog | Compte personnel
Haaave you met Pantin? maps.app.goo.gl/EUA3W1LDuYXa...
December 1, 2025 at 7:00 PM
Haaave you met Pantin? maps.app.goo.gl/EUA3W1LDuYXa...
Ce que tu défends, c’est… la doctrine française actuelle. Source d’incompréhension et de nombreuses absurdités et consommatrice d’espace, avec des feux sur socles qui se font défoncer.
Ici, flécher l’autre feu aurait levé l’incompréhension, et au pire, doubler chaque mât avec les deux feux.
Ici, flécher l’autre feu aurait levé l’incompréhension, et au pire, doubler chaque mât avec les deux feux.
November 23, 2025 at 2:46 PM
Ce que tu défends, c’est… la doctrine française actuelle. Source d’incompréhension et de nombreuses absurdités et consommatrice d’espace, avec des feux sur socles qui se font défoncer.
Ici, flécher l’autre feu aurait levé l’incompréhension, et au pire, doubler chaque mât avec les deux feux.
Ici, flécher l’autre feu aurait levé l’incompréhension, et au pire, doubler chaque mât avec les deux feux.
Je ne sais pas si on mesure l’ampleur de cette dinguerie. Annemasse, 300k habitants dans l’agglo, va devenir la première ville française avec un RER toute la nuit (et toute la semaine en plus).
Dans un pays pourtant ultra centralisé dont la région capitale privilégiée fait 12 millions d’habitants 🤪
Dans un pays pourtant ultra centralisé dont la région capitale privilégiée fait 12 millions d’habitants 🤪
October 30, 2025 at 7:23 PM
Je ne sais pas si on mesure l’ampleur de cette dinguerie. Annemasse, 300k habitants dans l’agglo, va devenir la première ville française avec un RER toute la nuit (et toute la semaine en plus).
Dans un pays pourtant ultra centralisé dont la région capitale privilégiée fait 12 millions d’habitants 🤪
Dans un pays pourtant ultra centralisé dont la région capitale privilégiée fait 12 millions d’habitants 🤪
En espérant qu’il y soit encore car en octobre 2024 il avait disparu d’un côté :
October 21, 2025 at 12:36 PM
En espérant qu’il y soit encore car en octobre 2024 il avait disparu d’un côté :
Quelques-uns boulevard Beaumarchais, avec le tàg seulement
maps.app.goo.gl/P7xBXZaWBBjA...
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October 21, 2025 at 12:31 PM
Quelques-uns boulevard Beaumarchais, avec le tàg seulement
maps.app.goo.gl/P7xBXZaWBBjA...
maps.app.goo.gl/P7xBXZaWBBjA...
Geneva morning commute
(some weeks ago)
(some weeks ago)
October 18, 2025 at 4:26 PM
Geneva morning commute
(some weeks ago)
(some weeks ago)
Les pistes cyclables qui ralentissent les bus tsé
September 26, 2025 at 10:52 AM
Les pistes cyclables qui ralentissent les bus tsé
Il y a quand même eu du beau changement à Genève 🥲
September 21, 2025 at 8:44 PM
Il y a quand même eu du beau changement à Genève 🥲
In any case, I much prefer this than an illusory right-of-way on a one-way arterial with 3 lanes of trafic like we have here
September 21, 2025 at 1:50 PM
In any case, I much prefer this than an illusory right-of-way on a one-way arterial with 3 lanes of trafic like we have here
Putain Trainline vous êtes sérieux ¬¬
September 7, 2025 at 1:07 PM
Putain Trainline vous êtes sérieux ¬¬
Le traitement automatique des langues c’est un sujet compliqué (et passionnant) mais vraiment là comment il peut vouloir accorder au masculin quand y a pas un seul mot masculin de toute la phrase ?
September 5, 2025 at 5:17 PM
Le traitement automatique des langues c’est un sujet compliqué (et passionnant) mais vraiment là comment il peut vouloir accorder au masculin quand y a pas un seul mot masculin de toute la phrase ?
Coucou les Montréalais !
Question sur ce carrefour hollandais :
Pouvez-vous me dire où aura été placée la ligne d’arrêt pour les vélos ?
Avant le passage piéton, à l’interface de la chaussée sécante, ou les deux ?
cc @jacouzi.bsky.social @jfrheault.bsky.social @chittimarco.bsky.social
Merci 🙏
Question sur ce carrefour hollandais :
Pouvez-vous me dire où aura été placée la ligne d’arrêt pour les vélos ?
Avant le passage piéton, à l’interface de la chaussée sécante, ou les deux ?
cc @jacouzi.bsky.social @jfrheault.bsky.social @chittimarco.bsky.social
Merci 🙏
August 27, 2025 at 5:36 PM
Coucou les Montréalais !
Question sur ce carrefour hollandais :
Pouvez-vous me dire où aura été placée la ligne d’arrêt pour les vélos ?
Avant le passage piéton, à l’interface de la chaussée sécante, ou les deux ?
cc @jacouzi.bsky.social @jfrheault.bsky.social @chittimarco.bsky.social
Merci 🙏
Question sur ce carrefour hollandais :
Pouvez-vous me dire où aura été placée la ligne d’arrêt pour les vélos ?
Avant le passage piéton, à l’interface de la chaussée sécante, ou les deux ?
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Merci 🙏
La Suède a-t-elle trouvé la bonne formule d’inclusivité pour les passages piétons ?
En Suède, les passages piétons ont une partie avec un rebord de 2 cm et une autre à niveau.
Un bon moyen de satisfaire fauteuils roulants ET personnes malvoyantes ?
Lire l’article sur @urbanisme-cyclable.blog
En Suède, les passages piétons ont une partie avec un rebord de 2 cm et une autre à niveau.
Un bon moyen de satisfaire fauteuils roulants ET personnes malvoyantes ?
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August 21, 2025 at 10:17 AM
La Suède a-t-elle trouvé la bonne formule d’inclusivité pour les passages piétons ?
En Suède, les passages piétons ont une partie avec un rebord de 2 cm et une autre à niveau.
Un bon moyen de satisfaire fauteuils roulants ET personnes malvoyantes ?
Lire l’article sur @urbanisme-cyclable.blog
En Suède, les passages piétons ont une partie avec un rebord de 2 cm et une autre à niveau.
Un bon moyen de satisfaire fauteuils roulants ET personnes malvoyantes ?
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Parce que « la signalisation présentée à l’usager doit être claire », « le découpage en phases doit être le plus simple possible. L’emploi de phases spéciales [supplémentaires] ne doit être envisagé qu’après avoir renoncé à toute autre solution ».
Ou peut-être qu’on devrait réfléchir autrement ?
Ou peut-être qu’on devrait réfléchir autrement ?
August 16, 2025 at 1:38 PM
Parce que « la signalisation présentée à l’usager doit être claire », « le découpage en phases doit être le plus simple possible. L’emploi de phases spéciales [supplémentaires] ne doit être envisagé qu’après avoir renoncé à toute autre solution ».
Ou peut-être qu’on devrait réfléchir autrement ?
Ou peut-être qu’on devrait réfléchir autrement ?
Le carrefour Saint-Martin a toujours été une merde noire, ça ne date pas du tout de la piste. C’est dû au fait qu’un nombre absurde de mouvements ouvertement conflictuels sont admis dans une même phase, depuis toujours. Dans le schéma ci-dessus, seuls les mouvements vélo en traitillé sont nouveaux…
August 16, 2025 at 1:23 PM
Le carrefour Saint-Martin a toujours été une merde noire, ça ne date pas du tout de la piste. C’est dû au fait qu’un nombre absurde de mouvements ouvertement conflictuels sont admis dans une même phase, depuis toujours. Dans le schéma ci-dessus, seuls les mouvements vélo en traitillé sont nouveaux…
Alors que là, pardon mais il y a volonté de nuire.
August 15, 2025 at 6:29 PM
Alors que là, pardon mais il y a volonté de nuire.
Ces écrans des ICE allemands indiquant le trajet du train, où il se trouve en temps réel, quelles stations il dessert, les arrêts supprimés, à quelle vitesse on roule, dans quel wagon on se trouve et quels numéros ont les wagons précédent et suivant, ont une vraie élégance et une vraie praticité.
August 15, 2025 at 6:26 PM
Ces écrans des ICE allemands indiquant le trajet du train, où il se trouve en temps réel, quelles stations il dessert, les arrêts supprimés, à quelle vitesse on roule, dans quel wagon on se trouve et quels numéros ont les wagons précédent et suivant, ont une vraie élégance et une vraie praticité.
La gare routière de Skövde est le crois la meilleure que j’aie faite. On ne sort même pas à l’extérieur, on suit juste un chemin à l’intérieur et on arrive dans ce grand couloir où s’alignent les bus !
Seul truc nul : plus aucun afficheur de quai ne fonctionne, l’AOT renvoie vers l’appli 🙄
Seul truc nul : plus aucun afficheur de quai ne fonctionne, l’AOT renvoie vers l’appli 🙄
August 9, 2025 at 9:30 PM
La gare routière de Skövde est le crois la meilleure que j’aie faite. On ne sort même pas à l’extérieur, on suit juste un chemin à l’intérieur et on arrive dans ce grand couloir où s’alignent les bus !
Seul truc nul : plus aucun afficheur de quai ne fonctionne, l’AOT renvoie vers l’appli 🙄
Seul truc nul : plus aucun afficheur de quai ne fonctionne, l’AOT renvoie vers l’appli 🙄
Ah la la, tous ces pays genre pas la France où on peut faire une bête correspondance bus/train sur le même quai.
August 8, 2025 at 2:31 PM
Ah la la, tous ces pays genre pas la France où on peut faire une bête correspondance bus/train sur le même quai.
Route paumée au milieu de la Suède mais il y a des radars tous les 2km environ.
Nous on préfère les morts.
Nous on préfère les morts.
August 8, 2025 at 11:52 AM
Route paumée au milieu de la Suède mais il y a des radars tous les 2km environ.
Nous on préfère les morts.
Nous on préfère les morts.
Autre culture : sur ce petit train danois dans lequel une grosse foule cherche à embarquer, les chefs de bord font monter les cyclistes… en premier !
Comme ça ils posent leur vélo aux emplacements consacrés et ne gênent pas la montée des autres voyageurs ensuite… 🤷
Comme ça ils posent leur vélo aux emplacements consacrés et ne gênent pas la montée des autres voyageurs ensuite… 🤷
August 8, 2025 at 11:09 AM
Autre culture : sur ce petit train danois dans lequel une grosse foule cherche à embarquer, les chefs de bord font monter les cyclistes… en premier !
Comme ça ils posent leur vélo aux emplacements consacrés et ne gênent pas la montée des autres voyageurs ensuite… 🤷
Comme ça ils posent leur vélo aux emplacements consacrés et ne gênent pas la montée des autres voyageurs ensuite… 🤷
Tu as besoin d'un GPS si ton plan s'appuie massivement sur les sens uniques. Si tu t'appuies sur les filtres modaux, c'est beaucoup plus simple : tu as une ou deux entrées par quartiers et tout est double sens à l'intérieur.
August 6, 2025 at 3:39 PM
Tu as besoin d'un GPS si ton plan s'appuie massivement sur les sens uniques. Si tu t'appuies sur les filtres modaux, c'est beaucoup plus simple : tu as une ou deux entrées par quartiers et tout est double sens à l'intérieur.
C’est chaud cette bordure non ? ou c’est pas fini ?
July 17, 2025 at 9:50 AM
C’est chaud cette bordure non ? ou c’est pas fini ?
Notons quand même l’attention portée à l’accès à la rue depuis l’avenue Claude-Vellefaux, avec un trottoir taillé pour permettre le franchissement sans ressaut.
(Même s’il serait plus intéressant d’avoir une solution standardisée pour toutes les rues plutôt que de tailler les bordures sur place.)
(Même s’il serait plus intéressant d’avoir une solution standardisée pour toutes les rues plutôt que de tailler les bordures sur place.)
July 13, 2025 at 4:46 PM
Notons quand même l’attention portée à l’accès à la rue depuis l’avenue Claude-Vellefaux, avec un trottoir taillé pour permettre le franchissement sans ressaut.
(Même s’il serait plus intéressant d’avoir une solution standardisée pour toutes les rues plutôt que de tailler les bordures sur place.)
(Même s’il serait plus intéressant d’avoir une solution standardisée pour toutes les rues plutôt que de tailler les bordures sur place.)