鉄道プレスネット
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https://news.railway-pressnet.com/
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京成3200形の運転台後方です。京成伝統（？）のアレがなくなりましたね。
January 24, 2025 at 2:03 AM
京成3200形の運転台後方です。京成伝統（？）のアレがなくなりましたね。
こんにちは、京成電鉄の新型車両3200形の報道公開に来ています。
January 24, 2025 at 1:39 AM
こんにちは、京成電鉄の新型車両3200形の報道公開に来ています。
先日、銀座線で渋谷方面から日本橋方面に移動する際、赤坂見附駅で下車して溜池山王駅まで歩きました。山王パークタワーや日枝神社があるあたりをウロウロしました。
このあたりは銀座線で何度も通り過ぎていますが、当然ながら地下のため地上の景色は分かりません。割とよく地形図を見るので高低差がけっこうあることは知識としては理解していたつもりでしたが、実際に訪ねてみると日枝神社の入口は本当に急な階段なんだなと実感しました。
中間だけ下車して散策しながらひと駅くらい歩くのもいいですね。（草町）
このあたりは銀座線で何度も通り過ぎていますが、当然ながら地下のため地上の景色は分かりません。割とよく地形図を見るので高低差がけっこうあることは知識としては理解していたつもりでしたが、実際に訪ねてみると日枝神社の入口は本当に急な階段なんだなと実感しました。
中間だけ下車して散策しながらひと駅くらい歩くのもいいですね。（草町）
June 7, 2024 at 9:22 AM
先日、銀座線で渋谷方面から日本橋方面に移動する際、赤坂見附駅で下車して溜池山王駅まで歩きました。山王パークタワーや日枝神社があるあたりをウロウロしました。
このあたりは銀座線で何度も通り過ぎていますが、当然ながら地下のため地上の景色は分かりません。割とよく地形図を見るので高低差がけっこうあることは知識としては理解していたつもりでしたが、実際に訪ねてみると日枝神社の入口は本当に急な階段なんだなと実感しました。
中間だけ下車して散策しながらひと駅くらい歩くのもいいですね。（草町）
このあたりは銀座線で何度も通り過ぎていますが、当然ながら地下のため地上の景色は分かりません。割とよく地形図を見るので高低差がけっこうあることは知識としては理解していたつもりでしたが、実際に訪ねてみると日枝神社の入口は本当に急な階段なんだなと実感しました。
中間だけ下車して散策しながらひと駅くらい歩くのもいいですね。（草町）
仮設通路は一時期の副都心線・渋谷駅のように未使用の線路をまたぐ橋のようなユニークな光景が見られるのではないかと思っていたのですが、線路をまたぐ部分は上から下まで鉄板で覆われていて、ちょっとがっかり。ただ部分的に透明板が設置されていて、そこから閉鎖された線路が見えました。
工事の仮組が多くて従来ホームも増設ホームも狭く、ちょっと歩きにくいですね。ただ工事が進むにつれて仮組も順次撤去され、広くなっていくと思います。（草町）
※参考
東京メトロ東西線・南砂町駅「新ホーム」報道公開 遅延縮小の改良工事「第2段階」へ news.railway-pressnet.com/archives/63928
工事の仮組が多くて従来ホームも増設ホームも狭く、ちょっと歩きにくいですね。ただ工事が進むにつれて仮組も順次撤去され、広くなっていくと思います。（草町）
※参考
東京メトロ東西線・南砂町駅「新ホーム」報道公開 遅延縮小の改良工事「第2段階」へ news.railway-pressnet.com/archives/63928
May 23, 2024 at 1:28 AM
仮設通路は一時期の副都心線・渋谷駅のように未使用の線路をまたぐ橋のようなユニークな光景が見られるのではないかと思っていたのですが、線路をまたぐ部分は上から下まで鉄板で覆われていて、ちょっとがっかり。ただ部分的に透明板が設置されていて、そこから閉鎖された線路が見えました。
工事の仮組が多くて従来ホームも増設ホームも狭く、ちょっと歩きにくいですね。ただ工事が進むにつれて仮組も順次撤去され、広くなっていくと思います。（草町）
※参考
東京メトロ東西線・南砂町駅「新ホーム」報道公開 遅延縮小の改良工事「第2段階」へ news.railway-pressnet.com/archives/63928
工事の仮組が多くて従来ホームも増設ホームも狭く、ちょっと歩きにくいですね。ただ工事が進むにつれて仮組も順次撤去され、広くなっていくと思います。（草町）
※参考
東京メトロ東西線・南砂町駅「新ホーム」報道公開 遅延縮小の改良工事「第2段階」へ news.railway-pressnet.com/archives/63928
先週の平日日中、増設ホームの使用が始まったばかりの東京メトロ東西線・南砂町駅を見てきました。使用開始前の報道公開で取材しているのですが、そのとき見れなかったものを見たかったので。
南砂町駅はホームを一つ増やして2面3線に増強する計画。ただし先日の増設ホーム使用開始では、従来使っていた2線のうち1線を閉鎖。閉鎖した線路をまたぐ仮設通路を設けることで増設ホームと従来ホームをつなぎました。実質的には1面2線のまま。2面3線化されるのはまだ先の話です。
南砂町駅はホームを一つ増やして2面3線に増強する計画。ただし先日の増設ホーム使用開始では、従来使っていた2線のうち1線を閉鎖。閉鎖した線路をまたぐ仮設通路を設けることで増設ホームと従来ホームをつなぎました。実質的には1面2線のまま。2面3線化されるのはまだ先の話です。
May 23, 2024 at 1:26 AM
先週の平日日中、増設ホームの使用が始まったばかりの東京メトロ東西線・南砂町駅を見てきました。使用開始前の報道公開で取材しているのですが、そのとき見れなかったものを見たかったので。
南砂町駅はホームを一つ増やして2面3線に増強する計画。ただし先日の増設ホーム使用開始では、従来使っていた2線のうち1線を閉鎖。閉鎖した線路をまたぐ仮設通路を設けることで増設ホームと従来ホームをつなぎました。実質的には1面2線のまま。2面3線化されるのはまだ先の話です。
南砂町駅はホームを一つ増やして2面3線に増強する計画。ただし先日の増設ホーム使用開始では、従来使っていた2線のうち1線を閉鎖。閉鎖した線路をまたぐ仮設通路を設けることで増設ホームと従来ホームをつなぎました。実質的には1面2線のまま。2面3線化されるのはまだ先の話です。
今日（2024年5月11日）と明日（5月12日）の2日間、東京メトロ東西線の南砂町駅で線路切替工事が行われるのに伴い、東陽町～南砂町～西葛西が終日運休します。運休しない区間も臨時ダイヤでの運行になり、通常より減便されます。
通勤通学客が少ない週末とはいえ、東西線は1日平均の輸送人員が東京メトロで最も多く（2022年度は115万8000人）、南砂町駅だけに限っても1日平均の乗降人員は約5万4000人（2022年度）という多さですから、相当な混雑が予想されます。基本的には、JRの総武線や京葉線、都営新宿線などへ迂回したほうがよさそうです。
通勤通学客が少ない週末とはいえ、東西線は1日平均の輸送人員が東京メトロで最も多く（2022年度は115万8000人）、南砂町駅だけに限っても1日平均の乗降人員は約5万4000人（2022年度）という多さですから、相当な混雑が予想されます。基本的には、JRの総武線や京葉線、都営新宿線などへ迂回したほうがよさそうです。
May 10, 2024 at 5:40 PM
今日（2024年5月11日）と明日（5月12日）の2日間、東京メトロ東西線の南砂町駅で線路切替工事が行われるのに伴い、東陽町～南砂町～西葛西が終日運休します。運休しない区間も臨時ダイヤでの運行になり、通常より減便されます。
通勤通学客が少ない週末とはいえ、東西線は1日平均の輸送人員が東京メトロで最も多く（2022年度は115万8000人）、南砂町駅だけに限っても1日平均の乗降人員は約5万4000人（2022年度）という多さですから、相当な混雑が予想されます。基本的には、JRの総武線や京葉線、都営新宿線などへ迂回したほうがよさそうです。
通勤通学客が少ない週末とはいえ、東西線は1日平均の輸送人員が東京メトロで最も多く（2022年度は115万8000人）、南砂町駅だけに限っても1日平均の乗降人員は約5万4000人（2022年度）という多さですから、相当な混雑が予想されます。基本的には、JRの総武線や京葉線、都営新宿線などへ迂回したほうがよさそうです。
先ほど、大規模改良工事が進む東京メトロ東西線の南砂町駅を取材してきました。レポート記事はのちほど。（草町）
May 7, 2024 at 4:07 AM
先ほど、大規模改良工事が進む東京メトロ東西線の南砂町駅を取材してきました。レポート記事はのちほど。（草町）
つい先日、神戸のJR灘駅から坂バス→摩耶ケーブル→摩耶ロープウェー→六甲摩耶スカイシャトルバス→六甲ケーブルと乗り継いできました。
いずれも4月11日にクレジットカードのタッチ決済を導入したばかり。運賃箱や改札口にタッチ決済用の読取器が設置されていました。
まだ慣れてないせいか、一部のバスや駅の改札口ではタッチ決済の客が現れると「ちょっと待ってね」と言って端末の電源を入れたり、ちゃんと動作するか確認したりしていました。
いずれも4月11日にクレジットカードのタッチ決済を導入したばかり。運賃箱や改札口にタッチ決済用の読取器が設置されていました。
まだ慣れてないせいか、一部のバスや駅の改札口ではタッチ決済の客が現れると「ちょっと待ってね」と言って端末の電源を入れたり、ちゃんと動作するか確認したりしていました。
April 17, 2024 at 1:45 AM
つい先日、神戸のJR灘駅から坂バス→摩耶ケーブル→摩耶ロープウェー→六甲摩耶スカイシャトルバス→六甲ケーブルと乗り継いできました。
いずれも4月11日にクレジットカードのタッチ決済を導入したばかり。運賃箱や改札口にタッチ決済用の読取器が設置されていました。
まだ慣れてないせいか、一部のバスや駅の改札口ではタッチ決済の客が現れると「ちょっと待ってね」と言って端末の電源を入れたり、ちゃんと動作するか確認したりしていました。
いずれも4月11日にクレジットカードのタッチ決済を導入したばかり。運賃箱や改札口にタッチ決済用の読取器が設置されていました。
まだ慣れてないせいか、一部のバスや駅の改札口ではタッチ決済の客が現れると「ちょっと待ってね」と言って端末の電源を入れたり、ちゃんと動作するか確認したりしていました。
2300系・PRiVACEの取材を終えて正雀駅に行くと、試運転幕を表示した列車にカメラを向けている人が大勢いました。
April 16, 2024 at 5:07 AM
2300系・PRiVACEの取材を終えて正雀駅に行くと、試運転幕を表示した列車にカメラを向けている人が大勢いました。
2300系のカーテン、これの特徴が分かるでしょうか？
April 16, 2024 at 3:19 AM
2300系のカーテン、これの特徴が分かるでしょうか？
撮影待ちのあいだ、いただいた資料でお勉強しています。
April 16, 2024 at 3:09 AM
撮影待ちのあいだ、いただいた資料でお勉強しています。
車内の取材に移りました。PRiVACE車は報道関係者混雑のため一般車両から。
April 16, 2024 at 2:11 AM
車内の取材に移りました。PRiVACE車は報道関係者混雑のため一般車両から。
こんにちは。阪急京都線の新型車両「2300系（PRiVACE）」の報道公開に来ています。
April 16, 2024 at 1:17 AM
こんにちは。阪急京都線の新型車両「2300系（PRiVACE）」の報道公開に来ています。
先日、江田島にある海上自衛隊の呉弾補所で専用軌道（の廃線跡）を取材しました（ news.railway-pressnet.com/archives/63226 ）が、江田島にはこれ以外にも「鉄道」があります。呉弾補所の入口から数分歩いたところにある「広成建設江田島研修センター～み・ら・い～」という施設。中学校の跡地に線路やトンネルを設置し、保線作業の訓練などを行っています。車両はありませんが、呉弾補所とは異なり現役の鉄道施設。いつかこちらも取材したいですね。（草町）
April 12, 2024 at 9:45 AM
先日、江田島にある海上自衛隊の呉弾補所で専用軌道（の廃線跡）を取材しました（ news.railway-pressnet.com/archives/63226 ）が、江田島にはこれ以外にも「鉄道」があります。呉弾補所の入口から数分歩いたところにある「広成建設江田島研修センター～み・ら・い～」という施設。中学校の跡地に線路やトンネルを設置し、保線作業の訓練などを行っています。車両はありませんが、呉弾補所とは異なり現役の鉄道施設。いつかこちらも取材したいですね。（草町）
こんにちは。京成宗吾車両基地「拡張工事」の起工式を取材しています。詳細はのちほど。（草町）
April 11, 2024 at 2:35 AM
こんにちは。京成宗吾車両基地「拡張工事」の起工式を取材しています。詳細はのちほど。（草町）
こんばんわ。近所の桜が咲いてきました。たまには桜を見に行く旅行をしたいです。（G）
April 4, 2024 at 1:11 PM
こんばんわ。近所の桜が咲いてきました。たまには桜を見に行く旅行をしたいです。（G）
今日は全国的に天気がよく暖かいようですね。関東の桜はもうそろそろでしょうか。（G）
March 22, 2024 at 8:17 AM
今日は全国的に天気がよく暖かいようですね。関東の桜はもうそろそろでしょうか。（G）
こんばんは。今日は明日の取材に備えていろいろ準備していたのですが、午前中は時間が空いたので呉線の沿線を巡っていました。写真の場所、どこか分かりますでしょうか？（草町）
March 10, 2024 at 1:24 PM
こんばんは。今日は明日の取材に備えていろいろ準備していたのですが、午前中は時間が空いたので呉線の沿線を巡っていました。写真の場所、どこか分かりますでしょうか？（草町）
こんばんは。月曜に広島で取材があるのですが、それに先立ち本日から広島入りしています。せっかくなので広島電鉄の新線「駅前大橋ルート」の工事を見てきました。
駅ビルに乗り入れる高架橋の桁はまだ姿が見えませんが、併用軌道はレールが敷設された部分もあって、けっこう進んでいるようでした。（草町）
駅ビルに乗り入れる高架橋の桁はまだ姿が見えませんが、併用軌道はレールが敷設された部分もあって、けっこう進んでいるようでした。（草町）
March 9, 2024 at 12:06 PM
こんばんは。月曜に広島で取材があるのですが、それに先立ち本日から広島入りしています。せっかくなので広島電鉄の新線「駅前大橋ルート」の工事を見てきました。
駅ビルに乗り入れる高架橋の桁はまだ姿が見えませんが、併用軌道はレールが敷設された部分もあって、けっこう進んでいるようでした。（草町）
駅ビルに乗り入れる高架橋の桁はまだ姿が見えませんが、併用軌道はレールが敷設された部分もあって、けっこう進んでいるようでした。（草町）