Nichts besonderes in Deutschland; verschiedene Betriebe hatten (und haben immer noch) absenkbare Stufen. Zu finden meist bei Überlandlinien.

Und in Hamburg zwar ebenerdig, aber mit einem ziemlichen Spalt…

Anderswo mit einem Spalt in Höhe und Abstand… direkt britische Verhältnisse…

In der Schweiz wurde diese Problematik mit einer auf dem 320 mm-Bahnsteig augeschraubter Metallstufe gelöst (wurde notwendig bei den DPZ-Doppelstockwagen. Mittlerweile sind rund drei Viertel aller Stationen des Normalspurnetzes auf die Norm von 550 mm gebracht.

Von den schnellen Zügen hat der SMILE von Stadler Schiebetritte bei jeder Tür (und dazu bei zwei Wagen auch für 550 mm Bahnsteighöhe…