可動は自分には合わないのかもしれない…
可動は自分には合わないのかもしれない…
ホルダーはオルファの刃も着けられるのでダメな場合は再利用できてお得です!お得です…
ホルダーはオルファの刃も着けられるのでダメな場合は再利用できてお得です!お得です…
ランナーパテとジャンクパーツで改修
首もジョイントで可動化
ランナーパテとジャンクパーツで改修
首もジョイントで可動化
RG量産型ザクの肩アーマー可動パーツを切った貼ったで隙間に入るように加工
とにかくクリアランス調整に手間が掛かる
やっぱり動くとこが動くと良いね
RG量産型ザクの肩アーマー可動パーツを切った貼ったで隙間に入るように加工
とにかくクリアランス調整に手間が掛かる
やっぱり動くとこが動くと良いね
ニコイチしてフル開閉に改造する予定
レストモッド仕様にするから6気筒でもヨシ
ただドライブシャフトの位置が合わないけど…
PGMが356のフル開閉出してるから550も出しそうだなあ
ニコイチしてフル開閉に改造する予定
レストモッド仕様にするから6気筒でもヨシ
ただドライブシャフトの位置が合わないけど…
PGMが356のフル開閉出してるから550も出しそうだなあ
ローダウン完了!
良い塩梅に低くなったと思う
4輪独立固定のおかげで4輪共にきっちり接地させるための
微調整にえらい手間が掛かった…
ローダウン完了!
良い塩梅に低くなったと思う
4輪独立固定のおかげで4輪共にきっちり接地させるための
微調整にえらい手間が掛かった…
前後アームの改造
1・ノーマルの車高調より下げるべく薄く削る
プラパイプを挿入してシャフトの穴を小径化
2・ホイール固定するシャフトを短くして見栄えを良く
するため頭を小さく削り直し
3・スペーサーは0.5mmABS板で作り直し(右側
4・アーム固定のネジは"すっきり低頭ネジ"使用
低頭ネジ使用でも運転席を乗せると後ろのネジと
干渉するので運転席矢印部分を削る
前後アームの改造
1・ノーマルの車高調より下げるべく薄く削る
プラパイプを挿入してシャフトの穴を小径化
2・ホイール固定するシャフトを短くして見栄えを良く
するため頭を小さく削り直し
3・スペーサーは0.5mmABS板で作り直し(右側
4・アーム固定のネジは"すっきり低頭ネジ"使用
低頭ネジ使用でも運転席を乗せると後ろのネジと
干渉するので運転席矢印部分を削る
むしろ温めると固くなった部分もトロけてくる始末
結局、常温の風を当てるのが一番よく固まるので換気扇のそばに置くか自然放置がベスト
有機溶剤ではないので換気は不要かもしれないが部屋に強烈なミカン臭が漂うので換気はしたほうがいいかも
むしろ温めると固くなった部分もトロけてくる始末
結局、常温の風を当てるのが一番よく固まるので換気扇のそばに置くか自然放置がベスト
有機溶剤ではないので換気は不要かもしれないが部屋に強烈なミカン臭が漂うので換気はしたほうがいいかも
これまたピンポイントなフィードですね!
ありがたく使わせて頂きますです
これまたピンポイントなフィードですね!
ありがたく使わせて頂きますです
ハセのキットはレジンの1/12もスリムな感じなんですよね
80sキャラのムチムチで胴体は短く足は太ももがぶっとくて長いって体型を再現して欲しいものです
ハセのキットはレジンの1/12もスリムな感じなんですよね
80sキャラのムチムチで胴体は短く足は太ももがぶっとくて長いって体型を再現して欲しいものです