Markus Groll
@markusgroll.bsky.social
Wirtschaftsjournalist, Autor
ein mittelguter Titel angesichts der jüngeren Geschichte der Eisbachwelle ...
November 7, 2025 at 9:31 AM
ein mittelguter Titel angesichts der jüngeren Geschichte der Eisbachwelle ...
Bluesky schlicht überflüssig …
May 22, 2025 at 5:41 PM
Bluesky schlicht überflüssig …
Glaube eigentlich dass es eine Brücke besser (naturverträglicher) und billiger tut…
March 4, 2025 at 3:54 PM
Glaube eigentlich dass es eine Brücke besser (naturverträglicher) und billiger tut…
Doch, zumal Autobahnen in Österreich tatsächlich vom Markt finanziert werden (Asfinag, Maut),während die Öffis
bon ihren Ticketeinnahmen höchstens 10% der Kosten abdecken können ...
bon ihren Ticketeinnahmen höchstens 10% der Kosten abdecken können ...
March 4, 2025 at 2:11 PM
Doch, zumal Autobahnen in Österreich tatsächlich vom Markt finanziert werden (Asfinag, Maut),während die Öffis
bon ihren Ticketeinnahmen höchstens 10% der Kosten abdecken können ...
bon ihren Ticketeinnahmen höchstens 10% der Kosten abdecken können ...
Sag ich ja… wer den Nutzen bei 0 setzt…
March 4, 2025 at 12:08 PM
Sag ich ja… wer den Nutzen bei 0 setzt…
Nein, im Gegenteil, aus meiner Sicht macht erst das Rausreissen dieses Zitats aus dem inhaltlichen Umfeld in meinem Posting die Diskussion unmöglich
March 4, 2025 at 9:12 AM
Nein, im Gegenteil, aus meiner Sicht macht erst das Rausreissen dieses Zitats aus dem inhaltlichen Umfeld in meinem Posting die Diskussion unmöglich
Das mag sein, das Problem ist die Definition des „Nutzen“. Wer für MIV in der Stadt prinzipiell 0 ansetzt, kommt immer auf horrende Kosten …
March 4, 2025 at 8:37 AM
Das mag sein, das Problem ist die Definition des „Nutzen“. Wer für MIV in der Stadt prinzipiell 0 ansetzt, kommt immer auf horrende Kosten …
Es wäre fast fahrlässig, durch so einen Lückenschluss ein weniger an Verkehr zu versprechen. Spielt es sicher nicht. Aber die faire Möglichkeit einer wachsenden (städtischen?) Bevölkerung auf individuelle Befriedigung moderner, Mobilitätsbedürfnisse als Grundlage einer liberalen Gesellschaft…
March 4, 2025 at 8:24 AM
Es wäre fast fahrlässig, durch so einen Lückenschluss ein weniger an Verkehr zu versprechen. Spielt es sicher nicht. Aber die faire Möglichkeit einer wachsenden (städtischen?) Bevölkerung auf individuelle Befriedigung moderner, Mobilitätsbedürfnisse als Grundlage einer liberalen Gesellschaft…
„aus x Gründen“ ist ein ungewollt tiefgründiges Wortspiel geworden ;)
March 4, 2025 at 8:18 AM
„aus x Gründen“ ist ein ungewollt tiefgründiges Wortspiel geworden ;)
Soviel MIV wie möglich (aus x Gründen). So wenig wie notwendig, um (u.a.) die Klimalimits nicht zu strapazieren. So rum, nicht anders…
March 4, 2025 at 8:15 AM
Soviel MIV wie möglich (aus x Gründen). So wenig wie notwendig, um (u.a.) die Klimalimits nicht zu strapazieren. So rum, nicht anders…
Hm, weiß nicht, ich rede nie von Bedürfnis, sondern von der Befriedigung des Bedürfnisses. Das ist was anderes. Und da gibt es kollektiv (Öffi) oder individuell (MIV). Falsch wäre, das ex Cathedra gleichzusetzen, wie es 99 von 100 Studien machen…
March 4, 2025 at 8:12 AM
Hm, weiß nicht, ich rede nie von Bedürfnis, sondern von der Befriedigung des Bedürfnisses. Das ist was anderes. Und da gibt es kollektiv (Öffi) oder individuell (MIV). Falsch wäre, das ex Cathedra gleichzusetzen, wie es 99 von 100 Studien machen…
Es geht nicht um die richtigen oder falschen Bedürfnisse. Sondern um die falsche Gleichsetzung individueller und kollektiver Befriedigung dieser Bedürfnisse, egal welcher…
March 4, 2025 at 7:17 AM
Es geht nicht um die richtigen oder falschen Bedürfnisse. Sondern um die falsche Gleichsetzung individueller und kollektiver Befriedigung dieser Bedürfnisse, egal welcher…
Aber Auto für möglichst viele, zu möglichst geringen umweltfolgen. Zweite Bedingung ist limitierend genug. Aber Denkansatz zentriert von der richtigen Seite her. Die Studie (wie so viele) denkt umgekehrt. Deswegen klappts nicht
February 27, 2025 at 2:01 PM
Aber Auto für möglichst viele, zu möglichst geringen umweltfolgen. Zweite Bedingung ist limitierend genug. Aber Denkansatz zentriert von der richtigen Seite her. Die Studie (wie so viele) denkt umgekehrt. Deswegen klappts nicht
Wenn du mir einen kleinen Schritt in die Metaebene zwischen bierkisten , Golfbags und Wochenendausflüge mit Kindern machst bist du schon dort. Und ein bisserl Auto geht nicht, ebensowenig wie ein bisserl schwanger.
February 27, 2025 at 12:54 PM
Wenn du mir einen kleinen Schritt in die Metaebene zwischen bierkisten , Golfbags und Wochenendausflüge mit Kindern machst bist du schon dort. Und ein bisserl Auto geht nicht, ebensowenig wie ein bisserl schwanger.
Ich bestreite nicht Notwendigkeit, knappen Verkerhsraum gut aufzuteilen. Ich glaube aber dass Studie Grundbias hat, da systemische Aspekte /Vorteile motorisierten Individualverkehrs schlicht ignoriert wurden.
February 27, 2025 at 12:34 PM
Ich bestreite nicht Notwendigkeit, knappen Verkerhsraum gut aufzuteilen. Ich glaube aber dass Studie Grundbias hat, da systemische Aspekte /Vorteile motorisierten Individualverkehrs schlicht ignoriert wurden.
tja so ist das beim gemeinen Volk ...
February 27, 2025 at 11:58 AM
tja so ist das beim gemeinen Volk ...
Ich erkläre es gerne: Das Golfbag-Bierkisten-Problem haben alle, und schnelle Öffis machen die falsche Gleichsetzung kollektiver und individueller Befriedigung von Mobilitätsbedürfnissen in der Studie nicht richtiger.
February 27, 2025 at 11:43 AM
Ich erkläre es gerne: Das Golfbag-Bierkisten-Problem haben alle, und schnelle Öffis machen die falsche Gleichsetzung kollektiver und individueller Befriedigung von Mobilitätsbedürfnissen in der Studie nicht richtiger.
Die Studie ist leider zu sehr Auftragsarbeit. Es wird ex Cathedra unterstellt, das öffis die Bedürfnisse so befriedigen, wie Autos. Tun sie nicht.
February 27, 2025 at 7:04 AM
Die Studie ist leider zu sehr Auftragsarbeit. Es wird ex Cathedra unterstellt, das öffis die Bedürfnisse so befriedigen, wie Autos. Tun sie nicht.
Gute Differenzierung zum Schaubild zur post-faktischen Gesellschaft und ihren Wahlergebnissen. bsky.app/profile/l4nd...
Bei diesen beliebten Grafiken muss man immer im Hinterkopf behalten, dass da 50 ländliche mit 50 sehr urbanen Wahlkreisen verglichen werden. Dass Städte tendenziell linker wählen, ist jetzt keine grundsätzlich neue Erkenntnis.
Krass entlarvende Grafik auf @zeit.de
February 25, 2025 at 4:12 PM
Gute Differenzierung zum Schaubild zur post-faktischen Gesellschaft und ihren Wahlergebnissen. bsky.app/profile/l4nd...
Danke… vielleicht schaff ich das ja mal, wäre eine Diss wert…😉
February 13, 2025 at 2:54 PM
Danke… vielleicht schaff ich das ja mal, wäre eine Diss wert…😉
ah, verstehe, ich hätte da offensichtlich selber genauer lesen sollen ... sorry
February 13, 2025 at 12:56 PM
ah, verstehe, ich hätte da offensichtlich selber genauer lesen sollen ... sorry
und, weil meist das Problem derartiger Zeitvergleiche, können Sie unterscheiden, ob die (inflationsbereinigte) Schadensentwicklung mit a) Anzahl der Schadensereignisse zusammenhängt, oder b) sinkendem risikoadäquatem Verhalten, oder c) steigenden Anzahl an Polizzennehmern? oder alles zusammen?
February 13, 2025 at 11:32 AM
und, weil meist das Problem derartiger Zeitvergleiche, können Sie unterscheiden, ob die (inflationsbereinigte) Schadensentwicklung mit a) Anzahl der Schadensereignisse zusammenhängt, oder b) sinkendem risikoadäquatem Verhalten, oder c) steigenden Anzahl an Polizzennehmern? oder alles zusammen?
Sie wollen mich partout irgendwie beleidigen und nennen nicht mal ihren Namen? Geht sich nicht aus.
February 13, 2025 at 11:28 AM
Sie wollen mich partout irgendwie beleidigen und nennen nicht mal ihren Namen? Geht sich nicht aus.
Wieso Output? Verstehe mich eher als Input…
February 13, 2025 at 10:44 AM
Wieso Output? Verstehe mich eher als Input…