Esther Bolekia
@estherbolekia.bsky.social
Sígueme para lo bello y lo útil + el componente técnico, sociológico, psicológico y hasta geopolítico del ferrocarril | #FerroCultura aquí y en YouTube
He hecho un documental.
Algunos invocan el regreso de la belleza como valor en el diseño —ahora, o todo es funcional/minimalista/práctico, o es kitsch/chocante. Ya no se cree en la belleza.
En todo esto, el interiorismo ferroviario es aburrido porque quiere y cuando quiere.
Algunos invocan el regreso de la belleza como valor en el diseño —ahora, o todo es funcional/minimalista/práctico, o es kitsch/chocante. Ya no se cree en la belleza.
En todo esto, el interiorismo ferroviario es aburrido porque quiere y cuando quiere.
November 28, 2025 at 7:00 AM
He hecho un documental.
Algunos invocan el regreso de la belleza como valor en el diseño —ahora, o todo es funcional/minimalista/práctico, o es kitsch/chocante. Ya no se cree en la belleza.
En todo esto, el interiorismo ferroviario es aburrido porque quiere y cuando quiere.
Algunos invocan el regreso de la belleza como valor en el diseño —ahora, o todo es funcional/minimalista/práctico, o es kitsch/chocante. Ya no se cree en la belleza.
En todo esto, el interiorismo ferroviario es aburrido porque quiere y cuando quiere.
Sigo un poco sin palabras en este súper lunes ferroviario con Oscar Puente ❤️
November 17, 2025 at 10:04 AM
Sigo un poco sin palabras en este súper lunes ferroviario con Oscar Puente ❤️
Este hilo no es "para apoyar". Algunos necesitan entender cómo se mueve este mundo.
En los negocios, lo que importa son los hechos. Y los hechos son EL DINERO. No los RT, no los ❤️, no las visitas. EL DINERO.
En los negocios, lo que importa son los hechos. Y los hechos son EL DINERO. No los RT, no los ❤️, no las visitas. EL DINERO.
November 16, 2025 at 11:45 AM
Este hilo no es "para apoyar". Algunos necesitan entender cómo se mueve este mundo.
En los negocios, lo que importa son los hechos. Y los hechos son EL DINERO. No los RT, no los ❤️, no las visitas. EL DINERO.
En los negocios, lo que importa son los hechos. Y los hechos son EL DINERO. No los RT, no los ❤️, no las visitas. EL DINERO.
Deberíamos hacer una FERRO Gala para el 2026
November 11, 2025 at 7:56 PM
Deberíamos hacer una FERRO Gala para el 2026
En honor a Foch se nombró la Avenue Foch, la avenida más larga de París, y una de las más caras y prestigiosas.
November 11, 2025 at 7:45 AM
En honor a Foch se nombró la Avenue Foch, la avenida más larga de París, y una de las más caras y prestigiosas.
PD: Definición de 'name-dropping'
November 5, 2025 at 4:15 PM
PD: Definición de 'name-dropping'
✅O elevar partes del trazado y que vayan en viaducto.
Según la experticia de tus arquitectos/ingenieros, te puede salir algo:
-Dramático como el metro de Chicago,
-Fotogénico como el viaducto Bir Hakeim de París, o
-Icónico y ligero como el Viaducto en Beatrixlaan, de La Haya.
Según la experticia de tus arquitectos/ingenieros, te puede salir algo:
-Dramático como el metro de Chicago,
-Fotogénico como el viaducto Bir Hakeim de París, o
-Icónico y ligero como el Viaducto en Beatrixlaan, de La Haya.
November 4, 2025 at 4:00 PM
✅O elevar partes del trazado y que vayan en viaducto.
Según la experticia de tus arquitectos/ingenieros, te puede salir algo:
-Dramático como el metro de Chicago,
-Fotogénico como el viaducto Bir Hakeim de París, o
-Icónico y ligero como el Viaducto en Beatrixlaan, de La Haya.
Según la experticia de tus arquitectos/ingenieros, te puede salir algo:
-Dramático como el metro de Chicago,
-Fotogénico como el viaducto Bir Hakeim de París, o
-Icónico y ligero como el Viaducto en Beatrixlaan, de La Haya.
Sin embargo, en varios países se conciben ✨soluciones diferentes✨
❌ Enterrar la vía porque en el paso inferior hay gentuza y segrega la ciudad
✅ Civilizar los pasos inferiores. BOOM!
Estas imágenes son de mi video de Youtube. Pulsa para verlo luego
youtu.be/5rBS5S8S13k...
❌ Enterrar la vía porque en el paso inferior hay gentuza y segrega la ciudad
✅ Civilizar los pasos inferiores. BOOM!
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youtu.be/5rBS5S8S13k...
November 4, 2025 at 4:00 PM
Sin embargo, en varios países se conciben ✨soluciones diferentes✨
❌ Enterrar la vía porque en el paso inferior hay gentuza y segrega la ciudad
✅ Civilizar los pasos inferiores. BOOM!
Estas imágenes son de mi video de Youtube. Pulsa para verlo luego
youtu.be/5rBS5S8S13k...
❌ Enterrar la vía porque en el paso inferior hay gentuza y segrega la ciudad
✅ Civilizar los pasos inferiores. BOOM!
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youtu.be/5rBS5S8S13k...
La crearon los ingleses cuando percibieron que las vías podían segregar un territorio de manera extrema, como en esta imagen de Buenos Aires, donde Barrios de Retiro y Recoleta (ricos) vs. Villa 31 (pobre).
November 4, 2025 at 4:00 PM
La crearon los ingleses cuando percibieron que las vías podían segregar un territorio de manera extrema, como en esta imagen de Buenos Aires, donde Barrios de Retiro y Recoleta (ricos) vs. Villa 31 (pobre).
Incluso, históricamente, el tren fue una barrera que separaró a los blancos de los negros en EEUU —no tengo pruebas de la intención, pero tampoco dudas del resultado.
Existen algunos “mapas raciales” como estos, de la Universidad de Virginia (artículo del Washington Post)
Existen algunos “mapas raciales” como estos, de la Universidad de Virginia (artículo del Washington Post)
November 4, 2025 at 4:00 PM
Incluso, históricamente, el tren fue una barrera que separaró a los blancos de los negros en EEUU —no tengo pruebas de la intención, pero tampoco dudas del resultado.
Existen algunos “mapas raciales” como estos, de la Universidad de Virginia (artículo del Washington Post)
Existen algunos “mapas raciales” como estos, de la Universidad de Virginia (artículo del Washington Post)
Las grandes ciudades de los demás países también: China, Corea, Países Bajos, Alemania... todas tienen objetivos.
(Otras han construido emulando a las pioneras, como alumno que copia al compañero. Por eso sus arquitecturas no tienen ni sabor ni alma, pero esto es para otro día)
(Otras han construido emulando a las pioneras, como alumno que copia al compañero. Por eso sus arquitecturas no tienen ni sabor ni alma, pero esto es para otro día)
October 30, 2025 at 4:00 PM
Las grandes ciudades de los demás países también: China, Corea, Países Bajos, Alemania... todas tienen objetivos.
(Otras han construido emulando a las pioneras, como alumno que copia al compañero. Por eso sus arquitecturas no tienen ni sabor ni alma, pero esto es para otro día)
(Otras han construido emulando a las pioneras, como alumno que copia al compañero. Por eso sus arquitecturas no tienen ni sabor ni alma, pero esto es para otro día)
Las grandes ciudades de Francia llevan años construyendo sus arquitecturas según sus intereses. O sea, las emociones y comportamientos que querían despertar en los ciudadanos.
Y los trenes cuentan la historia del mundo, por tanto, en las estaciones de tren esto se nota más.
Y los trenes cuentan la historia del mundo, por tanto, en las estaciones de tren esto se nota más.
October 30, 2025 at 4:00 PM
Las grandes ciudades de Francia llevan años construyendo sus arquitecturas según sus intereses. O sea, las emociones y comportamientos que querían despertar en los ciudadanos.
Y los trenes cuentan la historia del mundo, por tanto, en las estaciones de tren esto se nota más.
Y los trenes cuentan la historia del mundo, por tanto, en las estaciones de tren esto se nota más.
✅O elevar partes del trazado y que vayan en viaducto.
Según la experticia de tus arquitectos/ingenieros, te puede salir algo:
-Dramático como el metro de Chicago,
-Fotogénico como el viaducto Bir Hakeim de París, o
-Icónico y ligero como el Viaducto en Beatrixlaan, de La Haya.
Según la experticia de tus arquitectos/ingenieros, te puede salir algo:
-Dramático como el metro de Chicago,
-Fotogénico como el viaducto Bir Hakeim de París, o
-Icónico y ligero como el Viaducto en Beatrixlaan, de La Haya.
October 29, 2025 at 1:45 PM
✅O elevar partes del trazado y que vayan en viaducto.
Según la experticia de tus arquitectos/ingenieros, te puede salir algo:
-Dramático como el metro de Chicago,
-Fotogénico como el viaducto Bir Hakeim de París, o
-Icónico y ligero como el Viaducto en Beatrixlaan, de La Haya.
Según la experticia de tus arquitectos/ingenieros, te puede salir algo:
-Dramático como el metro de Chicago,
-Fotogénico como el viaducto Bir Hakeim de París, o
-Icónico y ligero como el Viaducto en Beatrixlaan, de La Haya.
Sin embargo, en varios países se conciben ✨soluciones diferentes✨
❌ Enterrar la vía porque en el paso inferior hay gentuza y segrega la ciudad
✅ Civilizar los pasos inferiores. BOOM!
Estas imágenes son de mi video de Youtube. Pulsa para verlo luego
youtu.be/5rBS5S8S13k...
❌ Enterrar la vía porque en el paso inferior hay gentuza y segrega la ciudad
✅ Civilizar los pasos inferiores. BOOM!
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youtu.be/5rBS5S8S13k...
October 29, 2025 at 1:45 PM
Sin embargo, en varios países se conciben ✨soluciones diferentes✨
❌ Enterrar la vía porque en el paso inferior hay gentuza y segrega la ciudad
✅ Civilizar los pasos inferiores. BOOM!
Estas imágenes son de mi video de Youtube. Pulsa para verlo luego
youtu.be/5rBS5S8S13k...
❌ Enterrar la vía porque en el paso inferior hay gentuza y segrega la ciudad
✅ Civilizar los pasos inferiores. BOOM!
Estas imágenes son de mi video de Youtube. Pulsa para verlo luego
youtu.be/5rBS5S8S13k...
La crearon los ingleses cuando percibieron que las vías podían segregar un territorio de manera extrema, como en esta imagen de Buenos Aires, donde Barrios de Retiro y Recoleta (ricos) vs. Villa 31 (pobre).
October 29, 2025 at 1:45 PM
La crearon los ingleses cuando percibieron que las vías podían segregar un territorio de manera extrema, como en esta imagen de Buenos Aires, donde Barrios de Retiro y Recoleta (ricos) vs. Villa 31 (pobre).
Incluso, históricamente, el tren fue una barrera que separaró a los blancos de los negros en EEUU —no tengo pruebas de la intención, pero tampoco dudas del resultado.
Existen algunos “mapas raciales” como estos, de la Universidad de Virginia (artículo del Washington Post)
Existen algunos “mapas raciales” como estos, de la Universidad de Virginia (artículo del Washington Post)
October 29, 2025 at 1:45 PM
Incluso, históricamente, el tren fue una barrera que separaró a los blancos de los negros en EEUU —no tengo pruebas de la intención, pero tampoco dudas del resultado.
Existen algunos “mapas raciales” como estos, de la Universidad de Virginia (artículo del Washington Post)
Existen algunos “mapas raciales” como estos, de la Universidad de Virginia (artículo del Washington Post)
¿Has visto una estación de tren con una cubierta de paraboloides hiperbólicos? Tilburg es una.
Lo que en el colegio era figura que daba repelús, en vida real (aka la arquitectura) distribuye las cargas de forma muy eficiente, así que permite estructuras esbeltas y económicas.
Lo que en el colegio era figura que daba repelús, en vida real (aka la arquitectura) distribuye las cargas de forma muy eficiente, así que permite estructuras esbeltas y económicas.
October 25, 2025 at 9:00 AM
¿Has visto una estación de tren con una cubierta de paraboloides hiperbólicos? Tilburg es una.
Lo que en el colegio era figura que daba repelús, en vida real (aka la arquitectura) distribuye las cargas de forma muy eficiente, así que permite estructuras esbeltas y económicas.
Lo que en el colegio era figura que daba repelús, en vida real (aka la arquitectura) distribuye las cargas de forma muy eficiente, así que permite estructuras esbeltas y económicas.
He hecho un documental.
En el mundo hay arquitecturas grandilocuentes, masivas, arrogantes. Pero, mientras algunas tienen carácter, otras solo son sitios funcionales y prácticos por los que ha de pasar gente.
Pero en todo esto, las estaciones holandesas Tienen Alma. Por qué?
En el mundo hay arquitecturas grandilocuentes, masivas, arrogantes. Pero, mientras algunas tienen carácter, otras solo son sitios funcionales y prácticos por los que ha de pasar gente.
Pero en todo esto, las estaciones holandesas Tienen Alma. Por qué?
October 22, 2025 at 3:10 PM
He hecho un documental.
En el mundo hay arquitecturas grandilocuentes, masivas, arrogantes. Pero, mientras algunas tienen carácter, otras solo son sitios funcionales y prácticos por los que ha de pasar gente.
Pero en todo esto, las estaciones holandesas Tienen Alma. Por qué?
En el mundo hay arquitecturas grandilocuentes, masivas, arrogantes. Pero, mientras algunas tienen carácter, otras solo son sitios funcionales y prácticos por los que ha de pasar gente.
Pero en todo esto, las estaciones holandesas Tienen Alma. Por qué?
Las declaraciones de amor de los ferroviarios son muy lit —no las uséis sin supervisión
September 25, 2025 at 3:00 PM
Las declaraciones de amor de los ferroviarios son muy lit —no las uséis sin supervisión
A quien va al trabajo en un tren de Cercanías, a veces grafiteado y bastante maltratado por la gente, no le encaja la idea de que el mercado ferroviario sea, en realidad, un mercado *de lujo*.
Pero lo es.
Hoy en #FerroCultura , Cómo se compran los trenes (remastered)
Pero lo es.
Hoy en #FerroCultura , Cómo se compran los trenes (remastered)
September 17, 2025 at 3:15 PM
A quien va al trabajo en un tren de Cercanías, a veces grafiteado y bastante maltratado por la gente, no le encaja la idea de que el mercado ferroviario sea, en realidad, un mercado *de lujo*.
Pero lo es.
Hoy en #FerroCultura , Cómo se compran los trenes (remastered)
Pero lo es.
Hoy en #FerroCultura , Cómo se compran los trenes (remastered)
Mis estaciones de tren favoritas en 2025. ¿Cuáles son las tuyas? #ferrocultura
March 5, 2025 at 6:56 PM
Mis estaciones de tren favoritas en 2025. ¿Cuáles son las tuyas? #ferrocultura
¿Te has planteado invertir en empresas ferroviarias?
Esto no es consejo de inversión, solo info. #ferrocultura
Esto no es consejo de inversión, solo info. #ferrocultura
February 10, 2025 at 4:38 PM
¿Te has planteado invertir en empresas ferroviarias?
Esto no es consejo de inversión, solo info. #ferrocultura
Esto no es consejo de inversión, solo info. #ferrocultura
Se buscan extranjeros para trabajar en mantenimiento ferroviario y la razón (no) te sorprenderá.
February 7, 2025 at 6:56 PM
Se buscan extranjeros para trabajar en mantenimiento ferroviario y la razón (no) te sorprenderá.
Cómo los espacios naturales protegidos ponen límites a los proyectos ferroviarios y el resultado es muy bueno:
February 5, 2025 at 8:16 PM
Cómo los espacios naturales protegidos ponen límites a los proyectos ferroviarios y el resultado es muy bueno: