And it ignores the report resulting from the procedure of "Concertation préalable", which tended to be rather positive than negative, with input from a number of entities and associations, as well as the general public.

www.sncf-reseau.com/fr/travaux/n...

Very interesting, thank you. It is impossible to read about opposing voices to the reopening (re-building) of Canfranc - Bedous. And the concerns about viability of freight traffic are of course right

The article is one-sided, tough. It appears that pro- voices were not consulted. And it ignores...

Una línea de metro, sin consenso, es una utopía. Además de los problemas geológicos de dolinas

Para el tamaño de Zaragoza y su escasa área metropolitana, posiblemente un metro ligero de 2 tranvías en doble composición puede ser suficiente

Cuánto más separado del tráfico (viaducto, trinchera) mejor

The whole "plan" is here - PDF: transport.ec.europa.eu/document/dow...

Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.

But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.

/ends

Espero que todos los partidos políticos y entidades sociales de ambas ciudades se unan a este manifiesto por un servicio ferroviario de proximidad Huesca-Zaragoza.

Mostrar unidad es esencial para conseguir que el Ministerio inicie un Estudio Informativo.
www.diariodelaltoaragon.es/noticias/hue...

Y es que Arcosur se ha diseñado para ser una ciudad dormitorio sin alma, sin vida ciudadana:
▪️Avenidas anchas y largas barridas por el cierzo
▪️Urbanizaciones valladas sin locales comerciales
▪️Supermercados de una planta con enorme parking
▪️En coche al colegio o a por el pan

Son las 2025 de la tarde, y todavía diseñamos barrios sin infraestructura para que el tranvía discurra como metro ligero, p.ej. en viaducto o trinchera.

Si el Tranvía de Zaragoza llegara a Arcosur, sería a nivel con coches, bicis, y peatones ➡️ más lento de lo que podría,
📷 @chittimarco.bsky.social

Aparte de la imprudente ausencia de planificación de metro ligero o tranvía a Arcosur, no parece haber discusión acerca del fuerte desplazamiento del centro de gravedad de Zaragoza hacia el suroeste

Que supondrá gran impacto en el tráfico rodado y la red de transporte público

Cc @lfaci.bsky.social

... aumentar la frecuencia de la C1 a 15' en hora punta y 30' en valle, integrar las estaciones urbanas en la red de bus urbano de Zaragoza, etc.

O, alternativamente, dedicar los recursos (trenes, maquinistas) de la C1 a aumentar frecuencias a Huesca, Tudela, Teruel, o Calatayud.

Y luego llámalo como quieras: "Cercanías", si eso llega mejor a los votantes, aunque se trate de trenes Regionales.

Por otro lado, Jorge tiene razón en que el paupérrimo aprovechamiento de la C1 de Zaragoza no debería ser excusa, porque está mal diseñada.

Habría que adaptar los buses suburbanos...

El problema, que muchos hemos discutido con Jorge, es usar el manoseado término "Cercanías", que llama a confusión.

La proposición no de ley tenía que haber definido:
▪️número de trenes diarios por línea
▪️número de plazas por tren

Y luego llámalo como quieras...

Otro ejemplo de la dependencia de las subvenciones para la supervivencia de los trenes nocturnos:

bsky.app/profile/doc7...

... y sin subvención del estado francés para el tramo que les corresponda de un tren nocturno internacional España - Norte de Europa, tal tren es inviable.

¿La prueba? ÖBB va a cancelar su Nightjet a París por esa razón.
bsky.app/profile/seat...