Urk - Urk wil Oude Dorp nu echt leefbaarder: bewoners voorop, auto aan de kant
Meer ruimte voor wandelaars, meer groen, meer pleintjes, meer eenrichtingsverkeer,maar daardoor ook minder parkeerplekken en minder ruimte voor de auto. De gemeente Urk legt momenteel de laatste hand aan een ingrijpend visiestuk voor de trots van de gemeenschap.Dat is de woonkern en de havenvan het voormalige eiland: het Oude Dorp.ppIn het stuk wordt ookalvast een blik geworpenin de verre toekomst, maar moeten er ook lastige vragen worden beantwoord en spelen er concrete dilemmas. Hoe verdelen we dit gebied rechtvaardig voor iedereenppstrongWederkerigheidstrongbrWederkerigheid is in de visiehet modewoord. Want de gemeente wil een Oude Dorp dat leefbaar blijft voor de bewoners, maar waarin ook bezoekers welkom blijven. Zowel de Urkers die elders in het dorp wonen, als bezoekers van buitenaf.ppEn die leefbaarheid staat onder druk. Zwaar onder druk zelfs, schetsten wethouder Willem Foppen en twee van zijn ambtenaren donderdagavond bij het informeren van de gemeenteraad. Het plan waarmee die leefbaarheid terug moet keren is nu voor tachtig procent af en moet nog voor de zomervakantie vastgesteld worden. De wethouder zal op dat moment een gemeenteraad treffen die nog niet unaniem enthousiast is. Verre van zelfs.ppDe gemeente ziet dat er veel aanpassingen nodig zijn. Maar die kunnen door allerlei uitdagingen niet tegelijk of op korte termijn gedaan worden. De gemeente wil daarom drie sporen uitzetten. 1: Verbeteringen die binnen nu en 2030ingevoerd kunnen worden. 2: Een perspectief schetsen voor het gebied tussen 2030 en 2040. En 3: Twee toekomstscenarios opstellen voor na 2040.image:https:d5ms27yy6exnf.cloudfront.netpicturesurk2EE9D055CAC588D69C1258C6F0079F09A.jpgstrongWat kunnen we nu al doenstrongbrOp dit moment is er in het Oude Dorpweinig ruimte voor groen en ontspanning. Grote vrachtwagens rijden zich geregeld klem. Scooters, fietsers, autos en wandelaars maken de smalle stratensoms overvol. Het Oude Dorp is daarnaast geregeld het decor van grote evenementen en is ht horecagebied bij uitstek. En dat zorgt voor tegengestelde belangen.ppHet college van B en W lijkt de bewoners van het oude centrum nu als eerste te gaan ontlasten. Door meer parkeerplekken naar het haventerrein te verplaatsen. Door vaker te handhaven op langparkeerders en parkeeroverlast. En door bijvoorbeeld bevoorradende vrachtwagens tijdvakken in de ochtend te geven, of alleen kleine bakwagens toe te staan.ppBezoekers aan het Oude Dorp zouden dan in het ideale geval buiten het gebied moeten parkeren, terwijl bewoners een parkeervergunning behouden. In de winkelstraten zou dan wel een blauwe zone komen, voor maximaal n uur parkeren.ppDaarnaast wil de gemeente op korte termijn onderzoeken hoe de Dormakade met de Staversekade verbonden kan worden.image:https:d5ms27yy6exnf.cloudfront.netpictureskades8E0612FD6748A43EC1258C6F0075D8AFfotokaart04FF8CB1E56C531BC1258C6F0075DE26.jpgDaardoor zouden strandbezoekers in de zomer rechtstreeks vanaf de haven kunnen oversteken. Men hoeft dan niet meer met koelbox enstrandstoeltjes het halve centrum door te banjeren.ppstrongConcreet plan voor autoluwe straatstrongbrOok wil het college verkeerssituaties verder aanpassen. Concreet ligt er bijvoorbeeld ook al een voorlopig ontwerp klaar voor de herinrichting van de Raadhuisstraat, n van de drukste wegen in het Oude Dorp. Afgelopen jaar is in deze straat al eenrichtingsverkeer ingesteld. Maar de weg is nog even breed als voorheen. Met nauwelijks plek voor voetgangers.En dat kan nee moet volgens de gemeente anders.image:https:d5ms27yy6exnf.cloudfront.netpicturesTorenstraat7D117BC9549CFE90C1258C6F007387C5fotokaart2EBB97A155522A5DC1258C6F00738E60.jpgIn het ontwerp is de weg versmald voor autos enzorgen plantenbakken, zitplekken en ondergrondse containers ervoor dat het verkeer wordt afgeremd. Voetgangers krijgen meer wandelruimte en is er meer plek voor terras, horeca en beplanting.ppOok op de West en Oosthavenkade ziet de gemeente ruimte voor meer openbare ruimte, zitplekken, groen en plek voor evenementen. Zo is op deze tekening al voorzichtig een muziektent verwerkt. Een voorziening die er lang geleden al was op deze plek, maar die tot spijt van veel Urkersverdween.Carousel:mbc27875276367931737147305319271265155764strongWat kan er na 2030 gebeurenstrongbrDe gemeente Urk kijkt daarnaast dus ook al verder in de tijd, naar maatregelen die over vijf tot vijftien jaar mogelijk zijn. Veel valt of staat met de realisatie van de nieuwe Maritieme Servicehaven Noordelijk Flevoland. Wanneer die nieuwe haven aan de Zuidermeerdijk gereed is, zal eengroot deel van de huidige werkzaamheden aan schepen in de werkhaven verplaatsen. Dat zorgt letterlijk voor ruimte in het gebied.ppls die nieuwe haven eenmaal in gebruik is, ziet de gemeente kansen voor een complete metamorfose van de Klifweg. En ook de Klifkade, waar nu nog veel geklust wordt aan schepen, zou dan op de schop kunnen. Wel wil de gemeente dat authentieke, kleinschalige arbeid hier blijft. Omdat toeristen dit nu ook al waarderen om te zien tijdens een bezoek aanUrk.image:https:d5ms27yy6exnf.cloudfront.netpicturesurk9F7D8E9429CE087EC1258C6F0079F093.jpgIn dit scenario wil de gemeente de nu nog onaantrekkelijke Klifweg flink aanpassen. Deze toegangsweg van het Oude Dorp en de haven wordt nu nog als niet uitnodigend gezien. Dit terwijl er diverse winkels en horecazaken aan deze weg gevestigd zijn. De weg is bovendien enorm druk, veel ruimte gaat op aan parkeerplekken, en wandelaars komen er bekaaid vanaf.ppOok van deze Klifwegzou op termijn een eenrichtingsstraat gemaakt kunnen worden. Wat meer ruimte vrijmaakt voor wonen, winkels, ontspanning, horeca en wandelend winkelpubliek.image:https:d5ms27yy6exnf.cloudfront.netpicturesklifwegEE8F276744F510B0C1258C6F0076CD69fotokaart49560E6CC7A9EEC5C1258C6F0076D0F8.jpg Verkeer zou dan achterlangs over de Klifkade terug kunnen rijden. De gemeente ziet hier ook opties om de kade een stuk verder richting de werkhaven te verschuiven, waardoor ook hier meer ruimte vrijkomt.ppstrongWat staat ons na 2040 te wachtenstrongbrTot slot werpt de gemeente Urk nog n blik in de echt verre toekomst. Vanaf 2040 ongeveer. Al filosoferend over de toekomst van de maritieme economie op Urk voorziet de gemeente daarin twee mogelijkheden. In het eerste scenario blijft de huidige werkhaven naast de andere buitendijkse havenhard nodig voor kluswerkaan schepen.ppIn dit geval denkt de gemeente aan extra bebouwing op het haventerrein, specifiek voor bedrijven uit de maritieme sector. Bij deze verwachting zal de Klifweg altijd nodig blijven als toegangsweg.Carousel:mbc396281086419871836645253158654168155430In het andere scenario is de maritieme werkgelegenheid uit het gebied volledig overgegaan naar de maritieme servicehaven aan de Zuidermeerdijk. In dat geval kan de ruimte in het gebied overgaan in woon, winkel parkeer en overige voorzieningen.ppBij dit scenario zou het misschien zelfs mogelijk zijn om de Klifweg helemaal autovrij te maken, en al het verkeer via een verbrede Klifkade te laten lopen.Carousel:mbc352971152023926171254237565241329520458strongNu nog geen besluit over 2040strongbrHet college benadrukte donderdagavond dat de gemeenteraad anno 2025 over deze verre toekomst in ieder geval nog niks hoeft tebesluiten. Pas tegen 2040 zal moeten blijken welke richting Urk dan is opgegaan en hoe het Oude Dorp zich dan verder moet ontwikkelen.ppOver de Oude Dorpvisie en de mogelijke maatregelen op korte en middellange termijn zullen waarschijnlijk nog wel felle discussies gevoerd gaan worden. Fracties uit de Urker gemeenteraad deden daar donderdag al een eerste duit voor in het zakje.ppZo vindt de SGP dat de gemeente misschien wel t veel ambities heeft en zijn sommige wensen tegenstrijdig met elkaar. Hart voor Urk vreest voor verdere verbanning van de vertrouwde auto. Het CDA verwacht dat er opoffering nodig is voor elkaar: De rest van ons Urkers moetmisschien accepteren dat we in de toekomst elders moeten parkeren voor de leefbaarheid van debewoners van het Oude Dorp. Een stukje wederkerigheid.p