F1カタールGP後、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリに対して、レッドブルのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコ博士は批判的なコメントを残していた。それが発端となりSNSではアントネッリに向けた誹謗中傷が殺到する事態に発展。その状況を見て、マルコ博士はアントネッリへ謝罪したが、この騒動が大きくなってしまった背景には、テレビ中継も一因となっていたことを忘れてはいけない。<br>　最初に明確にしなくてはならないのは、SNSで誹謗中傷をした者には、事態を悪化させた直接的な責任があると言うことだ。これは仮に匿名アカウントであろうと、権威ある著名人であろうと、誰も他人に対して根拠もなく、バカげたコメントをする立場にない。このような行為は決して正当化できない。<br>　それを踏まえると、82歳と言う聡明であるべき年齢でレッドブルのアドバイザーを務めるマルコ博士は、アントネッリに対してカタールGP後に批判的なコメントをしたことを悔やむことしかできない。特にこのシーズンの大詰めという緊張感が高まる時期であることを考えると、仮にマルコがはっきりとものを言う性格であるにしろ、完全に避けることができたことだ。<br>　その後、レッドブルは短い声明とマルコの謝罪がレース終了から12時間以上も経って公表された。時すでに遅しとまでは言わないが、何もないよりはマシだ。<br>関連ニュース:<br><br><br>F1SNS上でアントネッリへの誹謗中傷が加速……この状況に繋がった発言をレッドブルのマルコ博士は撤回＆謝罪「非難に繋がったのを残念に思う」<br><br><br>F1アントネッリはノリスに4位を譲った？　レッドブル相談役マルコの指摘にメルセデス代表も激怒「頭がおかしくなりそうだ」<br><br><br><br>国際映像の役割<br>

2026年のF1レギュラーシート喪失という非情な通告を受けた角田裕毅。失意の中にいながらも、彼は今季を振り返り、レッドブル昇格に伴う「唯一の後悔」を率直に語った

　レッドブルとレーシングブルズが、2026年のドライバーラインアップを発表。角田裕毅は来季のF1レギュラーシートを失うことになった。<br>　レッドブルとレーシングブルズは、カタールGPの決勝レース後にローレン・メキーズ代表が明らかにしていた通り、12月2日（火）に2026年シーズンのドライバーラインアップを発表した。<br>　フェルスタッペンのチームメイトとして来季レッドブルで走るのは、今季レーシングブルズからデビューしたばかりのアイザック・ハジャー。ここまでオランダGPでの3位表彰台を含む合計51ポイントを獲得し、ランキング10番手につけているその実績が評価された格好だ。<br>　一方レーシングブルズは、リアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドのコンビで戦うことになる。<br>　ローソンは今季レッドブルのドライバーとしてシーズンをスタートさせたが全く速さを見せられず、僅か2戦だけでチームを追われることになった。その後レーシングブルズに戻って以降は調子を取り戻し、カタールGPまでに合計38ポイントを手にし、来季のシートを確保した。<br>　レーシングブルズのもうひとつのシートには、現在FIA

レッドブル・レーシングは欧州現地12月2日、2026年シーズンのドライバーラインナップを正式に発表し、マックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトとしてアイザ

2025年F1第23戦カタールGPのスプリント予選が11月28日に行われ、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が1分20秒055を記録してポールポジションを獲得

FIM（国際モーターサイクリズム連盟）は、安全性を理由にMotoGPマシンのシートカウルのウイングを一部規制しようとしていることが判明した。

2025年F1第22戦ラスベガスGPの決勝で2位に入ったランド・ノリスと、4位に入ったオスカー・ピアストリというタイトル争いの当事者2名が、レース後の技術車検で

　2025年のスーパーフォーミュラが閉幕した。ルーキードライバーの中で最多得点者に与えられる同年のルーキー・オブ・ザ・イヤーは、文句なしでイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA

2026年シーズンから始まるホンダとのF1ワークス提携を目前に控え、アストンマーチンF1チームに再び激震が走っている。

2025年F1第22戦ラスベガスGPの公式予選で角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、僚友マックス・フェルスタッペンから3.340秒遅れという信じがたいタイムで

崖っぷちに立たされた現役チャンピオン。ネオンが瞬くラスベガスが、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）の5連覇の夢を打ち砕く舞台になるかもしれない。

　2025年のMotoGP最終戦バレンシアGPを終えてから2日後、11月18日に同じくバレンシアで2026年シーズンに向けた最初のテストが実施された。<br>　シーズン終了直後に実施されるこのバレンシアテストでは、各メーカーが2026年シーズンに使う新型バイクの開発を進め、方向性を固めて行く貴重な機会となっている。それだけではなく、新たにデビューするライダーにとってはMotoGPマシンをライディングし習熟を深める大事な時間でもある。<br>　今年のバレンシアテストは、前日夜に降った雨の影響が残る中でスタートした。路面にはウエットパッチが残るなど難しいコンディションだった。ジャック・ミラー（プラマック）やマーベリック・ビニャーレス（テック3）がインスタレーションラップをこなすものの、結局最初にラップタイムが計測されたのは12時頃だった。<br>　その状況を受けてMotoGPも対策を講じなくてはならなかった。セッションは一時的に赤旗中断となり、多数のマーシャルがブロワーなどによって少しでもコースを乾燥させようとしていた。<br>　チーム、そしてライダーの走行時間を最大限に活用するため、間に挟まれるはずの休憩時間もキャンセルされた。そして終了時間も30分延長された上で、テストは残り4時間で再開された。<br>　その後は大きなトラブルなく進んだ。そしてテスト最速タイムを記録したのは、トラックハウスのラウル・フェルナンデスだった。今シーズン終盤戦に向けて調子を上げ、初優勝も達成したフェルナンデスは1分29秒373でテスト最速となった。そして2番手タイムには同じアプリリア陣営のファクトリーチームのエース、マルコ・ベッツェッキが続いた。<br>　アプリリアはテストに新型カウルを投入。ゼブラカラーでできるだけ秘匿されていたものの、あらゆる側面で空力を進化させている様子だった。外見からはフロントウイングがKTM風のモノへ変化していることや、リヤカウルのウイングもこれまでの垂直尾翼のような形から、KTMが採用していたようなウイングのモノや、リヤに搭載されている車載カメラの前部に二重に重なるカウルを装着したものが試験された。<br>

　MotoGPポルトガルGPが11月7日に開幕するが、ジョアン・ミル（ホンダ）はこれまでより、さらに期待を抱いてレースに臨めると考えている。<br>　ホンダは今シーズン、マシンの改善傾向がハッキリと出ており、後半戦では日本GP、マレーシアGPでミルが表彰台を獲得した。そして伝統的にホンダが苦戦してきたマレーシアで良い走りができたことが、ミルに自信を与えているようだ。<br>「このコースへの期待というのは、確かに普段からセパンよりは大きいモノがあると思う」と、ミルは言う。<br>「セパンは歴史的にホンダが苦戦してきたコースだったけど、今年は良い週末にすることができた。だからここポルティマオでも、期待できるだろう？　自信という面では、今シーズン最高のレベルにあると思う」<br>　ミルはホンダが長らく低迷してきたあと、急速に力を取り戻しつつあることについては、次のように語った。<br>「正直、何か価値あるもののために戦えるチャンスがあるのなら、さらに力が出ると思う。今はそれが無意識のうちに僕らの身に起きているんじゃないかな」<br>「良いムードになっているし、完璧な週末を過ごせれば、素晴らしい結果が出せるんだと分かっているんだ。だからこそ、さらに力を発揮できるんだ」<br>

　マルク・マルケスの代役でドゥカティからポルトガルGPに出走するニッコロ・ブレガは、MotoGP初挑戦に向けて先日ヘレス・サーキットでMotoGPマシンをテスト。天候不良もあり限られた練習しかできなかったが、デビュー戦を楽しみたいと語った。<br>「ナーバスになったりはしてないんだ。僕は今週末、何かを証明しなければいけないわけじゃないからね。このチャンスをとにかく楽しんで、スーパーバイクとは違うたくさんのことを理解していきたい」<br>　ポルトガルGPの木曜日、ブレガは集まったメディアに対しそう語った。<br>「焦りたくないんだ。MotoGPではそういうのは逆効果になるだけだ」<br>「マレーシアでの（デビューの）可能性もあったけど、大差は無かったと思う。僕としてはドゥカティにMotoGPマシンをテストさせてもらえるように頼むことが必要だったんだ。先週ヘレスでテストをしてきたけど、雨に見舞われてしまった」<br>「バイクの乗り方を理解するためのもので、本格的なテストというよりも、試乗と言った感じだった。でも何も無いよりは絶対に良い。ポルティマオはアップダウンが激しく、本当にジェットコースターみたいなサーキットだから、デビューには簡単ではないけど、それもまたいい経験だ」<br>　ブレガはMotoGPマシンを走らせる上で、体が勝手に動くわけではなく、頭で考えて走る状態だとも語る。<br>「MotoGPマシンはスーパーバイクより速く、ブレーキも強力だ。ライドハイトデバイスの操作も、僕の場合は体が勝手に動くわけでもない。タイヤだって違うし、そういった様々な違いが重なって、大きな違いになっているんだ」<br>「正直、具体的な目標は無い。セッションごとにバイクへの理解を深めていき、スーパーバイクとの違いへ対処していくことが求められるだろう」<br>

F1公式タイヤサプライヤーのピレリが、11月28～30日に開催される2025年F1第23戦カタールGPに向けて、タイヤの使用距離を制限する新たなルールの導入を検

フォーミュラEは、シーズン13（2026-27年）にデビューする予定の次世代マシン、Gen4を発表した。