Enrique Andrés
@enriqueandres.bsky.social
Interesado en urbanismo y transporte público sostenible, particularmente en Aragón. Aficionado novato.
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Enrique Andrés
@enriqueandres.bsky.social
· Jul 17
TODO MAL.
"Tranvía con ruedas" = Bus bi-articulado con autoguiado
Para una ciudad densa pero con barrios alejados como Zaragoza, pienso que tranvía o metro ligero son mejores.
El Ayuntamiento no los quiere 🙄 Vale, lo acepto.
Intentemos pues buses. PERO ASÍ NO
www.heraldo.es/noticias/ara...
"Tranvía con ruedas" = Bus bi-articulado con autoguiado
Para una ciudad densa pero con barrios alejados como Zaragoza, pienso que tranvía o metro ligero son mejores.
El Ayuntamiento no los quiere 🙄 Vale, lo acepto.
Intentemos pues buses. PERO ASÍ NO
www.heraldo.es/noticias/ara...
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1️⃣ Vamos a hablar del consumo de los trenes.
En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.
En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.
November 9, 2025 at 9:33 AM
1️⃣ Vamos a hablar del consumo de los trenes.
En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.
En 2024 los trenes de Renfe Mercancías consumieron 12,16 M de litros diésel, un tren medio (887 toneladas brutas) consumió 5,9 l de gasoil por km (a veces tiene dos locomotoras), 4,31 € por km, 1,18 céntimos por tonelada neta por km.
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www.expansion.com/empresas/tra... "Hay un signo claro de cambio de tendencia", indican desde las principales plataformas de compra de viajes. El giro también ha sido detectado por la CNMC. Según su sistema de seguimiento de precios, los billetes mantienen una constante de subida en 2025...
Renfe, Ouigo e Iryo zanjan la guerra de precios con alzas de hasta el 40%
Renfe (AVE y Avlo), Ouigo e Iryo, los tres operadores de alta velocidad en España, han cambiado de estrategia comercial en 2025, para apostar por una escalada de precios constante...
www.expansion.com
November 10, 2025 at 12:25 AM
www.expansion.com/empresas/tra... "Hay un signo claro de cambio de tendencia", indican desde las principales plataformas de compra de viajes. El giro también ha sido detectado por la CNMC. Según su sistema de seguimiento de precios, los billetes mantienen una constante de subida en 2025...
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Doubts and fears about Freighters on Pau - Canfranc:
@jonworth.eu
@enriqueandres.bsky.social
www.leparisien.fr/pyrenees-atl...
@jonworth.eu
@enriqueandres.bsky.social
www.leparisien.fr/pyrenees-atl...
Quarante ans après, le projet de réouverture d’une voie ferrée entre la France et l’Espagne fait débat
Dans le Béarn, la relance de la ligne ferroviaire transfrontalière Pau-Canfranc défendue par la région inquiète les habitants. Une enquête p
www.leparisien.fr
November 9, 2025 at 10:20 AM
Doubts and fears about Freighters on Pau - Canfranc:
@jonworth.eu
@enriqueandres.bsky.social
www.leparisien.fr/pyrenees-atl...
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Reposted by Enrique Andrés
And when will we even get all Renfe-run trains in one simple to search online timetable tool? 🤔
🚄 Renfe se suma a la declaración conjunta @cer-railways.bsky.social y @eurocities.eu para
✅ Triplicar el tráfico para 2050
✅ Conectar todas las capitales y grandes ciudades
✅ Billetes integrados y financiación sostenible
¡Una Europa más conectada y verde! 🌍
🔗 renfe.com/es/es/grupo-...
✅ Triplicar el tráfico para 2050
✅ Conectar todas las capitales y grandes ciudades
✅ Billetes integrados y financiación sostenible
¡Una Europa más conectada y verde! 🌍
🔗 renfe.com/es/es/grupo-...
November 7, 2025 at 1:26 PM
And when will we even get all Renfe-run trains in one simple to search online timetable tool? 🤔
Reposted by Enrique Andrés
This high speed rail action plan is just basically a means to play the media hype cycle
Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice
But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means
Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice
But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means
November 5, 2025 at 9:18 AM
This high speed rail action plan is just basically a means to play the media hype cycle
Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice
But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means
Sure, Paris-Madrid in 6 hours might be nice
But we've NOT GOT THE MEANS TO DO IT, nor will the "plan" (which isn't a plan) give us those means
Reposted by Enrique Andrés
The whole "plan" is here - PDF: transport.ec.europa.eu/document/dow...
Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.
But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.
/ends
Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.
But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.
/ends
November 5, 2025 at 10:30 AM
The whole "plan" is here - PDF: transport.ec.europa.eu/document/dow...
Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.
But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.
/ends
Overall: a lot of good intentions, but HOW to get this done is largely missing. Lots of nice words about intentions, wishes, frameworks.
But what concretely will change thanks to this? I cannot tell you.
/ends
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LLLOOOOOLLLLLL 😂
"By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail"
transport.ec.europa.eu/news-events/...
"By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail"
transport.ec.europa.eu/news-events/...
Commission launches plan to accelerate high-speed rail across Europe
The Commission unveiled a comprehensive plan to accelerate the development of high-speed rail across the EU, offering passengers significantly reduced travel times.
transport.ec.europa.eu
November 5, 2025 at 9:33 AM
LLLOOOOOLLLLLL 😂
"By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail"
transport.ec.europa.eu/news-events/...
"By 2035, Sofia and Athens will be just six hours apart by rail"
transport.ec.europa.eu/news-events/...
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🚨
1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia.
www.orr.gov.uk/search-news/...
1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia.
www.orr.gov.uk/search-news/...
Rail regulator opens door to future international train services with Temple Mills access approval for Virgin Trains | Office of Rail and Road
Rail regulator, the Office of Rail and Road (ORR), has today (Thursday 30 October) approved Virgin Trains’ application for access to Temple Mills International depot. Access to Temple Mills is an impo...
www.orr.gov.uk
October 30, 2025 at 10:03 AM
🚨
1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia.
www.orr.gov.uk/search-news/...
1️⃣ La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras del Reino Unido (ORR, la CNMC de allí) ha aprobado la solicitud de Virgin Trains para acceder al depósito de Temple Mills (el único con vías de 400 m), y ha rechazado las solicitudes de Evolyn, Gemini y Trenitalia.
www.orr.gov.uk/search-news/...
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October 30, 2025 at 7:01 AM
¡Muy bien esta iniciativa de Huesca Suena! 👏
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
Huesca Suena impulsa una iniciativa ciudadana en favor del tren de proximidad entre Huesca y Zaragoza - Huesca Suena
La Plataforma ciudadana Huesca Suena estableció en 2022, tras un análisis detallado de los flujos de desplazamiento entre Huesca y Zaragoza y de los
huescasuena.es
October 28, 2025 at 10:37 AM
¡Muy bien esta iniciativa de Huesca Suena! 👏
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
▪️"Servicio Ferroviario de Proximidad" Huesca-Zaragoza y no "Cercanías"
➡️ Aumentar los 6+6 servicios actuales, pero no alta frecuencia. Realista
▪️Objetivo: menos de 1h de trayecto
➡️ Sin más paradas intermedias
huescasuena.es/huesca-suena...
Ampliar Arcosur en Zaragoza es inevitable, supongo.
El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO.
Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.
El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO.
Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.
October 20, 2025 at 2:12 PM
Ampliar Arcosur en Zaragoza es inevitable, supongo.
El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO.
Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.
El problema es éste: los equipamientos y el transporte público rápido y de alta capacidad (metro ligero o tranvía) deberían ser la prioridad, no PROYECTOS A MEDIO PLAZO.
Considerando además que YA VIVE mucha gente allí, a 8 Km del centro.
Dejando de lado polémicas, esto me preocupa:
El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳
Mal augurio
¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar?
¿O una nueva estación al sur?
Cc: @lfaci.bsky.social
El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳
Mal augurio
¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar?
¿O una nueva estación al sur?
Cc: @lfaci.bsky.social
October 18, 2025 at 7:10 AM
Dejando de lado polémicas, esto me preocupa:
El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳
Mal augurio
¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar?
¿O una nueva estación al sur?
Cc: @lfaci.bsky.social
El Estudio Funcional de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Zaragoza está entregado, pero el Ministerio no lo ha publicado 😳
Mal augurio
¿Recomendará pasar todo el túnel a ancho estándar?
¿O una nueva estación al sur?
Cc: @lfaci.bsky.social
Los dos tienen razón... porque hablan de conceptos de "Cercanías" diferentes.
@oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña
= alta frecuencia + alta capacidad
Y tiene razón
@jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón.
Y tiene razón
🧵
@oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña
= alta frecuencia + alta capacidad
Y tiene razón
@jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón.
Y tiene razón
🧵
October 18, 2025 at 7:04 AM
Los dos tienen razón... porque hablan de conceptos de "Cercanías" diferentes.
@oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña
= alta frecuencia + alta capacidad
Y tiene razón
@jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón.
Y tiene razón
🧵
@oscarpuente.bsky.social rechaza una red de Cercanías en Zaragoza similar a la madrileña
= alta frecuencia + alta capacidad
Y tiene razón
@jorgepueyo.bsky.social clama por más trenes Regionales en Aragón.
Y tiene razón
🧵
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Se acaba de aprobar la Ley de Movilidad Sostenible. ¿Qué medidas trae? Las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche, el Gobierno reducirá los vuelos cortos y estudiará recuperar los trenes nocturnos y crear más autopistas ferroviarias #hilo elpais.com/clima-y-medi...
Claves de la Ley de Movilidad Sostenible: las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche y el Gobierno reducirá los vuelos cortos
La norma, aprobada con suspense este miércoles en el Congreso, desbloquea la llegada de 10.000 millones de euros desde Bruselas
elpais.com
October 9, 2025 at 7:36 AM
Se acaba de aprobar la Ley de Movilidad Sostenible. ¿Qué medidas trae? Las empresas impulsarán ir en bici y compartir coche, el Gobierno reducirá los vuelos cortos y estudiará recuperar los trenes nocturnos y crear más autopistas ferroviarias #hilo elpais.com/clima-y-medi...
El proyecto de optimización de concesiones de bus era una buena idea.
Con esta ley:
✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo
❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...
Con esta ley:
✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo
❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...
Jorge Pueyo consigue aprobar las transacciones que salvan las 151 paradas de autobús en municipios aragoneses en la Ley de Movilidad Sostenible - Chunta Aragonesista.
Chunta Aragonesista.
www.chunta.org
October 9, 2025 at 9:47 AM
El proyecto de optimización de concesiones de bus era una buena idea.
Con esta ley:
✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo
❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...
Con esta ley:
✅ Las CC.AA. obtendrán financiación adicional por los servicios que asuman, lo que es justo
❌ Las CC.AA. sólo asumirán rutas por consenso. Pero en España el consenso no existe,...
🧵
www.chunta.org/jorge-pueyo-...
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It's definitely a nice circulation plan, heavy on bus-only streets and contraflow bus lanes in the center. And lateral bidirectional, a French specialty.
October 6, 2025 at 2:23 AM
It's definitely a nice circulation plan, heavy on bus-only streets and contraflow bus lanes in the center. And lateral bidirectional, a French specialty.
Reposted by Enrique Andrés
The superpower of French urbanism: just plopping down hard obstacles for cars narrowing down lanes in a way that will make North American road engineers' and fire departments' brains explode.
October 6, 2025 at 2:15 AM
The superpower of French urbanism: just plopping down hard obstacles for cars narrowing down lanes in a way that will make North American road engineers' and fire departments' brains explode.
Reposted by Enrique Andrés
As I am making a presentation to European Commission officials tomorrow, and the Commission *loves* the idea of re-gauging railways, I thought it was high time to write up why it's mostly a bad idea
Explained in depth here! 👇
jonworth.eu/why-you-prob...
Explained in depth here! 👇
jonworth.eu/why-you-prob...
Why you probably should not re-gauge railways in Europe - Jon Worth
Once in a while the debate pops up that some country should re-gauge its railways – Finland being the most recent example. In this blog post I am going to delve into this issue, and explain why – in m...
jonworth.eu
September 30, 2025 at 9:11 AM
As I am making a presentation to European Commission officials tomorrow, and the Commission *loves* the idea of re-gauging railways, I thought it was high time to write up why it's mostly a bad idea
Explained in depth here! 👇
jonworth.eu/why-you-prob...
Explained in depth here! 👇
jonworth.eu/why-you-prob...
Reposted by Enrique Andrés
En negro sobre blanco: o apoyamos los servicios ferroviarios de Larga Distancia (LD) con subvenciones, o terminarán por cerrar. bsky.app/profile/tran...
Algunos diréis, con buen criterio, que esos servicios deberían ser declarados servicio público. No hay otra solución si queremos evitar que se cierren, aunque esto quizas no parece preocupar demasiado a los autores.
¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?
¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?
September 30, 2025 at 4:08 AM
En negro sobre blanco: o apoyamos los servicios ferroviarios de Larga Distancia (LD) con subvenciones, o terminarán por cerrar. bsky.app/profile/tran...
Reposted by Enrique Andrés
Algunos diréis, con buen criterio, que esos servicios deberían ser declarados servicio público. No hay otra solución si queremos evitar que se cierren, aunque esto quizas no parece preocupar demasiado a los autores.
¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?
¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?
September 29, 2025 at 6:00 PM
Algunos diréis, con buen criterio, que esos servicios deberían ser declarados servicio público. No hay otra solución si queremos evitar que se cierren, aunque esto quizas no parece preocupar demasiado a los autores.
¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?
¿Privatización de beneficios y socialización de pérdidas?
El presidente de Renfe @transxte.bsky.social critica la labor de la CNMC como árbitro objetivo de la competencia ferroviaria.
Y expone que la CNMC empieza por la conclusión a alcanzar (liberalización = bien) y construye justificaciones, sólo mostrando claros (que los tiene) pero no oscuros.
Y expone que la CNMC empieza por la conclusión a alcanzar (liberalización = bien) y construye justificaciones, sólo mostrando claros (que los tiene) pero no oscuros.
El informe incluye algunos sesgos sutiles y otros simplemente obscenos. Hace un poco de "profecía autocumplida" justificando las bondades de la liberalización en lugar de limitarse a una análisis neutral en beneficio de los consumidores y de las empresas (públicas también)
September 30, 2025 at 4:34 AM
El presidente de Renfe @transxte.bsky.social critica la labor de la CNMC como árbitro objetivo de la competencia ferroviaria.
Y expone que la CNMC empieza por la conclusión a alcanzar (liberalización = bien) y construye justificaciones, sólo mostrando claros (que los tiene) pero no oscuros.
Y expone que la CNMC empieza por la conclusión a alcanzar (liberalización = bien) y construye justificaciones, sólo mostrando claros (que los tiene) pero no oscuros.
Reposted by Enrique Andrés
La CNMC ha publicado su balance sobre la liberalización del ferrocarril. Un documento con información interesante y, también, con muchas opiniones. 🧵 HILO 🧵 con un análisis crítico.
www.cnmc.es/expedientes...
www.cnmc.es/expedientes...
September 29, 2025 at 6:00 PM
La CNMC ha publicado su balance sobre la liberalización del ferrocarril. Un documento con información interesante y, también, con muchas opiniones. 🧵 HILO 🧵 con un análisis crítico.
www.cnmc.es/expedientes...
www.cnmc.es/expedientes...
Reposted by Enrique Andrés
As a result, thanks also to one-way configurations, for non-transit motorized vehicles the neighborhood works as three non-communicating pockets that almost fully prevent N-S through traffic and make E-W very unpractical and circuitous.
The result is a suburban-like low-traffic pocket.
The result is a suburban-like low-traffic pocket.
September 23, 2025 at 2:56 PM
As a result, thanks also to one-way configurations, for non-transit motorized vehicles the neighborhood works as three non-communicating pockets that almost fully prevent N-S through traffic and make E-W very unpractical and circuitous.
The result is a suburban-like low-traffic pocket.
The result is a suburban-like low-traffic pocket.
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But that's not how traffic in this area works. The continuous grid do exists, but only for buses, bikes and pedestrians. Many of the streets are either completely pedestrian or have modal filters and there are three short bus-only segments. They break and fragment the grid for cars.
September 23, 2025 at 2:56 PM
But that's not how traffic in this area works. The continuous grid do exists, but only for buses, bikes and pedestrians. Many of the streets are either completely pedestrian or have modal filters and there are three short bus-only segments. They break and fragment the grid for cars.
¿Un vertipuerto de drones pegado a la Academia General Militar, la Brigada Aragón, y el campo de maniobras de San Gregorio?
No sé yo, con la que está cayendo, si el Ejército se lo va a permitir.
www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/...
No sé yo, con la que está cayendo, si el Ejército se lo va a permitir.
www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/...
Novaltia estrenará en 2026 el edificio logístico más sostenible del mundo, con un aeropuerto de drones
La cooperativa farmacéutica y la ingeniera Ergo están desarrollando en el polígono Puerta Norte una instalación industrial pionera, la única que tendrá el reconocimiento passivhaus en la categoría plu...
www.elperiodicodearagon.com
September 26, 2025 at 12:46 PM
¿Un vertipuerto de drones pegado a la Academia General Militar, la Brigada Aragón, y el campo de maniobras de San Gregorio?
No sé yo, con la que está cayendo, si el Ejército se lo va a permitir.
www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/...
No sé yo, con la que está cayendo, si el Ejército se lo va a permitir.
www.elperiodicodearagon.com/aragon/2025/...